Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2022 - Motorcycle description sheet

Touring

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Key point

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GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2021

Model sold in

2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Performance

Max speed : 180 km/h (111,80 mph)
Average fuel consumption : 5,50 liters/100km (0,43 mpg)
Estimated range : 382 km (237 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2022

Chassis
Frame : Double aluminium beam, Diamant type
Fuel capacity : 21 liters (5,55 US gallons)
Seat height : 745 mm (29,33 in)
Length : 2 575 mm (101,38 in)
Width : 905 mm (35,63 in)
Min height : 1 430 mm (56,30 in)
Wheelbase : 1 695 mm (66,73 in)
Curb mass : 390 kg

Front axle
Quadrilateral fork with double longitudinal arms
Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, caliper 6 pistons
Front wheel : 130 / 70 - 18 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2022 specifications

Transmission
7 stage gearbox , 7-speed robotized DCT gearbox with seamless
Secondary cardan shaft

Rear axle
Mono-amortisseur
Braking 1 disc Ø 316 mm (12.44 in), caliper 3 pistons
Rear wheel : 200 / 55 - 16 → Order this type of tire
Pressure : 2.8 bar

Motor
6 cylinders flat , 4 strokes
Cooling system : liquid
Injection Ø 50 mm
2 x 1 ACT, Unicam
4 valves per cylinder
1 833 cc (Bore x stroke: 73 x 73 mm)
126 ch (124,30 hp) to 5 500 rpm
17,30 mkg to 4 500 rpm
Power-to-weight ratio : approximately 2.99 kg/ch
Weight / torque ratio : approximately 21.51 kg/mkg
CO² emissions: 127 g/km

Options/Equipment
Brake assist : ABS + frein de parking
Bluetooth
Heated grips

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

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Models

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

Competitors

Indian 1890 Roadmaster Limited 2022

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2022

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2022

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2022

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Compare

Compare the GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag to its competitors

Fuel consumption

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2022 : 5,50 liters/100km (0,43 mpg)

Indian 1890 Roadmaster Limited 2022 : 5,50 liters/100km (0,43 mpg)

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2022 : 6,30 liters/100km (0,37 mpg)

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2022 : 6,30 liters/100km (0,37 mpg)

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2022 : 6,10 liters/100km (0,39 mpg)

Range

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2022 : 382 km (237 miles)

Indian 1890 Roadmaster Limited 2022 : 378 km (235 miles)

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2022 : 360 km (224 miles)

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2022 : 360 km (224 miles)

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2022 : 372 km (231 miles)

Torque

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2022 : 17.3 mkg

Indian 1890 Roadmaster Limited 2022 : 17.3 mkg

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2022 : 16.2 mkg

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2022 : 16.7 mkg

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2022 : 18.15 mkg

Power

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2022 : 126 ch (124,30 hp)

Indian 1890 Roadmaster Limited 2022 : 90 ch (88,80 hp)

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2022 : 87 ch (85,80 hp)

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2022 : 87 ch (85,80 hp)

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2022 : 122 ch (120,30 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2022 : 2.99 kg/ch *

Indian 1890 Roadmaster Limited 2022 : 4.38 kg/ch

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2022 : 4.74 kg/ch

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2022 : 4.65 kg/ch

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2022 : 3.33 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2022 : 21.51 kg/mkg *

Indian 1890 Roadmaster Limited 2022 : 22.49 kg/mkg

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2022 : 25.12 kg/mkg

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2022 : 23.89 kg/mkg

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2022 : 22.04 kg/mkg

Speed

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2022 : 180 km/h (111,80 mph)

Indian 1890 Roadmaster Limited 2022 : 180 km/h (111,80 mph)

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2022 : 170 km/h (105,60 mph)

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2022 : 170 km/h (105,60 mph)

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2022 : 180 km/h (111,80 mph)

CO² emissions

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2022 : 127 g/km

Indian 1890 Roadmaster Limited 2022 : 135 g/km

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2022 : 146 g/km

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2022 : 142 g/km

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2022 : 145 g/km

Comparison

Review (3)

Moto fantastique

Frederic Model 2024

Apres avoir eu des BMW et des Harley Davidson, j'ai acheté ce fabuleux vaisseau technologique. Sa boite DCT est tout simplement exceptionnelle procurant un confort de conduite rare pour un deux roues. La possibilité de bénéficier d'une marche arrière rend les manœuvres en ville très simples vu le poids de l'engin. Il faut absolument essayer cette moto, le 6 cylindres a lui seul vaut le détour, attention vous allez être surpris par la maniabilité de l'engin , et qui sait vous allez vouloir l'acheter. 01/15/2024 04:20 Rating : 5/5 Respond to Frederic

patbul51 Model 2019

bonjours,proprietaire d,une DCT depuis le 15 janvier 2019 avec 17000km au compteur,que du bonheur aussi bien dans les cols des alpes que dans le limousin.ou en Sardaigne aucun reproche!question confort selle plus ferme mais les amortisseurs font tout le reste ma femme n'a plus mal au dos par rapport a l,ancienne meilleur position pour tout les deux.bonne journÃ©e 10/02/2019 12:01 Rating : 5/5 Respond to patbul51

Classieuse

Plage34 Model 2018

C'est avec un grand plaisir et surtout une longue attente que je viens de prendre possession de ma nouvelle monture. En boîte dct/airbag, j'ai eu dans un premier temps et avant mon premier tour de roue, une appréhension avec le dct. Sitôt démarrée et après de très bonnes explications du vendeur, voilà que j'enclenche la prise auto en appuyant sur D. La bête réagit aussitôt par un léger sursaut et après une légère accélération avance. L'equilibre est parfait, même à basse vitesse. J'ai laissé le mode Touring qui permet d'avoir une réaction vive mais apprivoisée. Par curiosité, je cherche l'utilité des boutons et autres affichages. Je suis comme une enfant avec son nouveau jouet. L'écran du gps est suffisant et le soleil n'empeche pas une bonne visibilité.
La fonction CarPlay est très utile car la réception de la radio est limitée par l'absence d'antenne visible. Pour ma part j'ai installé une application radio qui me permet d'avoir une excellente réception via mon téléphone.
Le Bluetooth est très appréciable. Mon casque SCHUBERTH est parfait et se connecte toujours parfaitement.
La selle manque un peu de confort, surtout au niveau des lombaires. Le dosseret sera le bienvenu.
Ce qui me plait le plus, c'est le son du 6 cylindres lors des accélérations. Un bruit sourd mais féroce qui laisse entendre toute la force et la vie de ce moteur.
Personnellement après avoir fait 800kms, ma consommation a été de 6,1litres. Je n'ai pas toujours été sage, mais je suis en rodage, donc limitation du régime moteur. D'ailleurs, la plupart du temps, je suis en mode eco. Il est largement suffisant pour rouler tranquillement et profiter du monstre qui n'attend qu'à rugir. 06/18/2018 01:56 Rating : 5/5 Respond to Plage34

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