Kawasaki Z 125 2021 - Motorcycle description sheet

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4 099 € in France

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Z 125 2020

Model sold in

2019 2020 2021 2022 2023 2024

Performance

Max speed : environ 120 km/h (74,60 mph)

Specifications

Kawasaki Z 125 2021

Chassis
Frame : Tubular steel mesh
Fuel capacity : 11 liters (2,91 US gallons)
Seat height : 815 mm (32,09 in)
Length : 1 935 mm (76,18 in)
Width : 740 mm (29,13 in)
Min height : 1 015 mm (39,96 in)
Wheelbase : 1 330 mm (52,36 in)
Curb mass : 146 kg

Front axle
Telehydraulic fork Ø 37 mm (1.46 in), Wheel travel : 110 mm (4,33 in)
Braking 1 disc Ø 290 mm (11.42 in), 2-piston caliper
Front wheel : 100 / 80 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2 bar

Transmission
6 stage gearbox , manual
Secondary by chain

Rear axle
Mono-amortisseur, Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 1 disc Ø 220 mm (8.66 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 130 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.25 bar

Motor
single-cylinder in-line , 4 strokes
Cooling system : liquid
Ø 28 mm injection
2 ACT
4 valves
125 cc (Bore x stroke: 58 x 47.2 mm)
15 ch (14,80 hp) to 10 000 rpm
1,20 mkg to 7 700 rpm
Power-to-weight ratio : approximately 9.17 kg/ch
Weight / torque ratio : approximately 113.08 kg/mkg
CO² emissions: 61 g/km

Options/Equipment
Brake assist : ABS

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2019

2020

2021

2022

2023

2024

Competitors

Suzuki GSX-S 125 2021

Honda CB 125 R 2021

Yamaha MT-125 2021

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Fuel consumption

Kawasaki Z 125 2021 Undisclosed

Suzuki GSX-S 125 2021 : 2,30 liters/100km (1,02 mpg)

Honda CB 125 R 2021 : 2,20 liters/100km (1,07 mpg)

Yamaha MT-125 2021 : 2,10 liters/100km (1,12 mpg)

Range

Kawasaki Z 125 2021 Undisclosed

Suzuki GSX-S 125 2021 : 478 km (297 miles)

Honda CB 125 R 2021 : 455 km (283 miles)

Yamaha MT-125 2021 : 476 km (296 miles)

Torque

Kawasaki Z 125 2021 : 1.2 mkg

Suzuki GSX-S 125 2021 : 1.2 mkg

Honda CB 125 R 2021 : 1.3 mkg

Yamaha MT-125 2021 : 1.17 mkg

Power

Kawasaki Z 125 2021 : 15 ch (14,80 hp)

Suzuki GSX-S 125 2021 : 15 ch (14,80 hp)

Honda CB 125 R 2021 : 15 ch (14,80 hp)

Yamaha MT-125 2021 : 15 ch (14,80 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Kawasaki Z 125 2021 : 9.17 kg/ch *

Suzuki GSX-S 125 2021 : 8.99 kg/ch

Honda CB 125 R 2021 : 8.14 kg/ch *

Yamaha MT-125 2021 : 8.95 kg/ch *

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Kawasaki Z 125 2021 : 113.08 kg/mkg *

Suzuki GSX-S 125 2021 : 110.83 kg/mkg

Honda CB 125 R 2021 : 92.65 kg/mkg *

Yamaha MT-125 2021 : 113.21 kg/mkg *

Speed

Kawasaki Z 125 2021 : 120 km/h (74,60 mph)

Suzuki GSX-S 125 2021 : 120 km/h (74,60 mph)

Honda CB 125 R 2021 : 125 km/h (77,70 mph)

Yamaha MT-125 2021 : 110 km/h (68,40 mph)

CO² emissions

Kawasaki Z 125 2021 : 61 g/km

Suzuki GSX-S 125 2021 : 54 g/km

Honda CB 125 R 2021 : 50 g/km

Yamaha MT-125 2021 : 47 g/km

Comparison

Review (9)

question conso ?

FBI Model 2024

bonjour, je ne trouve pas la consommation (données constructeur) des Z125 de kawasaki, quelqu'un aurait-il cette information svp? 04/23/2024 10:31 Rating : 3/5 Respond to FBI

Parfaite pour un débutant

Vavel Model 2022

Tous les commentaires sont parfaitement justes. Elle n'a pas vraiment beaucoup de pêche, elle est un peu lourde, et elle plafonne à 113km/h réels. Alors, pourquoi je l'adore? Parce que c'est ma première moto et que je me sens super en sécurité avec. Elle va où je veux, elle ne me prend pas par surprise, si je panique je n'ai qu'à couper les gaz et elle ralenti très fort par elle-même (je n'ai quasiment pas à utiliser les freins). Bref, pour quelqu'un qui cherche à tester la chevauchée sans se mettre en danger, c'est la moto idéale. C'est mon opinion évidemment, et je comprendrais que pour ceux qui cherchent à arsouiller ou ceux qui cherchent la 125 la plus réactive/"puissante", ce n'est clairement pas la moto pour eux, même si entre 0 et 80 elle se défend franchement pas mal. 08/03/2023 23:47 Rating : 5/5 Respond to Vavel

