Je la trouve très attachante après avoir chevauché des monstres surpuissants. Je considère cette machine comme une moto rétro et donc je dirais qu'elle est amusante sans être une bête de performances mais ce n'est pas ce que j'attendais d'une jolie petite sportive de 1989.Rating : 5/5
Respond to Jack04
Bonne moto polyvalente et fiable, je sui à la recherche d'une partie d'Échappement pour un rc24 de 89 (collecteur, en forme de T, pour remettre les deux pots comme à l'origine) si vous avez je suis acheteur. Merci, cordialementRating : 4/5
Respond to Brebichon
Je sort d un 1000 br de 1990 !! Et j ai acheté un beau 750 vfr carat !!.
Quel surprise ! Moto super bien fini. Puissante, J adore.
Le V4 est exceptionnel.
Les pneus arrière sont incroyable de petite tailles !
Je vais rechercher une RC36.Rating : 5/5
Respond to Zzr
Bonjour je suis a la recherche d'un kit deco je viens de repeindre mon vfr et je ne trouve pas les autocollant d'origine. pouvez me trouvez un cite SVP merciRating : 5/5
Respond to nanard
Bonjour
Je possède un vfr de 1995,et j'aimerais acheter un vfr de 1988, je voulais savoir si c'est plus léger que celui de 1995 car à 60 ans ça devient un peu lourd. Cordialement Rating : 4/5
Respond to Ninine
Jean Michel
Bonjour J\'ai une VFR de 1989 acheté neuf...Il va avoir 30 ans dans 1 mois environ... Il est beaucoup moins maniable que le VFR monobras et semble plus lourd. Cordialement JMSRating : 5/5
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Biscornet
Bjr, un rc24 I de 86/87 pèse 222 kg en ordre de marche. le rc24 II de 88/89 fait 4 kg de plus et 10 kg avec 1 rc36 ce n\'est pas cette différence qui influera bcq me semble-t\'il ! Peut-être se faire réaliser une selle plus creusée de façon à baisser le centre de gravité et retrouver plus d\'assurance sur les parcours et manoeuvres lentes. Voili voilou. bonne journée à vous Rating : 5/5
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Biscornet
Bjr jean-michel, c\'est une moto qui par sa monte reste très vive malgré un empattement important et un poids qui est bien au-dessus des machines actuelle mais qui reste rassurante à vitesse élevée en courbe ouverte, en revanche en montagne, il fait être précis dans les phases de déclenchement pour atteindre son point de corde afin de ne pas se faire embarquer ( on ne peut pas tout avoir !) mais cette mémère fait encore très bien son job et donne du fil à retordre encore à certaines motos modernes... voili voilouRating : 5/5
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Tonton
Bjour tres bonne machine fiable souplesse moteur quality general ok tenue de route tres bonne j en possede deux mes bb lol voila en gros mes infosRating : 5/5
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Moto super , j\' adore la mienne, achetée neuve en 1988 , 93500 kms , j\' ai toujours beaucoup de plaisir à rouler avec , comme hier !Rating : 4/5
Respond to VFR CAB 19
Biscornet
Bjr, je vous rejoins. cette brèle est surprenante par sa facilité, polyvalence et coût d\'entretien. 105 cv suffisent amplement et nous savons tous que ce n\'est pas la moto qui fait le motard !. cette mémère donne encore du fils a retordre à certaines motos modernes quand on sait l\'emmener après avoir revu les suspensions et approprié des plaquettes de freins de bonne facture. le BT 45 sont également des pneus très bons sur sec comme sur le mouillé. Petit dicton du jour: prendre soin des autres sur la route c\'est se protèger... ;-)Rating : 5/5
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bonjour à vous,
quelqu'un pourrai me renseigné sur un problème d' acou à bas régime 1000 tm sur mon vfr 1989 je l'ai acheté il y a pas longtemps je m'inquiète..j'ai deux autre vfr (1986,1987) tous les deux sont des horloges à plus de 100 000 km,merci de me renseigné..cordialement
fredRating : 5/5
Respond to frederick1
bonjour, lors d'une accélération, le moteur à fait
poq et plus rien. plus de contact, quand on change le fusible de 30 et qu'on met le contact, il crame!!des réponses à cela?? merci d'avanceRating : 5/5
Respond to sylvain
très bonne bécane, puissante et confortable...bémol: rétros peu larges et direction peu maniable.....autrement, superbe et belleRating : 4/5
Respond to magdo18
Mon vfr rc24 de 89 ma roue libre de démarrage était cassé j'ai trop insister et j'ai cramé le relais du démarreur électrique j'ai changer tout sa et depuis elle démarre plus pourquoi ?Rating : 4/5
Respond to Eric
Bonjours , je me refait un vfr rc24 de 1986 ,dont j ai changez la batterie et j ai un problème elle ce met a bouillir quand je met la machine en route ,
la batterie est toute neuve , y a t'il quelqu un qui pourrai me dire si ce n'est pas mon régulateur qui charge trop la batterie .
