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2009
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2011
2012
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l'abs cbs apporte une sécurité incontestable je peux dire que cela m'a déjà évité un accident au moins! Côté esthétique je la trouve très réussie même si ce n'est pas une multistrada ou une ktm adventure.
J'ai remarqué quelques petits défauts qui ne sont pas très ennuyeux mais présents: La selle est un peu dure sur longs parcours et peu pratique a retirer et reposer pour prendre le U et sa hauteur peut être un gros inconvénient parfois lors des manÅ“uvres à basse vitesse et avec du poids à l'arrière,(je mesure 1,69 m)
Son guidon est situé trop bas ce qui fait courber le dos et cause des douleurs sur longs trajets malgré la pose de 2 rehausses de 4 cm chacune, la béquille centrale est hyper dure a déplier et il faut vraiment de la force et trouver le coup pour y arriver surtout si les pleins son faits et avec des bagages !
Attention l'hiver a bien laver la moto après un roulage sur route salée car le sel attaque la peinture dorée des jantes, c'est moche et très rageant car ça reste !
Pour ce qui est des performances (bien sûr ce n'est pas une 1000 mais elles sont très acceptables et il suffit de tourner la poignée pour être à 100 / 120 et attention si vous aimez envoyer car la belle sera un peu gourmande malgrè l'injection électronique, il faut compter environ 7 à 8 litres pour 100 km.
La grande bulle protège bien de l'air à grande vitesse, j'ai posé 2 protèges mains avec feux leeds incorporés, c'est très efficace la nuit ainsi qu'une prise 12 v pour usb, qui n'est pas montée d'origine, dommage.£
En résumé je peux vous dire moi que j'ai 59 ans et ai eu plusieurs trails de ttes marques et donc depuis mon achat fin Août 2017 j'ai parcouru 6000 km sur ttes sortes de routes et chemins et elle n'a pas eut le moindre problème !
Vidange a faire tous les 10 mille km, mais je la fait tous les 7 mille avec changement du filtre à huile.
C'est une bonne machine robuste, joueuse et qui vous emmènera loin, très loin, bye. Rating : 3/5 Respond to Robert
Je lis que vous aussi vous mesurez 1,69m et conduisez une transalp. Touchez-vous bien parterre avec les deux pieds ? J'ai acquis une transalp 700 2008 il y a peu, j'espère gagner en hauteur en installant un kit de rabaissement mais je crains que cela ne soit pas suffisant pour optimiser la hauteur de selle... De conseilleriez-vous vu son poids, de rouler en transalp si les deux pieds ne touchent pas correctement par terre ? Il s'agit de ma première moto. Rating : 5/5 Participate in the conversation
Est-ce vrai ? J\'ai appelé des concession HONDA et ils m\'ont assuré que non .
Merci pour votre retour
Rating : 5/5 Respond to GHV
Au final j\'ai regrété dés le départ mon transalp pour sa facilité d\'utilisation et donc revendu mon VFR pour racheter un 700 transalp !
C\'est une trés bonne machine , fiable et robuste , je n\'ai pas trouvé mieux pour un
Usage quotidien et dans ce budget !
Moto vraiment sympa .
Damien
Rating : 4/5 Respond to Dam\'s
Bonne route à tous
Rating : 5/5 Respond to bruno
Rating : 5/5 Respond to PATOCHE
Merci beaucoup. Rating : 4/5 Respond to JP
A utiliser, elle consomme pareil que l\'ancienne (entre 5 et 6L/100 dans Paris), donc aucune économie de carburant (ou alors est-ce pcq je m\'amuse plus qu\'avec la 600 ?). Logique, en assurance, on passe de 70€/an à 110€/an (avec 50% bonus et 50 ans ou plus !).
