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Même dans ces conditions, c'est loin d'être un veau, avec un couple très sympa qui permet de traverser un village à 50km/h en restant en 5eme.
J'ai également dans cette configuration fait 1600km d'autoroute à 130km/h. Elle ne monte pas beaucoup plus (140/150 compteur c'est sa limite sur le plat) mais reste confortable et sécurisante dans ces conditions.
J'ai frotte 4 fois en virage. Ça surprend un peu et je fait attention à moins pencher à présent.
Là où je me suis fait "peur" c'est en me garant dans le sens de la descente, avec obligation de reculer pour repartir... 300kg à la force des bras, c'est très très très lourd et casse gueule... Donc maintenant j'essaie d'anticiper ces risques.
En ce qui concerne la consommation, je relève à chaque fois le compteur et le volume d'essence, donc je peux témoigner que la consommation varie entre 4,2 et 5,8l/100 km, avec une moyenne de 5,16. Je fais mes 100kg tout équipé et rouler parfois en duo. C'est bien entendu sur autoroute que j'ai atteint les 5,8 mais en aucun cas 7l/100 comme j'ai pu le lire sur un autre site.
Cela reste donc une moto économe au quotidien, avec une autonomie minimale de 300km. Sur la réserve mais pas en panne du tout, j'ai déjà poussé jusqu'à 327km. La réserve semble permettre entre 50 et 80km selon la consommation du moment.
Je la conseille chaudement aux débutants mais attention, il faut savoir tenir ce poids à très faible allure. Une fois les 20 ou 30 à l'heure dépassés, c'est un vélo.
À condition de bien s'y prendre, elle braque très bien, guidon en butée.
Je me régale à chaque sortie, et ne prends la boîte à roue, maintenant, que lorsque j'ai des objets encombrants ou plus d'un passager.
Je l'ai équipée d'un pare-brise qui fait le job, de deux petites valises avec rappels de feux, d'un grand top case Shade 58x modulable et, cerise sur la moto, de poignée chauffantes qui m'offrent le luxe de rouler en gants été même par 4 ou 5°C. Rating : 5/5 Respond to seb32
J'en suis super content Rating : 5/5 Respond to Jojo34
Je la recommande vivement pour les amateurs de CUSTOM
(qui n'ont pas forcement les moyens de rouler en Harley ), car la QUALITE Kawasaki est bien présente pour un prix judicieux..
Rating : 5/5 Respond to DAVID's
elle est raisonnable pour tous : poid, pneus, cylindré, le top quoi ! hum ? Rating : 5/5 Respond to STEF
J'ai passé commande. Rating : 5/5 Respond to Rhalbaul
motorcyclecruiser.com/roadtests/kaw900close/
En espèrent que le Webmaster veuille bien la publier. Si non je compte sur lui pour me le faire savoir. Rating : 5/5 Respond to Armand
Rating : 5/5 Respond to FILOBEDOE
ou peut on trouver la fiche techni... plus complète sur le vn 900 Rating : 5/5 Respond to volusia
Je m'étais fixé pour une Honda 750 Shadow, mais quelques détails ne me plaisaient pas trop. Ils avaient bien réglé le problème de transmission en mettant un cardan, mais quelques points étaient, à mon gout, encore préjudicables à l'esthétique, tel le pot deux en un par exemple....
Là, le coup de foudre, achat mis en attente, bravo M. Kawa vous avez votre premier client, si en plus vous nous gratifiez des accessoires disponibles pour les "grosses" VN, alors je deviendrais un fan incontesté de ce modèle.
Je le suis déjà d'ailleurs, fond d'écran sur ordi, visites répétitives de tous les sites exposant la VN 900, je l'imagine même avec un petit tête de fourche et deux sacoches et roule l'ancien, ça ressemble à une Harley, avec une qualité japonaise..... Merci M. Kawa. Rating : 5/5 Respond to LeBaron