Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 - Motorcycle description sheet

Cruiser

Insurance Specifications Gallery

Key point

Theadvantages

Thedisadvantages

Prices

8 699 € in France

Review

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XVS 950 Tour Classic 2013

Model sold in

2010 2011 2012 2013 2014

Performance

Max speed : environ 170 km/h (105,60 mph)

Specifications

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014

Chassis
Frame : Double steel cradle
Fuel capacity : 17 liters (4,49 US gallons)
Seat height : 675 mm (26,57 in)
Length : 2 435 mm (95,87 in)
Width : 1 000 mm (39,37 in)
Min height : 1 080 mm (42,52 in)
Wheelbase : 1 685 mm (66,34 in)
Curb mass : 278 kg

Front axle
Telehydraulic fork Ø 41 mm (1.61 in), Wheel travel : 135 mm (5,31 in)
Braking 1 disc Ø 320 mm (12.6 in), 2-piston caliper
Front wheel : 130 / 70 - 18 → Order this type of tire
Pressure : 2.25 bar

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 specifications

Transmission
5 stage gearbox
Secondary belt drive

Rear axle
bras oscillant, Wheel travel : 110 mm (4,33 in)
Braking 1 disc Ø 298 mm (11.73 in)
Rear wheel : 170 / 70 - 16 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Motor
two-cylinder V-shape , 4 strokes
Cooling system : liquid
Fuel injection
1 ACT
4 valves per cylinder
942 cc (Bore x stroke: 85 x 83 mm)
54 ch (53,30 hp) to 6 000 rpm
7,80 mkg to 3 000 rpm
Power-to-weight ratio : approximately 4.94 kg/ch
Weight / torque ratio : approximately 33.74 kg/mkg

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2010

2011

2012

2013

2014

Competitors

Triumph 865 AMERICA LT 2014

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014

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Fuel consumption

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 Undisclosed

Triumph 865 AMERICA LT 2014 : 5 liters/100km (0,47 mpg)

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 Undisclosed

Range

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 Undisclosed

Triumph 865 AMERICA LT 2014 : 390 km (242 miles)

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 Undisclosed

Torque

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 : 7.8 mkg

Triumph 865 AMERICA LT 2014 : 7.4 mkg

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 13.1 mkg

Power

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 : 54 ch (53,30 hp)

Triumph 865 AMERICA LT 2014 : 61 ch (60,20 hp)

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 79 ch (77,90 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 : 4.94 kg/ch *

Triumph 865 AMERICA LT 2014 : 4.21 kg/ch *

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 4.46 kg/ch *

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 : 33.74 kg/mkg *

Triumph 865 AMERICA LT 2014 : 34.23 kg/mkg *

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 26.52 kg/mkg *

Speed

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 : 170 km/h (105,60 mph)

Triumph 865 AMERICA LT 2014 : 170 km/h (105,60 mph)

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 180 km/h (111,80 mph)

Comparison

Review (6)

NENEL Model 2013

Moto très plaisante pour cruiser, bon look dans cette finition (tour classic), facile à prendre en main, bonne autonomie (300kms), pas de défaut majeur sinon la garde au sol qui exige d'être très prudent à l'attaque et de bien choisir ses trajectoires à grande vitesse. Je note 4 étoiles sur cinq car c'est une des rares motos qui soit encore possible pour un vieux comme moi, hauteur de selle qui rend le poids inexistant, conduite bien assis droit donc pas de freinage sur les poignés (arthrose), pas de selle qui se relève sur l'arrière (crampes en enfourchant). 05/19/2021 18:26 Rating : 4/5 Respond to NENEL

petite question

lours713 Model 2014

je possede une xvs 950 je l adore elle est trop belle mais dois faire attention accroche assez souvent mes platines avez vous le meme probleme merci accrochage discret mais quand meme 06/24/2015 18:33 Rating : 5/5 Respond to lours713

Ma moto année 2012

craizyfrog Model 2013

Très belle moto avec un super look ,de grande sacoches mais ne peuvent recevoir un casque ,Moteur qui à du couple mais qui a horreur des sous régimes la ça cogne fort ,la boite de vitesse souple à par le premier rapport qui claque fort ,direction souple à condition de faire faire le graissage des roulement de la colonne de direction tout les 20.000 comme préconisé par Yamaha ou de faire comme moi y mettre un graisseur ,les roulement d\'origine pas le top j\'ai été obligé de les faire changer à 19.900 kms ,je pense que ce doit être le seul défaut de cette moto 11/09/2014 11:13 Rating : 4/5 Respond to craizyfrog

RAPALA 17 Model 2014

sortant d une virago 750, je suis maintenant bienheureux proprio d\'une XVS 950 tour classic 2014: j\'en suis bien content , bien confortable , accélère quand il faut , un 130 sur la high way ne lui fait pas peur ..les sacoches bien , le pare brise bien , le dosseret bien , bien le système de serrure sacoche sissi bar, et pare brise...oui la garde au sol très basse , qui permet d\'enfourcher la bête sans problème de hanches _ à mon age l\'arthrose commence..et le look en rouge , c\'est un piège à filles ...quand a la conduite , comme sur un vélo , son poids lui permet de rester stable ne déviant pas de la route par grand vent : expérience sur le pont d Oléron avec des bourrasques j ai ajouté un pare carter et des repose pieds bien utiles pour cruiser tranquille...prochain achat protège- sacoches qui sont exposées aux chocs ...bémol: un ptit plus d bruit au niveau du pot n\'aurait pas été de trop ... 10/26/2014 08:18 Rating : 4/5 Respond to RAPALA 17

jc Model 2014

Bonjour
Je l\'ai depuis 15 jours
Superbe moto, 5l au cent tres confortable heureux
jean-claude 09/13/2014 08:10 Rating : 5/5 Respond to jc

gazoil Model 2012

après de nombreux très gros cubes custom, cette machine nous ramène aux origines du custom, plaisir vibration pêche a bas régime, l\'essayer c\'est l\'adopter, on ne peux plus rouler fort, vive le custom 03/11/2014 17:52 Rating : 5/5 Respond to gazoil

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