2006
2007
2008
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Mais voilà, la s2r 1000 c\'est 95ch de pur plaisir et un couple incroyable.
J\'ai fait de nombreuses modifs sur la mienne : guidon bracelets ; commandes reculées ; pignon de 14 ; reprogrammation de l\'ECU ; amortisseur EMC ; etc. Mais les sensations sont là, absolues, vraies et sans filtre. Chaque sortie est un bonheur, pour les yeux, pour les oreilles et pour l\'esprit.
Elle se commande sans difficulté mais avec implication. Plutôt grincheuse à bas régime et lorsque le moteur n\'est pas assez. Elle devient une déesse dans les virolos. Attention, madame n\'aime pas les mauvais revêtements et la ville c\'est pas son fort. Toutefois, sur bonne route et bien emmenée son comportement est exemplaire.
La puissante est largement suffisante et le fameux \"coup de pied au cul\" n\'est pas une légende.
Je ne saurais que conseiller cette moto incroyable au design intemporel avec sa ligne magnifique, son monobras et son embrayage à sec !
Par contre, il faut la bichonner. Avoir une attention particulière à son entretient. Mais avec un peu de patience, d\'huile de coude et un bon garage c\'est largement faisable même pour un budget modeste.
Moto passionnante, moto de passionné. Rating : 5/5 Respond to Otori
Modèle 2008. Échappements qui vont bien. Boîte à Air Ouverte. Matos divers montés afin d\'assurer et d\'assumer mon côté \"garçon coiffeur\". Réglage de l\'ECU par un pro qui va bien.
La côte est ultra soutenue en occaz\' pour des modèles bien équipés y compris avec des bornes. En même temps ça se comprend : cette moto ne vieillit pas !
Ce D2 est bandant. Hyper exploitable sur route. L\'entretien est abordable pour qui sait s\'y prendre (hors réseau Ducatistore) et en suivant scrupuleusement le rythme de révision imposé. Moins puissant que les mythiques D4 de l\'époque (S4R et son bloc de 996 ou de 998) dans l\'absolue mais le couple débordant à mi-régime la transforme en catapulte, explosant à chaque sortie de virage. Et dans une lyrique à faire frémir un Pavarotti, on se retrouve à avoir le sourire à chaque rotation de poignée.
Moto relativement facile à conduire de prime abord, il faut quand même en connaitre les limites et savoir la piloter (amortisseur arrière moyen à changer par du bon matos si l\'on veut profiter pleinement de la partie-cycle).
Attention, elle a son caractère. Ca tape en bas, l\'embrayage à sec fait un bruit de vaisselle en ferraille que l\'on secoue, la commande d\'embrayage martirise les tendons d\'la main, etc. Quelle italienne ! Mais c\'est pour cela qu\'on l\'aime. Rating : 5/5 Respond to Otori
Vu et revu à maintes reprises dans sa concession, j'ai laissé des tonnes de baves sur le carénage de son réservoir.
Il me tarde de décrocher ce permis et de faire mienne cette déesse......quoi qu'on en dise !! Rating : 5/5 Respond to wasseb
look ravageur, moteur spécial arsouille, chassis d'enfer, elle a tout pour elle!! certainement ma future bécane, si mon banquier ne me fait pas trop ch... . j'adoooooooooore... Rating : 5/5 Respond to oulala!