Bilan : je ne regrette pas mon achat. Rating : 4/5 Respond to upatou
Où etes vous assuré car je recherche une assurance avec un profil identique ?
merci pour votre retour cdt rudolph Rating : 5/5 Participate in the conversation
Beau jouet Rating : 5/5 Respond to pat
Achetée en juin 2008, elle a aujourd'hui 10500KM, elle tremble et elle vibre dans tous les sens à 3000T/M ET à 5000T/M jusqu'a en perdre des silence block (pour la seconde fois!!!) Je n'ai aucune confiance en ma bécanne! Pour dire, à 3000 tours / minute et à 5000 mon tableau de bord vibre tant que je n'en entend même plus mon moteur !!!
Vraiment, c'était un rêve ... vraiment plus jamais HONDA!
Faut croire que je n'ai pas eu de chance ... tomber sur un garragiste verreux (205€ pour le premier entretient et il m'a répété quelques fois que c'était une moto de M... !!!) et en plus une moto du lundi ... ce que j'en déduis vu que nombre d'entre vous semble être content et convaincu.
Personnellement, j'amortis ce tracteur agricole au plus vite (juin 2011) et je rachète une vraie moto qui soit rassurante et confortable!
Le look de cette transalp 2008 me séduit toujours autant qu'au premier jour mais je suis très prudent quand je la sors!!! Rating : 5/5 Respond to holy diver
Après trois 600 Transalp, j'ai vu les progrès énormes réalisés, sauf en ce qui concerne le confort ( fermeté des suspensions, protection contre le vent).
Une grande homogénéité et avec plus de caractère moteur que sur la 600.
Bref, une réussite.
Ce sera peut-être ma quatrième Transalp.
Christian
PS: mon avis plus détaillé:
http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/2-essai-de-motos/10-honda-700-transalp Rating : 5/5 Respond to Christian
j'ai essayé cette moto, et depuit septembre je roule avec un transalp 700 ABS.
et je ne regrette pas !
Seul ombre au tableau la selle un peu aute
Bonne route Rating : 5/5 Respond to mano
Je suis aussi d'accort au sujet du top-case origine Honda, quand il est en place plus possible de retirer la selle.
Mais pour le reste que du bonheur, quand vous ête dessus vous avez l'impression que rien ne peut vous arrèter.
Bonne route Rating : 5/5 Respond to Gohu
Rien à voir avec ma moto prédécente ( celle ci est trés souple de conduite, bon couple et trés polyvalente ). Pour ceux qu'ils se plaignent des vibrations moteur sur la Transalp 700, ils n'ont qu'à assayer la GS 650.F BMW et verront la différence.
Un reproche quand même :
- la capacité du réservoir insuffisante ;
- difficulté à retirer la selle quant la moto est équipée d'un top case Honda...
C'est ma 5° moto, et pour moi, c'est la plus agléable à piloter et la plus polyvalente.
Bravo pour la conception de cette nouvelle Honda Transalp 700 ABS.
Je suis co-responsable d'un club moto, et à l'occasion de nos sorties, ma machine fait l'admiration de tous. Rating : 5/5 Respond to Cartouche
Pourtant l'avis des essayeurs (magazines, internet, ou plus simplement motards lambdas) est unanime: agrément moteur +++ (ce qui est à l'heure actuelle,bien plus important que les performances pure!!!), partie cycle excellente, agilité/maniabilité, tenue sur route bosselée(les roues mixtes ne sont peut-être pas adaptée à la terre mais permettent néenmoins d'être à l'aise sur tous les terreins), très bon freinage(dommage que l'abs ne soit pas débrayable), protection au vent correcte(dévie l'air uniformément), consommation ( je cite : le chameau de la bande à l'attaque(comparo: versys,V-strom,transalp)
Bref une moto homogène, économique, vivante avec un esprit baroudeur sympathique.
