Heureux propriétaire d'un Ducati 900SSie depuis 4 ans, il était tant de changer. Après plusieurs essais infructueux (K1200R, Hayabusa, Z1000, 998), je suis tombé sur un Tuono de 2005....La révélation !
Du coup je garde mon SS et j'ai maintenant une alternative au radicalisme de bologne. Mais problème: ma moitié qui adore le SS ne se sent pas à l'aise sur le Tuono. Pourtant chevronnée en la matière, nous sommes arrivés à la conclusion que seule une poignée arrière lui manque.Alors est-ce que qqu'un a déjà vu ce type d'équipement sur un mod 2005 et le cas échéant, l'adresse du fournisseur me serait utile ;-) Ma passagère en sera ravie de pouvoir partager pleinement ces sensations. Merci à vous.
GregRating : 5/5
Respond to Greg
Mon 2ème Tuono à mon actif. Equipé ligne complète titane Akrapovic, puce Arrow, pignon 16 et boite à air racing. Bilan : 140 ch à 9500 tr/min et 11,6 mkg à 7200 tr/min avec un couple de + de 10 mkg à 4000 tr/min. Ca envoie, ça va là où on lui demande, ça de la gueule, ça du caractère, ça en fait qu'à sa tête : c'est Italien et c'est super jouissif. Un Twin pourrit tout sur place !!!.
L'entretien n'est pas plus honéreux qu'une japonaise, le confort nous renvoie dans la catégorie attaque et no limit, moto pas très facile à régler quand on commence à mettre les doigts dans les réglages de fourche et d'amortisseur arrière... mais une fois le bon réglage, la moto passe nettement mieux et elle est plus stable et moins cabriole.
Malheureusement pas assez vue sur route car beaucoup n'ose pas franchir le pas d'acheter Italien.... et pourtant ils ont torts :)Rating : 5/5
Respond to Tof 79
+ de 20 ans de permis et je conduis tous les jours. J'ai un TUONO depuis presque 2 ans et c'est comme au premier jour un pur bonheur. Le seul regret c'est de ne pas pourvoir ouvrir faute de quoi les vitesses autorisées sont largement dépassées. Mais de temps en temps sur quelques nationales viroleuses, je met les watts et bonjour le pied. Eviter les autoroutes c'est pénible même avec une bulle Ermax plus haute de 2 cm que la bulle d'origine, au delà de 150 ça devient pénible et je suis polis. Pour celui qui aime la position supermotar c'est vraiment idéal. Le seul reproche peut être, un moteur trop pointu (trop orienter compétition) et donc peut sympatique en dessous de 4500 tours.Rating : 5/5
Respond to PNJM
C'est ma deuxième et j'adore le caractère fort de cette moto ,très précise en courbes ainsi que son freinage d'enfer ,pourtant j'en ai eu des bécanes mais son tempérament est unique et je la préfère aux autres.Rating : 5/5
Respond to filigrame
En 2004 j'ai parcouru 7500kms au guidon de cette allongeuse de bras.Pour la rendre encore un peu plus joueuse j'ai légèrement descendu les tubes de fourche dans les tés.Miss Tuono y a gagné en vivacité.Son terrain de prédilection, c'est bien sur les virolos, dans lesquels son extraordinaire partie cycle emmenée par son super tvin permet de prendre un pied d'enfer.
Coté conso, elle englouti jusqu'à 10 litres suivant le rytme.
Sur circuit,(Hockenheim,Dijon....)boustée par la puce et le pot racing c'est un outil redoutable.Dommage que l'écartement des bras soulage exessivement la roue avant au dela des 200 kms/h.Au point d'en arriver à flotter vers les 250 compteur qu'elle prend facilement.
Côté entretien, pas de conso d'huile,accès facile pour la vidande et les bougies, sauf une, du cylindre avant.Doigts de fée,clée à bougie spéciale et grosse dose de patience à prévoir.
Pour protèger le radiateur d'huile très exposé aux gravillons,j'ai concocté une grille plastifiée, fixée sur le sabot, très efficace.
Attention aux selles en tissu,(ce sont elles que je fréfère pour leur looc)car elles prennent l'eau.J'ai concocté deux petites housses plastifiées pour les protèger dès qu'il flotte.
Pour l'instant,je ne peux qu'être ravi de cette machine qui a en plus l'avantage d'être quasi uniqe dans mon coin,( L'Alsace).
Appel de phare à tous les motards.
