Encore un retour d'expérience négatif. Moto achetée neuve depuis moins d'un an. Première tentative pour faire l'apoint de la pression des pneus. La valve se casse: pneu avant a plat. Heureusement que je n'étais qu'a 3km de chez moi. Bmw m'a gracieusement envoyé une dépanneuse nonobstant.Rating : 2/5
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Vrsc
La conclusion de l'histoire: moto prete au bout d'une semaine. Bmw veut me factyrer 180euros la reparation. La sauce monte je passe une gueulante tout en disant qu'il n'a jamais été question de payer dans les communications précédentes et qu'une valve défectueuse doit etre prise en charge entièrement par le constructeur. Le vendeur a laché l'affaire je n'ai rien payé et je mets la moto en vente dès ce soir.Rating : 1/5
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Grand tour d'Amérique LATINE avec ma GS 1200 de 2018 d'URUGUAY á COLUMBIA en passant par USHUAIA et la N40 Argentine ,malgré son poids elle est d'une stabilité salvatrice notamment sur les pistes Elle est d'un confort appréciable et d'une fiabilité á tte épreuve.
Je pense changer á mon retour ....pour une GS Adventure évidemment.
Hasta luego.....Rating : 5/5
Respond to Santiago
Pour moi BMW c'est 0 pointé.
Presque 1 an après l'achat, je regrette! Non pas à cause de la moto en elle même mais de BMW qui prend ses clients pour des cons. Il n'y avait pas de feu LED dispo á l'achat, mais la pénurie était censée être réglée rapidement. Je commande le dit feu en hiver 2022 avec rdv pour installation en mars 2023. Sauf que quelques jours avant le rdv on me dit que le feu n'est toujours pas dispo et qu'ils ne savent pas quand ils le recevront. Je continue de relancer et jusqu'à maintenant nada. Les nouvelles GS vendues cette année par contre ont toutes le feu LED. Comme c'est bizarre. Bmw prend vraiment ses clients pour des cons. Je considérais une BMW pour ma prochaine voiture maintenant ce sera niet.Rating : 1/5
Respond to Bousbaine
Je l'ai acheté en Teutonie, env 5000€ moins cher ttes options 4000km rodée. J'adore, super confortable fiable commodo d clignos est merdique.Ts les 3 mois env frein arrière la pédale s'enfonce faut purger pr remettre en état. BMW France ne daigne pas répondre sur ce point, c minable. Normal ds la France d'aujourd'hui , malgré malgré j'ai pas envie de changer, machine de guerre génialissimeRating : 5/5
Respond to Patrick 52
Possesseur depuis peu, c'est une moto très confortable grace a l'esa. J ai parcouru quasiment 1000km en 2 week end sans fatigue. L'autonomie est au top avec les 30L de reservoir. Le seul bémol c'est la hauteur de selle, vraiment trop haute meme en position basse, il faut réfléchir a 2 fois avant de faire une manoeuvre a l arret et vraiment anticiper les ronds points et stops en ville. Pourtant je fais 1.77mRating : 5/5
Respond to Vrsc
Ma 4ème GS/GSA et la dernière est de 2020 avec 40000km. Aucun problème et super agréable.
j'achète mes motos en regardant ses défauts car ces eux qu'il faudra supporter..
Allez! un peu de critique histoire que BMW améliore la bête: Pot échappement remontant pas mal de chaleur, pas de rétro éclairage des boutons, bouton warning mal placé, retour d'eau derrière les jambes, poignées passager trop en arrière et proche des valises et je dirai que lorsque que l'on béquille avec des grands pieds on a tendance à frotter le bras oscillant (trace). La faire perdre du poids serait pas mal malgré que le poids ne se fait pas sentir. Un article parle d'un allemand qui a fait 360000km en 3 ans sans souci...c'est rassurant (j'espère qu'il a une selle confort). En tout cas, ma prochaine sera la même..en 1300 peut-être.Rating : 4/5
Respond to Calendrier
C'est ma deuxième GSA et la prochaine sera très certainement une GSA.
La fiabilité n'est plus a prouvé et quand au plaisir de voyager à son guidon est sans comparaison.