merci d'avanceRating : 2/5
Respond to mike2956
bob-xv
Bonjour en réponse pour une batterie qui se met à bouillir la seule cause est le régulateur de tension. Bonne route ....Rating : 4/5
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bjr
j'ai un vfr 750 de 86 et là, plus moyen de démarrer. J'appuye sur le starter et rien se passe.
A quoi c'est due !!!!!!Rating : 4/5
Respond to pascalw77230
PASCAL 2
Salut Pascal un peu de start-Pilote dans le filtre a air et hop le tour est joué n\'insiste pas trop au demarage tu va finir la Batterie.
slt pascal2 je voudrais bien faire ce que tu me dis mais quand je mets le contact rien ne se passe quand jappuie sur le bouton start!!!!Rating : 3/5
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750 rc 24 ! Que dire fiabilité à toute épreuve sauf le régulateur de tension point faible sur ce millésime, changé depuis, durite d\' embrayage, nouvelle monture en gommars pilotroad 2, kit chaine et c\' est parti! 45000 km seulement le pied :) manque plus qu\' une peinture...Rating : 5/5
Respond to Oliv
Qu'est-ce qu'on peut monter comme pneu structure radiale sur un vfr 88-89? Les dimensions d'origine n'existent plus... Quelqu'un sait??? Merci (pour mémoire : il faut normalement : AV : 110 80 zr 17 57 V / AR : 140 80 zr 17 69 V ou W?)Rating : 5/5
Respond to sousou
alam
Pneus Michelin Pilot road 3 11O / 70 17 à l\'avant , 150 /70 17 AR . C\'est ce qu\'il y a sur ma vfr de 1988 et ça marche très bien . Essayez dans MJ en 2011 et 2014 Rating : 5/5
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je demarre mon vfr rc 24 de 87 ce matin, je la laisse chauffer, et ensuite je commence a rouler.
au bout de 4 ou5 km, elle commence a me faire des raters a l accelerations.
je penses a la rampe de carbu.
pouvez vous m informer un peu plus. merci
Rating : 5/5
Respond to gerbator 56
c\'est une machine qui pousse très fort après l\"avoir bien fait chauffer avant une bonne dizaine de kilomètres;tenue de route impéccable aussi bien sur route mouillée que sur petite route communale avec nids de poule,sisi! elle n\'est pas linéaire contrairement à ce qui se dit,oh non loin de la!!! lorsqu\"elle a avalé plusieurs km elle demande à être poussé fortement sur les rapports et ça va vite très vite et très rapidement! le seul hic c\'est le pneu de 130 à l\"arrière mais sinon c\'est la meilleure copine d\'un motard,elle est très joueuse!Rating : 5/5
Respond to davyd
CET UNE TRES BONNE MOTO AVEC DE L AGE IL Y A QUELQUE DEFAUTRating : 5/5
Respond to minou
nounours
9ans que je cheveauche un rc 24 de 86, et elle ne m a jamais fait défaut!juste la monte de pneu en 16 av et 18 ar ,pas facile a trouver.mais l a je l équipe avec des jantes rc 24 88/89 en 17,dessus du;ar 160/60/17 et av 120/60/17 ,le tout en dunlop sportmaxRating : 5/5
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Saluts a tous jai ht hier ma premiere moto, une honda 750 vfr de 1986 sur les conseils de potes motards affichant 41000 km au compteur je pense lavoir lgts saut si ....une seule remarque sur la direction que je trouve assez raide avec cette jante de 16 bref jaimerai avoir des avis et des conseils pour la conserver en bon etat je parle nivo pilotage et oui quan on comence on a besoin des potes ! Salut a tous a bientozRating : 3/5
Respond to yoan
Serge
Bonjour,