De plus beaucoups de proprio de transalp ancien modèle critique fortement ses aptitude au TT. Même si il est vrai qu'elles sont en retrait, elles restent à la hauteur de chemin roulant à en croire les vidéos d'essais qui circulent sur le net! et si vous voulez faire les fous dans les chemins ce n'est de toute façon pas une transalp qu'il
Rating : 5/5 Respond to vinc88
Pourtant l'avis des essayeurs (magazines, internet, ou plus simplement motards lambdas) est unanime: agrément moteur +++ (ce qui est à l'heure actuelle,bien plus important que les performances pure!!!), partie cycle excellente, agilité/maniabilité, tenue sur route bosselée(les roues mixtes ne sont peut-être pas adaptée à la terre mais permettent néenmoins d'être à l'aise sur tous les terreins), très bon freinage(dommage que l'abs ne soit pas débrayable), protection au vent correcte(dévie l'air uniformément), consommation ( je cite : le chameau de la bande à l'attaque(comparo: versys,V-strom,transalp)
Bref une moto homogène, économique, vivante avec un esprit baroudeur sympathique.
De plus beaucoups de proprio de transalp ancien modèle critique fortement ses aptitude au TT. Même si il est vrai qu'elles sont en retrait, elles restent à la hauteur de chemin roulant à en croire les vidéos d'essais qui circulent sur le net! et si vous voulez faire les fous dans les chemins ce n'est de toute façon pas une transalp qu'il vous faut! Rating : 5/5 Respond to vinc88
La seule ombre au tableau c'est que le magnifique Top Case proposé par Honda (le fabricant de la moto, the number one) avec coloris adapté à la belle machine est inadapté !!! Une fois monté sur l'engin, vous ne pourrez plus enlever la selle pour accéder à ce qui se cache dessous, et je ne vous parle pas de la façon dont le pauvre passager devra se contorsionner pour arriver à se caser entre vous et le Top Case. Honda n'a pas encore donné de nouvelles. Bizarre que personne n'en ait encore parlé......... Rating : 5/5 Respond to Géo19
Ancien processeur de 850T3, R75/6 BMW et Florida Moto guzzi me voilà passé au japonaise !
Je viens pour ma part d’acheter cette nouvelle transalp, et je ne regrette pas !
Moteur très sympathique, coupleux, vif de bonne sonorité, elle est très maniable en ville comme sur route.
Seul ombre au tableau la selle un peu dure que je vais remplacer par une selle confort, et des suspensions de qualité moyenne (certes pas pire que celles de chez Guzzi !)
Elle semble bonne à tout faire !
Par contre, de grâce ! Cessez de considérer que des vibrations du moteur sont un défaut ! C’est l’âme de la moto qui vie, c’est ce qui m’a fait la choisir !! Elle vie cette moto elle a une vrai personnalité, assez de moto électrique et sans saveur avec des quatre cylindres linéaires à souhait qui ne s’expriment qu’au-delà des limites de vitesse légal !
Prenez une Guzzi ou une Ducati ca vibre également et c’est un pur bonheur ! même à faible vitesse en toute légalité s’est un pure bonheur !
La transalp elle s’exprime et donne envi de prendre des petites routes a virages de montagne et là quelle bonheur elle reprend même très bas dans les tours avec un filet de gaz, le tout avec le son très agréable de sont échappement surtout lors des décélération sur son frein moteur très efficace d’ailleurs, avec une conduite souple ont ne se sert pratiquement pas des freins.
Rating : 5/5 Respond to snoopy80
Ne vous fiez pas à sa puissance, ce qui est important c est son couple, et son comportement à bas et mi régime.
Descendant d un 650vstrom, je pensais être déçu..bien au contraire j ai été séduit par son moteur et par son look, sa finition et son nom prestigieux...
Essayez la vite et vous verrez Rating : 5/5 Respond to streetman
Désolé pour l'erreur. Rating : 5/5 Respond to torque
La place dévolue au passager n'a pas l'air très spacieuse.
Ils sont parti de la base de la 700 deauville, qui est un bon moteur, mais pourquoi ne pas retrouver la même puissance ou plus de couple?
Je pense que pour ma prochaine moto, je vais plus me diriger vers une 650 v-strom ( bien que je n'aime pas du tout son tableau de bord) ou si mes finances me le permettent vers la soeur de la transalp, la 700 deauville qui, vu l'utilisation que je fais de ma moto, me rendra les mêmes services (le cardant en plus). Rating : 5/5 Respond to torque