Elle est chère certes, mais la revente se passe sans problème et sans une grosse perte financière.Rating : 5/5
Respond to moiauchi
Aucun problème avec ma Gs 1250r adventure une superbe machine avec une très gros potentiel. Super agréable à piloter et très maniable.Rating : 5/5
Respond to Lulu
J'ai eu un modele 2009 pendant 2 ans et je dois avouer que si je devais racheter une moto, ce serais celle la. Elle est très polyvalente (bien que je ne faisait jamais de hors piste avec) avec un moteur qui pousse et un confort plus que correcte. Seul mauvaise surprise, l'amortisseur ESA qui m'as lâché une semaine avant la vente (il parait que sur les ESA1 c'est courant aux alentour de 60000km), qui a fait un peu de mal au portefeuille. Le nouveau proprio l'as toujours et elle comptabilise 110000km à ce jour!Rating : 4/5
Respond to Zalien
C'est une moto très cher et pourtant moins fiable qu'une japonaise , la R1250GS ne vaut pas plus qu'une moto italienne.Rating : 1/5
Respond to Vandenbrand
Neosf
Et les kéké possesseurs de japs et italiennes viendront pleurer à la revente. Au moins BMW ça reste haut en cote à la revente.
Elle est tellement peu fiable que ça en fait la moto la plus vendue au monde.
On remarque que M. Vandenbrand est un grand connaisseur ( de japonaises)Rating : 5/5
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Franck
Bonjour
Auriez vous quelques exemples pratiques pour illustrer votre affirmation ?
Merci
FranckRating : 4/5
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Excellente moto particulièrement pêchue et confortable. Le tableau de bord TFT, par sa qualité graphique et les fonctions qu\'il permet de gérer met une grande claque à la concurrence. Tout à été dit sur ce moteur, il reprend très bas vers 2000 t/m sans cogner ce qui permet de passer les rond-points en 3eme et de conduire sur un filet de gaz.
Suspension active ESA NG absolument bluffante. Éclairage full LED combiné avec les feux additionnel est formidable.
A propos des défauts notés depuis les 3000 km que j\'ai parcourus : - selle inconfortable au bout d\'une heure, la solution passe par un sellier compétent - klaxon au son de scooter ridicule - commandes guidon toujours pas rétroéclairées - le poids de la bestiole oblige à se poser les bonnes questions avant de se garer quelque part !
j'achète mes motos en regardant ses défauts car ces eux qu'il faudra supporter..
Allez! un peu de critique histoire que BMW améliore la bête: Pot échappement remontant pas mal de chaleur, pas de rétro éclairage des boutons, bouton warning mal placé, retour d'eau derrière les jambes, poignées passager trop en arrière et proche des valises et je dirai que lorsque que l'on béquille avec des grands pieds on a tendance à frotter le bras oscillant (trace). La faire perdre du poids serait pas mal malgré que le poids ne se fait pas sentir. Un article parle d'un allemand qui a fait 360000km en 3 ans sans souci...c'est rassurant (j'espère qu'il a une selle confort). En tout cas, ma prochaine sera la même..en 1300 peut-être. Rating : 4/5 Respond to Calendrier
La fiabilité n'est plus a prouvé et quand au plaisir de voyager à son guidon est sans comparaison.
Elle est chère certes, mais la revente se passe sans problème et sans une grosse perte financière. Rating : 5/5 Respond to moiauchi
Elle est tellement peu fiable que ça en fait la moto la plus vendue au monde.
On remarque que M. Vandenbrand est un grand connaisseur ( de japonaises) Rating : 5/5 Participate in the conversation
Auriez vous quelques exemples pratiques pour illustrer votre affirmation ?
Merci
Franck Rating : 4/5 Participate in the conversation
Le tableau de bord TFT, par sa qualité graphique et les fonctions qu\'il permet de gérer met une grande claque à la concurrence.
Tout à été dit sur ce moteur, il reprend très bas vers 2000 t/m sans cogner ce qui permet de passer les rond-points en 3eme et de conduire sur un filet de gaz.
Suspension active ESA NG absolument bluffante.
Éclairage full LED combiné avec les feux additionnel est formidable.
A propos des défauts notés depuis les 3000 km que j\'ai parcourus :
- selle inconfortable au bout d\'une heure, la solution passe par un sellier compétent
- klaxon au son de scooter ridicule
- commandes guidon toujours pas rétroéclairées
- le poids de la bestiole oblige à se poser les bonnes questions avant de se garer quelque part !
Rating : 5/5 Respond to LM_private