Je viens aussi d\'acheter une VFR 750 de 1986, 51000 km, entièrement d\'origine, je la trouve super. La tenue de route est bonne mais me surprend un peu :la jante de 16 donne une impression en effet de raideur à vitesse normale mais aussi de grande légèreté dans les virages à basse vitesse \"ronds points\" ce qui fait que j\'hésite à pencher. Sinon c\'est une bécane que je trouve confortable, peu gourmande, coupleuse et qui sur le plan esthétique ne dépareille pas trop par rapport aux autres motos, à part la largeur de son pneu arrière, mais ce n\'est pas important .Rating : 4/5
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Lorsqu\'on se dit \"je ne changerai pas de moto tant que mon vfr n\'aura pas fait un tour de compteur et par laquelle ?\" c\'est qu\'on a une super moto entre les jambes. Et encore changer ou remplacer ne sont pas les bons termes mais plutot, lui mettre une copine a coté dans les garage... On ne peut pas s\'en séparer et de toute façon pour rouler en quoi ? ? ? Rating : 5/5
Respond to boopisteph
Bonjour Je possède une honda vfr 1986 que j`ai acheté neuve le 13 décembre 1985 et que j`ai pris possestion en avil 1986. Aujourd`hui je suis rendu à 169230klm, et elle marche toujours comme une neuve. P.S. (quelle machine) AndréRating : 3/5
Respond to honda vfr 1986
Rien a dire sur mon avion de chasse modèle 96 prèparation admission polis que du bhonneure ca pèche de suite y et rajouter une entrè d aire forcè sur la boite a air ca dècoife des 120 km sur les carbues suis passer a 140 au lieu de 125 la consos en souffre un peut mais que dire a part que ces que du "bohnneur" elle arrive a 70000 km "l arme appsolue sur petite route montagne ect ..ect ..ect quand on roule avec diffèrent autre motos on voie la diffèrence on a toujours l inprèssion que les autre ce traine !!!!!
EN GROS UN AVION DECHASSE bayyyyy Rating : 5/5
Respond to didier3449
Salut à tous,
Mon VFR 750, je l'ai depuis 1996 et il totalise 100650 km. Toute d'origine sauf le régulateur redresseur que j'ai déjà changer 2 fois. Mon carènage se déglingue aussi un peu.Rating : 5/5
Respond to Foussi
Bonjour à tous, 11 juin 2006.
Mon histoire VFR est a peu près la même que GASTON (a quelques chiffres près!): mon VFR 88, je l'ai depuis 13 ans et totalise 95 000 kms. En plus des galets d'entraînement du démarreur(2001),je suis en train de faire retaper le carénage qui se déglingue un peu et l'échappement. Et c'est tout. Rating : 5/5
Respond to Chouch
j'ai le modele 86 .pourquoi honda na rien fait pour les regulateurs redresseurs.
domage pour sa fiabilite.4regulateurs depuisRating : 5/5
Respond to ludo
Il y a 19 ans de ça, je passais d'une mobylette à la VFR (blanc nacré = magnifique)et terminais tout droit dans le maquis qlq mois après avoir eu mon permis en poche.
Par notalgie, j'en ai racheté une et fait remplacer le moteur dans une casse. les performances sont tjs au rendez-vous même si le moteur est un peu creux à bas régime comparé à ma Z 750.Mais tomber 2 rapports pour doubler un camion (un suffirait) sur une nationale est un vrai régal, d'autant plus qu'avec un devil le son est envoutant. je trouve la boîte de vitesse même plus précise que sur la Z pour dire 19 ans après...Le seul témoin de l'âge reste le pneu arrière en 130/18!
J'attends avec impatience le V5 dont on nous a parlé.
Bonjour à tous.
