2019
2020
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Depuis 25 ans de moto quasi tous les jours j'en ai essayé du bi: du léger à 70 cv fun au gros trail gt de 150 cv gavé de couple.
J'ai pu me faire ma propre opinion...pas besoin d'une puissance de dingue pour vibrer de plaisir sur un bi, le couple y a que ça de vrai!!
Pour moi cette speed twin est sûrement un shoot de bonheur permanent...Pas parfaite, aucune ne l'est, mais dans l'esprit qu'elle représente et qu'elle inspire au 1er regard: rouler sur le couple, gavé de sensations par le moteur et sa jolie petite gueule ;) Rating : 4/5 Respond to Yoyo
L'esprit Triumph est bien là. Je ne suis pas un fan de gadgets et électronique mais pourquoi ne pas profiter de L'ABS et de la cartographie road, sport, rain.
Oui, ma speed triple contre cette speed Twin sans hésiter. Rating : 5/5 Respond to Solotrix
alors que le genre type Sportivo GT qui a pourtant fournis les motos les plus polyvalentes de toutete l\'histoire de la moto a disparu des catalagues....
la moto est vraiment devenu un objet de pure consommation pour bobo barbus trentenaires des villes à gros moyens financiers Rating : 1/5 Respond to Marco
Il y a un moment, il faut arrêter la nostalgie à deux balles.
Pour avoir roulé sur le 1100 ZZR de mon père, l\'une des références en GT Sport, ça n\'a rien de polyvalent. c\'est des excellentes bécanes, mais lourdes, trop puissantes , presque chiantes pour rouler tous les jours en fait.
Mon père a essayé mon Speed Triple 2012, et j\'ai vu dans ses yeux qu\'il aurait changé de moto s\'il avait eu 20 ans de moins.
La vérité, c\'est qu\'aujourd\'hui les constructeurs font des trails et des trails GT bien plus polyvalents que les vieilles GT Sport, bien plus fun à conduire, et d\'une efficacité redoutable. (BMW, Ducati, Triump... même chez les japs !)
Le catalogue moto n\'a jamais été aussi complet, et les motos jamais aussi fiables et fun.
Je roule depuis 17 ans, j\'ai roulé avec un FZ Genesis de 88, et jamais je n\'échangerai mon Speed contre une GT Sport.
Enfin, je roule tous les jours en Triumph sans avoir de gros moyens financiers, et c\'est le pied. Et je peux me le permettre grâce à ma concession Triumph au top, sans me faire aucun souci, ce qui n\'était pas le cas quand je roulais en japonaise.
Quant à la Street Twin, cette 1200 a de la gueule, et si elle garde le même fun que la 900, la même position décontractée, avec le moteur de la Thruxton super agréable et efficace, ça va être une tuerie ! Rating : 5/5 Participate in the conversation