je roule en 1200 gsa , après un essai de la pan avec madame derrière , cette moto est vraiment bien faite pour un premier trail chez Harley (c'est pas le premier je sais) ,l'esthétique on aime ou pas , mais moi au guidon j'ai pris un kif de ouf . tenue de route ,freinage , souplesse boite/embrayage ,couple et patate moteur , la puissance n'étant pas primordiale en trail , mais bon pour rigoler de temps en temps , un bon coup de gaz ne fait pas de mal . Bref merci Mr Harley Davidson tout n'est pas parfait madame n'a pas apprécié les poignées de maintien arrière qui gêne l'assise . Mr Harley modifier moi tres vite ce problème . plaisanterie mise a part belle machine . poser votre cul dessus et faite un petit retour . Bonne route à tous .Rating : 4/5
Respond to phg63
Pas assez d'info pour l'instant.
J'ai déjà testé mon vieux sportsear (modifié) de 2003 de Prudhoe Bay à Ushuaia en 2017. (Anchorage, Prudhoe et Ushuaia)
Je souhaite que la Pan soit aussi fiable ?Rating : 5/5
Respond to Chani
on poarle beaucoup de l’esthétique mais c’est une motot américaine : ca rapplle une Jeep un Ford Bron,co, un pick upo bien carré donc c’est typiquement US et hjeureusement qeu c’est pas une copie de la GS par exemple qui n’est pas foircément treès belle ... et pourtant elle attire aussi.
Après on a les caractéristiques connues : 145 CV, 237 kg tous pleins faits, suspension électronique débattement technologhie et meme prix on parle de m:odèle de base à 15 ke et version tte options 20K.... :rien à envier à la concurrence, meme pas à la reine du segment : donc aucune honte pour Harley Davidson de se moderniser avec une sortie de ce niveau.
Vivement qu’on en sache plus, car entre la GS et la Pan Am mon coeur balance vraiment.Rating : 5/5
Respond to Tiger
Bienvenu dans le monde des gros trail routier , le mythe façon HD avec des standards du marché actuel .En tout cas une alternative de choix avec un moteur au style de la marqueRating : 5/5
Respond to Burgman
premiere impression face avant et optique tres moche , encore plus que la versys kawa premiere mouture .. gros frein a l achat pour les europeens habitues a des look + fluides . moche et chere va falloir qu elle envoit du paté grave coté pilotage et sensation . peut etre le premier trail a depasser la barre des 300 kg ...ce serait coolRating : 2/5
Respond to chris
Horneteur
" l achat pour les europeens habitues a des look + fluide"
Euh tu parles de gens qui achètent en masse des Z900/MT09.... niveau look fluide pour ne pas dire laid, je ne trouve pas qu'on est dans le pire.
Perso cette Harley je l'aime bien en visu, il n'y a rien de beau, tout individuellement est moche mais l'ensemble a un certain charme, surtout avec le coloris orange. Après appeler ça un trail... c'est une autre histoireRating : 3/5
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Bosco
Pourquoi autant de haine? Moche? que dire de la GS? de la Kawa? Suzuki et consorts? l'esthétique est uniquemen affaire de goût. Peut être que certains devraient lire d'abord toutes les informations sur les véhicules, peut importe lesquels avant de se prononcer. ce véhicule est donné a un poids inférieur à une GS adventure et à une Triumph 1200. Encore un petit frustré, j'imagine. Mais si ça se trouve je dis n'importe quoi, comme certains.Rating : 5/5
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Juger une moto avec si peu de renseignements (même pas le poids, la garde au sol ect...) c'est pas sérieux..Wait and see ! En tout cas l'idée de se diversifier est bonne et à travailler..Rating : 5/5
Respond to DAFYDUC32
Belle moto mais je constate une transmission par chaîne.... déjà pas au niveau par rapport à une 1250 GS..... dommageRating : 5/5
Respond to Daniel
Georges
Je préfère largement casser une chaîne qu'un cardan. N'importe qui est capable de changer une chaîne et ce n'est pas le même prix qu'un cardan.
L'avantage du cardan est juste son faible coût d'entretien.Rating : 5/5
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Harley se perd totalement Dans ses choix D abord avec l électrique puis avec cette pan American rien a voir avec une harleyRating : 2/5
Respond to Eric
Ericman
C est très bien qu harley sort ce genre de machine J espère qu il vont vendre un maximum quand je voie ce paquet de blaire qui roule sur harley ça va laisser la place aux pures !!!!Rating : 5/5
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jurassic39
Heureusement que Harley se réinvente ou se diversifie (ils vont chercher des femmes, des jeunes, des clients de jap ou italiennes etc...)et c'est tant mieux car avec des "vrais" bikers comme seuls clients qui roulent en 1340 fonte(je pense que tu dois te croire "vrai" biker et non blaireau visiblement)ou ex GI du vietnam la firme aurait couler depuis longtemps... Il faut de tout pour faire un monde mon cher Ericman....Rating : 4/5
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Superbes lignes. Une finition au top et un design digne des plus grandes.
La vue de l’avant est superbe.
Écran TFT. Rien ne manque sur cette magnifique moto. 145 CV. Ça promet!
Bravo à la MoCo.Rating : 5/5
Respond to Vandergraf
Vu ma taille de 2 metres je n etait pas fan de harley mais voyant cette machine se pointé avec de jolie forme comme un trail au sur pattes serait bien partant pour un essais libre d un week-end avec option d achat.
Je roule actuellement avec varadero xl1000v en selle haute.Rating : 5/5
Respond to Mich
J'ai déjà testé mon vieux sportsear (modifié) de 2003 de Prudhoe Bay à Ushuaia en 2017. (Anchorage, Prudhoe et Ushuaia)
Je souhaite que la Pan soit aussi fiable ? Rating : 5/5 Respond to Chani
Après on a les caractéristiques connues : 145 CV, 237 kg tous pleins faits, suspension électronique débattement technologhie et meme prix on parle de m:odèle de base à 15 ke et version tte options 20K.... :rien à envier à la concurrence, meme pas à la reine du segment : donc aucune honte pour Harley Davidson de se moderniser avec une sortie de ce niveau.
Vivement qu’on en sache plus, car entre la GS et la Pan Am mon coeur balance vraiment. Rating : 5/5 Respond to Tiger
Euh tu parles de gens qui achètent en masse des Z900/MT09.... niveau look fluide pour ne pas dire laid, je ne trouve pas qu'on est dans le pire.
Perso cette Harley je l'aime bien en visu, il n'y a rien de beau, tout individuellement est moche mais l'ensemble a un certain charme, surtout avec le coloris orange. Après appeler ça un trail... c'est une autre histoire Rating : 3/5 Participate in the conversation
L'avantage du cardan est juste son faible coût d'entretien. Rating : 5/5 Participate in the conversation
celui de mon aspirateur. Rating : 5/5 Respond to lolo28
La vue de l’avant est superbe.
Écran TFT. Rien ne manque sur cette magnifique moto. 145 CV. Ça promet!
Bravo à la MoCo. Rating : 5/5 Respond to Vandergraf
Je roule actuellement avec varadero xl1000v en selle haute. Rating : 5/5 Respond to Mich