Mon VFR 88, je l'ai depuis 11 ans et il me convient toujours très bien. Le moteur est beaucoup plus agréable a bas/moyens régimes que le 1986-87 car HONDA l'avait calé et réglé différemment. Il totalise 86 000 kms et à part l'entretien courant, je n'ai changé que les galets d'entraînement du démarreur(au demeurant faits pour s'user). Bonne route.Rating : 5/5
Respond to gaston
Salut à tous,je suis l'heureux possesseur d'un vfr année 88 (830000 km),lors de son achat il y a deux ans, j'ai été particulièrement imprèssionné par ces pèrformances, sa tenue de route,et son confort légendaire,le moteur v4 lui est un phénomène de longévité,car il n'est pas rare de voir des vfr avoir dépassé les 100000 km et encore parfaitement fiable,à part la roue libre de demarreur qui s'use (bruit et blocage au démarrage à chaud),et les ressorts d'embrayage qui s'écrasent (patinage), le rèste de la mécanique n'est que rarement bon à restaurer.Je ne regrète pas mon achat,la vfr dans toute sa carrière rèste pour moi un exemple de moto polyvalente et sécurisante,tout en ayant quelque instinct de sportivité qu'elle assume parfaitement. Rating : 5/5
Respond to bestsoluti
Quel surprise ! Moto super bien fini. Puissante, J adore.
Le V4 est exceptionnel.
Les pneus arrière sont incroyable de petite tailles !
Je vais rechercher une RC36. Rating : 5/5 Respond to Zzr
Je possède un vfr de 1995,et j'aimerais acheter un vfr de 1988, je voulais savoir si c'est plus léger que celui de 1995 car à 60 ans ça devient un peu lourd. Cordialement Rating : 4/5 Respond to Ninine
J\'ai une VFR de 1989 acheté neuf...Il va avoir 30 ans dans 1 mois environ... Il est beaucoup moins maniable que le VFR monobras et semble plus lourd.
Cordialement
JMS Rating : 5/5 Participate in the conversation
Peut-être se faire réaliser une selle plus creusée de façon à baisser le centre de gravité et retrouver plus d\'assurance sur les parcours et manoeuvres lentes. Voili voilou. bonne journée à vous
Rating : 5/5 Participate in the conversation
c\'est une moto qui par sa monte reste très vive malgré un empattement important et un poids qui est bien au-dessus des machines actuelle mais qui reste rassurante à vitesse élevée en courbe ouverte, en revanche en montagne, il fait être précis dans les phases de déclenchement pour atteindre son point de corde afin de ne pas se faire embarquer ( on ne peut pas tout avoir !) mais cette mémère fait encore très bien son job et donne du fil à retordre encore à certaines motos modernes... voili voilou Rating : 5/5 Participate in the conversation
de quel matière est fait le réservoir d'essence acier ou alu ?
merci
BOB Rating : 5/5 Respond to BOB
cette brèle est surprenante par sa facilité, polyvalence et coût d\'entretien. 105 cv suffisent amplement et nous savons tous que ce n\'est pas la moto qui fait le motard !. cette mémère donne encore du fils a retordre à certaines motos modernes quand on sait l\'emmener après avoir revu les suspensions et approprié des plaquettes de freins de bonne facture. le BT 45 sont également des pneus très bons sur sec comme sur le mouillé.
Petit dicton du jour: prendre soin des autres sur la route c\'est se protèger... ;-) Rating : 5/5 Participate in the conversation
quelqu'un pourrai me renseigné sur un problème d' acou à bas régime 1000 tm sur mon vfr 1989 je l'ai acheté il y a pas longtemps je m'inquiète..j'ai deux autre vfr (1986,1987) tous les deux sont des horloges à plus de 100 000 km,merci de me renseigné..cordialement
fred Rating : 5/5 Respond to frederick1
poq et plus rien. plus de contact, quand on change le fusible de 30 et qu'on met le contact, il crame!!des réponses à cela?? merci d'avance Rating : 5/5 Respond to sylvain
merci Rating : 5/5 Respond to Remi
la batterie est toute neuve , y a t'il quelqu un qui pourrai me dire si ce n'est pas mon régulateur qui charge trop la batterie .
merci d'avance Rating : 2/5 Respond to mike2956
Bonne route .... Rating : 4/5 Participate in the conversation
j'ai un vfr 750 de 86 et là, plus moyen de démarrer. J'appuye sur le starter et rien se passe.
A quoi c'est due !!!!!! Rating : 4/5 Respond to pascalw77230
un peu de start-Pilote dans le filtre a air
et hop le tour est joué
n\'insiste pas trop au demarage tu va finir la Batterie.