Daniel
J'ai acheté ma Tuono 1000 le 19 juin et j'ai déjà 5500 kms en 3 mois (seulement le week-end et à partir d'Octobre la moto est au garage faute aux conditions climatiques de la région). Bizarre au début par rapport à un 4 cylindres (c'est mon 1er twin). Le couple est assez fort mais pourtant sans plus comparer à d'autres engins. C'est pour cela que je lui ai fait monter une ligne complète titane racing de chez AKRAPOVIC. Le gain est net et appréciable, pourtant j'envisage la monte d'une puce racing, d'une boîte à air racing avec l'ajout de fils de bougies et d'un arbre à cames avec rectification des pistons.
Les seuls reproches qu'on peut lui faire : le prix de l'entretien, la position de conduite, la protection inefficace au-dessus de 150 km/h, le caractère de l'italienne (mais c'est pour ça qu'on les aime).
Une moto d'exception et joueuse pour aller affoler les radars.......Rating : 5/5
Respond to Tof 74
Ma 10e moto achetée d'occasion Quelle pèche un gros jouet dont on ne se lasse pas.Je suis passé de la Z1000 à la Tuono que du bonheur!!Et question confort il n'y a pas photo c'est pas une Moto de nainRating : 5/5
Respond to toutoune
Je viens de m'en offrir une je l'ai depuis 5 jours c le bonheur total. j'ai du mal a passer la sixieme car pas plus de 6000 tr en rodage car à 6000 deja à plus de 150km/HRating : 5/5
Respond to Marathon M
voila la derniere de se comparo roadster mechant(voir Mv agusta et Buell)enfin une moto a ma taille,l'amortisseur de direction n'ai pas là pour faire joli, a chaque acceleration la roue avant à une facheuse tendance a monter au ciel et cette machine est une stunteuse de compet.On pourais l'appeler:Le welling a la portée de tous.Une semaine au guidon de ces moto m'on reduit les poignets en miette,et mon seant est egalement douloureux mais quel déchirement de devoir m'en séparer... Rating : 5/5
Respond to Olivier
Du coup je garde mon SS et j'ai maintenant une alternative au radicalisme de bologne. Mais problème: ma moitié qui adore le SS ne se sent pas à l'aise sur le Tuono. Pourtant chevronnée en la matière, nous sommes arrivés à la conclusion que seule une poignée arrière lui manque.Alors est-ce que qqu'un a déjà vu ce type d'équipement sur un mod 2005 et le cas échéant, l'adresse du fournisseur me serait utile ;-) Ma passagère en sera ravie de pouvoir partager pleinement ces sensations. Merci à vous.
Greg Rating : 5/5 Respond to Greg
L'entretien n'est pas plus honéreux qu'une japonaise, le confort nous renvoie dans la catégorie attaque et no limit, moto pas très facile à régler quand on commence à mettre les doigts dans les réglages de fourche et d'amortisseur arrière... mais une fois le bon réglage, la moto passe nettement mieux et elle est plus stable et moins cabriole.
Malheureusement pas assez vue sur route car beaucoup n'ose pas franchir le pas d'acheter Italien.... et pourtant ils ont torts :) Rating : 5/5 Respond to Tof 79
Coté conso, elle englouti jusqu'à 10 litres suivant le rytme.
Sur circuit,(Hockenheim,Dijon....)boustée par la puce et le pot racing c'est un outil redoutable.Dommage que l'écartement des bras soulage exessivement la roue avant au dela des 200 kms/h.Au point d'en arriver à flotter vers les 250 compteur qu'elle prend facilement.
Côté entretien, pas de conso d'huile,accès facile pour la vidande et les bougies, sauf une, du cylindre avant.Doigts de fée,clée à bougie spéciale et grosse dose de patience à prévoir.
Pour protèger le radiateur d'huile très exposé aux gravillons,j'ai concocté une grille plastifiée, fixée sur le sabot, très efficace.
Attention aux selles en tissu,(ce sont elles que je fréfère pour leur looc)car elles prennent l'eau.J'ai concocté deux petites housses plastifiées pour les protèger dès qu'il flotte.
Pour l'instant,je ne peux qu'être ravi de cette machine qui a en plus l'avantage d'être quasi uniqe dans mon coin,( L'Alsace).
Appel de phare à tous les motards.
Daniel
Rating : 5/5 Respond to GILLIG DAN
Les seuls reproches qu'on peut lui faire : le prix de l'entretien, la position de conduite, la protection inefficace au-dessus de 150 km/h, le caractère de l'italienne (mais c'est pour ça qu'on les aime).
Une moto d'exception et joueuse pour aller affoler les radars....... Rating : 5/5 Respond to Tof 74