bonjour,
je ne trouve pas la consommation (données constructeur) des Z125 de kawasaki, quelqu'un aurait-il cette information svp?Rating : 3/5
Respond to FBI
Tous les commentaires sont parfaitement justes.
Elle n'a pas vraiment beaucoup de pêche, elle est un peu lourde, et elle plafonne à 113km/h réels.
Alors, pourquoi je l'adore?
Parce que c'est ma première moto et que je me sens super en sécurité avec. Elle va où je veux, elle ne me prend pas par surprise, si je panique je n'ai qu'à couper les gaz et elle ralenti très fort par elle-même (je n'ai quasiment pas à utiliser les freins). Bref, pour quelqu'un qui cherche à tester la chevauchée sans se mettre en danger, c'est la moto idéale.
C'est mon opinion évidemment, et je comprendrais que pour ceux qui cherchent à arsouiller ou ceux qui cherchent la 125 la plus réactive/"puissante", ce n'est clairement pas la moto pour eux, même si entre 0 et 80 elle se défend franchement pas mal.Rating : 5/5
Respond to Vavel
Pour un retour dans le segment des 125, ce n'est vraiment pas le top.
J'ai eu mes premieres 125 au tout début des années 80, et à l'époque Kawasaki savait produire des engins vifs et légers comme les KE et les KH, qui pesaient moins de 100 kg pour 13ch seulement, mais bien plus expressifs (2t) et performants qu'un moteur 4t de 15 ch. avec près de 150 kg à remuer.
Rien que d'origine avec sa transmission plutot courte, une KH arrivait aisément aux 130 compteur.
C'est sûr qu'avec ce genre de veau, on a vite envie de passer le A2.Rating : 1/5
Respond to Jeff2A
Cher pour ce que c'est. J'ai roulé 3700km avec, pratique en ville mais très pénible sur autoroute ou même en roulant à plat, sans monter donc, on a du mal des fois à atteindre les 110km/h. A refaire, je ne l'achèterais plus, d'ailleurs depuis, je l'ai vendu mais ça reste ma première bécane.Rating : 4/5
Respond to Crotale_furieux
C'est ma première moto et c'est vrai que sur autoroute c'est pénible atteignant difficilement 117 km/h selon les bonnes conditions et quand il y a une montée, on plafonne à peine à 90 km/h.Rating : 2/5
Respond to Kordac
Bonne machine, agréable à rouler. Manque quand même un peu de vitesse de pointe. Possibilité de l'équipée en echappement et diverses accessoire. Par contre sa coûte assez chère. Moi vue que j'ai l'intention de la garder un moment, j'ai modifier plusieurs point. Ligne complete arrow, filtre kn, remplacement: rétroviseur, poignet d'embrayage et frein+ embouts guidon. J'ai aussi changer mes clignotants pour des leds refait le support arrière. Installer ampoule led sur feu avant et j'ai aussi mis des bouchons de valve en forme de piston moteur. Sont oublier le kit Installer à l'achat: capot selle arrière, protection contre les chutes...maintenant, il me reste plus cas rouler. la préparation moteur coûte chère. Vaut mieux passer le permis A2. Je suis quand même satisfait de mon achat.Rating : 4/5
Respond to Rv57
J\'ai essayé la moto récemment, je l\'ai comparé à ma GSXS 125 . Point positifs : - Belle finition, rien qui dépasse - Freinage très bon - Boite de vitesse souple - Bon châssis . Points négatifs : - Aucun feeling à la poignée de gaz, on entend le moteur \'crier\' quand on tourne la poignée mais rien ne se passe avant la moitié de la course, c\'est mou et pas réactif Une fois lancé ça peut encore aller mais ... - Compte tour pauvre/fade, pas de indicateur de rapport engagé, compteur/moteur bloqué à 10 000 trs donc vitesse max de 110 kmh (pour 15cv..) - Assez lourde quand même pour un mono
Pour le prix je trouve ça dommage car elle est valorisante et est au maximum de la puissance légale mais les 15cv sont invisibles à la conduite.
Ma GSXS 125 est beaucoup plus réactive pour les mêmes données annoncées et pour 700 euros de moins.
\"Mais il y a une cylindrée où il n\'a jamais osé s\'aventurer : la 125 cm3.\" Dixit Motoplanete. Et la 125KH des années 70, alors?Rating : 1/5
Respond to magicsenna34
Greg Rattin
On s\'est peut-être mal exprimé. Nous n\'avons pas voulu dire que Kawasaki ne s\'est jamais aventuré dans la catégorie 125 mais que la Z n\'avait pas eu de version 125.Rating : 5/5
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Je ne regrette vraiment pas d'avoir passé mon permis A parce que les 125 de maintenant, surtout depuis la disparition des moteurs 2T, n'ont plus aucun caractère avec leurs petits 15 ch, surtout avec un poids en ordre de marche qui dépasse les 120 voire les 130 kg pour la plupart d'entre elles.
Elles ont un mal fou à atteindre les 130 kmh ce qui les rend inadaptées à l'autoroute, voire dangereuses.
Et pourtant, avec les moteurs actuels, il y a moyen de sortir au moins 25 ch d'un moteur 125cc 4t et de concevoir une moto utilisable en toute sécurité vu la qualité des systèmes de freinage actuels. Il faudrait peut-etre aménager le permis AL au niveau de la puissance maximale et trouver un point moyen entre les 15ch et les 34ch de l'ancien permis A pour débutants.Rating : 3/5
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Point positifs :
- Belle finition, rien qui dépasse
- Freinage très bon
- Boite de vitesse souple
- Bon châssis
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Points négatifs :
- Aucun feeling à la poignée de gaz, on entend le moteur \'crier\' quand on tourne la poignée mais rien ne se passe avant la moitié de la course, c\'est mou et pas réactif
Une fois lancé ça peut encore aller mais ...
- Compte tour pauvre/fade, pas de indicateur de rapport engagé, compteur/moteur bloqué à 10 000 trs donc vitesse max de 110 kmh (pour 15cv..)
- Assez lourde quand même pour un mono
Pour le prix je trouve ça dommage car elle est valorisante et est au maximum de la puissance légale mais les 15cv sont invisibles à la conduite.
Ma GSXS 125 est beaucoup plus réactive pour les mêmes données annoncées et pour 700 euros de moins.
Dommage, vraiment dommage car elle en jette Rating : 2/5 Respond to GigiRider
Et la 125KH des années 70, alors? Rating : 1/5 Respond to magicsenna34
Elles ont un mal fou à atteindre les 130 kmh ce qui les rend inadaptées à l'autoroute, voire dangereuses.
Et pourtant, avec les moteurs actuels, il y a moyen de sortir au moins 25 ch d'un moteur 125cc 4t et de concevoir une moto utilisable en toute sécurité vu la qualité des systèmes de freinage actuels. Il faudrait peut-etre aménager le permis AL au niveau de la puissance maximale et trouver un point moyen entre les 15ch et les 34ch de l'ancien permis A pour débutants. Rating : 3/5 Participate in the conversation