La moto est super... après que l'on a investi dans une véritable suspension.
D'origine elle est très bonne pour la balade "pépère". Si on hausse le rythme, elle ne sait plus où elle en est, et le pilote ne sait plus du coup sur quel appui compter. Le durcissement des réglages sert surtout à avoir un peu plus mal aux lombaires sans rien arranger.
Un amortisseur EMC à l'arrière et un kit Hyperpro à l'avant rendent à Mamie des qualités dynamiques en rapport avec sa plastique "canaille".
Le moteur étant quant à lui au dessus de tout reproche, je n'ai pas regretté mes investissements ; mais du coup, je me dis qu'une Nine T m'aurait probablement satisfait tout de suite, sans qu'il soit besoin de chercher la solution et de croiser les doigts pour que ça fonctionne.
Dans les enchaînements rapides, je me disais que les économies de bouts de chandelles ne permettent que d'acheter un cierge...Rating : 3/5
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Un pur bonheur cette Kawasaki j ai longtemps cherché bicylindres mono tri énervé. Ce 4 cylindres hold school cette partie cycle sans reproche a part la monte d origine . Sonorité,position de conduite avec la selle du roadster . Avant de jugé au moins essayer là.merci Kawasaki ✌️Rating : 4/5
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Merveilleuse machine...
Pas d’électronique superflue, position de conduite derrière la bulle, performances maximales sans être indécentes, bruit envoûtant et addictif, du plaisir, du plaisir, du plaisir...Rating : 5/5
Respond to Fab610
Pas d’électronique superflue, position de conduite derrière la bulle, performances maximales sans être indécentes, bruit envoûtant et addictif, du plaisir, du plaisir, du plaisir... Rating : 5/5 Respond to Fab610