Une première acheté presque neuve en 2000, la seconde
acheté 17 ans plus tard après longue interruption de conduite moto. Que ce modèle qui me venait à l'esprit. Depuis dur de changer de moto même si elle est vieillissante.Rating : 5/5
Respond to Phil34
Enfin une moto crée PAR DES NINJAS POUR DES NINJAS !!!
N'écoutez pas les c....ries da la presse dite "specialisé" !!!!
C'est la meilleure moto de tout les temps point barre !!!
En version full, je pourris n'importe quelle R1 sur route ou sur piste... Par contre c'est sur ce n'est pas une moto pour n'importe qui... Débutants, freluquets et ames sensibles s'abstenir... Rating : 5/5
Respond to Ninja Master
Salut à tous. Je vis à HK et ai acheté cette moto, bien sûr en version \"full\" ici. Je n\'avais jamais eu de Kawa jusqu\'à présent et souhaitait vraiment en avoir une, et là, sérieux, cette ninja est du bonheur à l\'état brut. Je pense installer du 15-43. D\'après les avis plus bas ça donne bien...Rating : 5/5
Respond to Leekabel
Jolie et confortable sportive c\'est étonnant, partie cycle et moteur jouissifs pour un motard normal comme moi. Je conserve encore un souvenir ému de mon court essai. A la fois très sportive et polyvalente, ça fait réfléchir... Rating : 5/5
Respond to rene
Salut les gars,
Après avoir eu Gsxr1300 (Haya), ZX12R, ZX9r de 2001, daytona955i centenary et autres. Je suis revenue à la fameuse ZX9R et a y être j’ai pris le modèle 2002. Et bien il y a longtemps que je n’avais pas eu autant de plaisir, déjà on cause CARBU, sensations garanties, pas de gadget inutiles juste ce qu’il faut. Position de conduite (pilote et passagère) au quotidien très agréable (je fais environ 90-100kms/jour) je la prend dès qu’il fait beau, ne consomme pas trop.
Pour ceux qui trouve qu’il manque un peu de pèche comme cité plus haut, il suffit de passer au 15-43 au lieu du 16-41 d’origine et vous m’en direz des nouvelles.
Très largement suffisant pour les pilotes que nous sommes !! Car a mon avis au delà c’est pour la frime ….Rating : 5/5
Respond to fmodes
Une moto comme en fait plus ! Une moto rationnelle et pleine de compromis. Suffisement puissante (même bridée à 106ch) et agile pour se faire plaisir, fiable et dénuée de gadgets élctroniques en tout genre. Le gabarit d'une vraie sportive à l'ancienne : quand on l'enfourche à l'impression d'être assis sur un monstre impressionnant et non pas sur une mobilette... En clair c'est une moto sensationnelle(qui provoque les sens et l'émotion), pensée pour le plaisir de roulerRating : 5/5
Respond to Zav
Je roule sur une 600 fazer de 2002....et je viens d'essayer cette moto (celle d'un pote), décidément magnifique en tout points! Je la trouve presque aussi maniable que la mienne (sauf le rayon de braquage...mais facilement pardonnable pour une sportive), le moteur est très agréable et répond a la moindre sollicitation, partie cycle vraiment très bonne....et surtout un confort insoupçonnable pour une sportive (qui met dans cette catégorie, les Gex et autre R1 a la ramasse sur route)! C'est décidé ma prochaine ce sera la ZX-9R!!Rating : 5/5
Respond to Ludo
Moto globalement bien aboutie. Confortable, accueillante surtout pour un grand gabarit comme moi (1m86). Pas trop exclusive, agréable sur long trajets.
Très polivalente. Seul petite déception, le caractère moteur que je qualifirais d'un poil "veau" (même en full) comparé à mon CBR900 (pourtant 10 cv de moins) .Ca devient sympa à partir de 7000 tr/mn. Peu de couple en bas et la cavalerie est longue à monter. La carburation est trop pauvre d'origine. Mettre gicleur +10 pts avec K&N et mettre un pignon primaire 16 dents (au lieu de 17)améliore nettement la situation.Rating : 5/5
Respond to Patoche
L'esthetique,le moteur,la personnalité,la protection,le confort tout me plait en cette moto et comme FRED le dit c'est une moto geniale et realiste et "exploitable" pour une majorité de motard.Bonne route à tous Rating : 5/5
Respond to franck 7
Une moto géniale et réaliste! Un avion de chasse +-confortable capable de larguer bien des hypersports radicales inexploitable sur routes ouvertes. De toute façon les trois quart des ringards en hypersport ne savent pas s'en servir. Donc pour un motard confirmé il lui sera possible de larguer bien des clows avec une moto soi-disant inférieure! Avant d'exploiter 140cv sur route viroleuse il faut les avoir bien accrochées! Une moto passionnante exploitable tous les jours. Pour les accros des perfs retirez une dent à votre pignon et rajoutez trois dent à la couronne arrière... On verra ou sont les r1 et autres gex alors....Rating : 5/5
Respond to fred
acheté 17 ans plus tard après longue interruption de conduite moto. Que ce modèle qui me venait à l'esprit. Depuis dur de changer de moto même si elle est vieillissante. Rating : 5/5 Respond to Phil34
N'écoutez pas les c....ries da la presse dite "specialisé" !!!!
C'est la meilleure moto de tout les temps point barre !!!
En version full, je pourris n'importe quelle R1 sur route ou sur piste... Par contre c'est sur ce n'est pas une moto pour n'importe qui... Débutants, freluquets et ames sensibles s'abstenir... Rating : 5/5 Respond to Ninja Master
Après avoir eu Gsxr1300 (Haya), ZX12R, ZX9r de 2001, daytona955i centenary et autres. Je suis revenue à la fameuse ZX9R et a y être j’ai pris le modèle 2002. Et bien il y a longtemps que je n’avais pas eu autant de plaisir, déjà on cause CARBU, sensations garanties, pas de gadget inutiles juste ce qu’il faut. Position de conduite (pilote et passagère) au quotidien très agréable (je fais environ 90-100kms/jour) je la prend dès qu’il fait beau, ne consomme pas trop.
Pour ceux qui trouve qu’il manque un peu de pèche comme cité plus haut, il suffit de passer au 15-43 au lieu du 16-41 d’origine et vous m’en direz des nouvelles.
Très largement suffisant pour les pilotes que nous sommes !! Car a mon avis au delà c’est pour la frime …. Rating : 5/5 Respond to fmodes
Très polivalente. Seul petite déception, le caractère moteur que je qualifirais d'un poil "veau" (même en full) comparé à mon CBR900 (pourtant 10 cv de moins) .Ca devient sympa à partir de 7000 tr/mn. Peu de couple en bas et la cavalerie est longue à monter. La carburation est trop pauvre d'origine. Mettre gicleur +10 pts avec K&N et mettre un pignon primaire 16 dents (au lieu de 17)améliore nettement la situation. Rating : 5/5 Respond to Patoche