Rating : 3/5 Participate in the conversation
je voudrais bien faire ce que tu me dis mais quand je mets le contact rien ne se passe quand jappuie sur le bouton start!!!! Rating : 3/5 Participate in the conversation
QUE DU BONHEUR !!!!!!!!! Rating : 5/5 Respond to rhum1
C\'est ce qu\'il y a sur ma vfr de 1988 et ça marche très bien . Essayez dans MJ en 2011 et 2014 Rating : 5/5 Participate in the conversation
au bout de 4 ou5 km, elle commence a me faire des raters a l accelerations.
je penses a la rampe de carbu.
pouvez vous m informer un peu plus. merci
Rating : 5/5 Respond to gerbator 56
elle n\'est pas linéaire contrairement à ce qui se dit,oh non loin de la!!!
lorsqu\"elle a avalé plusieurs km elle demande à être poussé fortement sur les rapports et ça va vite très vite et très rapidement!
le seul hic c\'est le pneu de 130 à l\"arrière mais sinon c\'est la meilleure copine d\'un motard,elle est très joueuse! Rating : 5/5 Respond to davyd
Je viens aussi d\'acheter une VFR 750 de 1986, 51000 km, entièrement d\'origine, je la trouve super. La tenue de route est bonne mais me surprend un peu :la jante de 16 donne une impression en effet de raideur à vitesse normale mais aussi de grande légèreté dans les virages à basse vitesse \"ronds points\" ce qui fait que j\'hésite à pencher. Sinon c\'est une bécane que je trouve confortable, peu gourmande, coupleuse et qui sur le plan esthétique ne dépareille pas trop par rapport aux autres motos, à part la largeur de son pneu arrière, mais ce n\'est pas important
. Rating : 4/5 Participate in the conversation
Et encore changer ou remplacer ne sont pas les bons termes mais plutot, lui mettre une copine a coté dans les garage...
On ne peut pas s\'en séparer et de toute façon pour rouler en quoi ? ? ? Rating : 5/5 Respond to boopisteph
Je possède une honda vfr 1986 que j`ai acheté neuve le 13 décembre 1985 et que j`ai pris possestion en avil 1986. Aujourd`hui je suis rendu à 169230klm, et elle marche toujours comme une neuve.
P.S. (quelle machine)
André Rating : 3/5 Respond to honda vfr 1986
EN GROS UN AVION DECHASSE bayyyyy Rating : 5/5 Respond to didier3449
Mon VFR 750, je l'ai depuis 1996 et il totalise 100650 km. Toute d'origine sauf le régulateur redresseur que j'ai déjà changer 2 fois. Mon carènage se déglingue aussi un peu. Rating : 5/5 Respond to Foussi
Mon histoire VFR est a peu près la même que GASTON (a quelques chiffres près!): mon VFR 88, je l'ai depuis 13 ans et totalise 95 000 kms. En plus des galets d'entraînement du démarreur(2001),je suis en train de faire retaper le carénage qui se déglingue un peu et l'échappement. Et c'est tout. Rating : 5/5 Respond to Chouch
domage pour sa fiabilite.4regulateurs depuis Rating : 5/5 Respond to ludo
Par notalgie, j'en ai racheté une et fait remplacer le moteur dans une casse. les performances sont tjs au rendez-vous même si le moteur est un peu creux à bas régime comparé à ma Z 750.Mais tomber 2 rapports pour doubler un camion (un suffirait) sur une nationale est un vrai régal, d'autant plus qu'avec un devil le son est envoutant. je trouve la boîte de vitesse même plus précise que sur la Z pour dire 19 ans après...Le seul témoin de l'âge reste le pneu arrière en 130/18!
J'attends avec impatience le V5 dont on nous a parlé.
Rating : 5/5 Respond to Nicolas
Mon VFR 88, je l'ai depuis 11 ans et il me convient toujours très bien. Le moteur est beaucoup plus agréable a bas/moyens régimes que le 1986-87 car HONDA l'avait calé et réglé différemment. Il totalise 86 000 kms et à part l'entretien courant, je n'ai changé que les galets d'entraînement du démarreur(au demeurant faits pour s'user). Bonne route. Rating : 5/5 Respond to gaston