Jeff2A Model 2023

Pour un retour dans le segment des 125, ce n'est vraiment pas le top. J'ai eu mes premieres 125 au tout début des années 80, et à l'époque Kawasaki savait produire des engins vifs et légers comme les KE et les KH, qui pesaient moins de 100 kg pour 13ch seulement, mais bien plus expressifs (2t) et performants qu'un moteur 4t de 15 ch. avec près de 150 kg à remuer. Rien que d'origine avec sa transmission plutot courte, une KH arrivait aisément aux 130 compteur. C'est sûr qu'avec ce genre de veau, on a vite envie de passer le A2. 06/03/2023 12:34 Rating : 1/5 Respond to Jeff2A

Crotale_furieux Model 2021

Cher pour ce que c'est. J'ai roulé 3700km avec, pratique en ville mais très pénible sur autoroute ou même en roulant à plat, sans monter donc, on a du mal des fois à atteindre les 110km/h. A refaire, je ne l'achèterais plus, d'ailleurs depuis, je l'ai vendu mais ça reste ma première bécane. 11/26/2022 13:11 Rating : 4/5 Respond to Crotale_furieux

Moyen

Kordac Model 2021

C'est ma première moto et c'est vrai que sur autoroute c'est pénible atteignant difficilement 117 km/h selon les bonnes conditions et quand il y a une montée, on plafonne à peine à 90 km/h. 01/29/2022 20:47 Rating : 2/5 Respond to Kordac

Amelioration personnel

Rv57 Model 2019

Bonne machine, agréable à rouler. Manque quand même un peu de vitesse de pointe. Possibilité de l'équipée en echappement et diverses accessoire. Par contre sa coûte assez chère. Moi vue que j'ai l'intention de la garder un moment, j'ai modifier plusieurs point. Ligne complete arrow, filtre kn, remplacement: rétroviseur, poignet d'embrayage et frein+ embouts guidon. J'ai aussi changer mes clignotants pour des leds refait le support arrière. Installer ampoule led sur feu avant et j'ai aussi mis des bouchons de valve en forme de piston moteur. Sont oublier le kit Installer à l'achat: capot selle arrière, protection contre les chutes...maintenant, il me reste plus cas rouler. la préparation moteur coûte chère. Vaut mieux passer le permis A2. Je suis quand même satisfait de mon achat. 11/11/2021 14:55 Rating : 4/5 Respond to Rv57

Z125 - BOF

GigiRider Model 2019

J\'ai essayé la moto récemment, je l\'ai comparé à ma GSXS 125
.
Point positifs :
- Belle finition, rien qui dépasse
- Freinage très bon
- Boite de vitesse souple
- Bon châssis
.
Points négatifs :
- Aucun feeling à la poignée de gaz, on entend le moteur \'crier\' quand on tourne la poignée mais rien ne se passe avant la moitié de la course, c\'est mou et pas réactif
Une fois lancé ça peut encore aller mais ...
- Compte tour pauvre/fade, pas de indicateur de rapport engagé, compteur/moteur bloqué à 10 000 trs donc vitesse max de 110 kmh (pour 15cv..)
- Assez lourde quand même pour un mono

Pour le prix je trouve ça dommage car elle est valorisante et est au maximum de la puissance légale mais les 15cv sont invisibles à la conduite.

Ma GSXS 125 est beaucoup plus réactive pour les mêmes données annoncées et pour 700 euros de moins.

Dommage, vraiment dommage car elle en jette 02/05/2019 14:14 Rating : 2/5 Respond to GigiRider

nemo Model 2019

magnifique 12/19/2018 17:06 Rating : 5/5 Respond to nemo

magicsenna34 Model 2019

\"Mais il y a une cylindrée où il n\'a jamais osé s\'aventurer : la 125 cm3.\" Dixit Motoplanete.
Et la 125KH des années 70, alors? 12/07/2018 09:45 Rating : 1/5 Respond to magicsenna34

Greg Rattin

On s\'est peut-être mal exprimé. Nous n\'avons pas voulu dire que Kawasaki ne s\'est jamais aventuré dans la catégorie 125 mais que la Z n\'avait pas eu de version 125. 12/08/2018 21:41 Rating : 5/5 Participate in the conversation

Les 125 de maintenant..

Jeff2A

Je ne regrette vraiment pas d'avoir passé mon permis A parce que les 125 de maintenant, surtout depuis la disparition des moteurs 2T, n'ont plus aucun caractère avec leurs petits 15 ch, surtout avec un poids en ordre de marche qui dépasse les 120 voire les 130 kg pour la plupart d'entre elles.
Elles ont un mal fou à atteindre les 130 kmh ce qui les rend inadaptées à l'autoroute, voire dangereuses.
Et pourtant, avec les moteurs actuels, il y a moyen de sortir au moins 25 ch d'un moteur 125cc 4t et de concevoir une moto utilisable en toute sécurité vu la qualité des systèmes de freinage actuels. Il faudrait peut-etre aménager le permis AL au niveau de la puissance maximale et trouver un point moyen entre les 15ch et les 34ch de l'ancien permis A pour débutants. 11/20/2021 19:06 Rating : 3/5 Participate in the conversation

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