16 ans plus tard, ca reste de la balle !! intemporel, melodieuse, addictive, aucun regret d'avoir acheter ce modele d'occasion avec 50000kms. Aucun problème après 1 an et 5000kms.Rating : 5/5
Respond to Number1
Du plaisir à toute heure (sauf en duo sur route défoncée)... Nota; la photo illustrant la rubrique \"aspect technique...\" n\'est pas une M800ie pas une M600 (carbu , donc)Rating : 5/5
Respond to EINSCH
C'est la seule moto que je n'ai pas changé au bout d'un an ... la seul non jap ;-)
Fabuleuse, utilisable tous les jours, moins chère qu'un bandit en entretien si on fait tout seul, le rayon de braquage n'est pas un problème (je fais plus de bornes en roualnt qu'en manoeuvrant), des pots d'homme et des bracelets, et cette moto ira jusqu'au bout !!! Et quand ça ira plus, et qu'on peut pas changer le moulin, et bien un twin et rien d'autre. L'embrayage en bain d'huile pour l'économie, le gommard en 160 pour l'agilité, au détriment du look kéké de terrasse, cette moto est FABULEUSE, le milieu juste, le juste milieu. Merci Ducati.Rating : 5/5
Respond to atokadonf
Que celui qui hésite encore sur l'acquisition de cette machine s'arrete immédiatement !! C'est un diamant brut, une joconde du deux roues ! Un vrai bonheur des oreilles, des yeux, et du reste.
Je n'en changerais pour rien au monde, sauf une autre Ducat' !!!Rating : 5/5
Respond to sammmy
sa c'est de la meule,bravo ducat!!!j'ai eu en ma possesion ce bijoux, rien a dire c'est une moto dans toute sa splendeur avec mes pots ducati perf incroyable du delice cette moto on la pilote on ne la conduit pas je met au defis les asiatique en pilotage montagne et lacets c'est un velo twin rajeur ducati vous m'avez piquer au vif!!!vous pouver me compter parmis vos fidele client jamais je divorcerai!!même si les revision sont chere la je ma tate pour la mille,j'aurai aimer la s4r que j'ai essayer une machine de barj!!!une machine a ne pas laisser entre les mains de novice merci a vous DUCATI!!!mes respects et salut a tous les ducatistes!!!!Rating : 5/5
Respond to mataboul
Pour la conso je n'ai jamais dépassé les 6.5L en roulant fort et elle se situe entre 5.5 et 6L en moyenne.
Sinon pour la vitesse max 215 compteur pour la mienne.Rating : 5/5
Respond to Desmostro
Nota; la photo illustrant la rubrique \"aspect technique...\" n\'est pas une M800ie pas une M600 (carbu , donc) Rating : 5/5 Respond to EINSCH
Fabuleuse, utilisable tous les jours, moins chère qu'un bandit en entretien si on fait tout seul, le rayon de braquage n'est pas un problème (je fais plus de bornes en roualnt qu'en manoeuvrant), des pots d'homme et des bracelets, et cette moto ira jusqu'au bout !!! Et quand ça ira plus, et qu'on peut pas changer le moulin, et bien un twin et rien d'autre. L'embrayage en bain d'huile pour l'économie, le gommard en 160 pour l'agilité, au détriment du look kéké de terrasse, cette moto est FABULEUSE, le milieu juste, le juste milieu. Merci Ducati. Rating : 5/5 Respond to atokadonf
Je n'en changerais pour rien au monde, sauf une autre Ducat' !!! Rating : 5/5 Respond to sammmy
250 euros pour la rev des 1000 kms
450 10 000
550 pour les 20 000 Rating : 5/5 Respond to silvy
Sinon pour la vitesse max 215 compteur pour la mienne. Rating : 5/5 Respond to Desmostro