Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 - Motorcycle description sheet

Cruiser

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Key point

Theadvantages

Thedisadvantages

Prices

16 690 € in France

Review

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1700 Thunderbird Storm 2011

Model sold in

2011 2012 2013 2014 2015 2016

Performance

Max speed : environ 200 km/h (124,30 mph)

Specifications

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012

Chassis
Frame : Double steel cradle
Fuel capacity : 22 liters (5,81 US gallons)
Seat height : 700 mm (27,56 in)
Length : 2 340 mm (92,13 in)
Width : 880 mm (34,65 in)
Min height : 1 120 mm (44,09 in)
Wheelbase : 1 615 mm (63,58 in)
Dry weight : 308 kg
Curb mass : 339 kg

Front axle
Telehydraulic fork Ø 47 mm (1.85 in), Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 19 → Order this type of tire
Pressure : 2.48 bar

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 specifications

Transmission
6 stage gearbox
Secondary belt drive

Rear axle
2 amortisseurs latéraux, Wheel travel : 109 mm (4,29 in)
Braking 1 disc Ø 310 mm (12.2 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 200 / 50 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.62 bar

Motor
two-cylinder in-line , 4 strokes
Cooling system : liquid
Fuel injection
2 ACT
4 valves per cylinder
1 700 cc (Bore x stroke: 107 x 94.3 mm)
98 ch (96,60 hp) to 5 200 rpm
16,10 mkg to 2 950 rpm
Power-to-weight ratio : 3.19 kg/ch
Weight / torque ratio : 19.13 kg/mkg

Options/Equipment
Brake assist : ABS de série

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 - 10

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 - 11

Models

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Competitors

Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2012

Victory (USA) 1700 HAMMER S 2012

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Compare the 1700 Thunderbird Storm to its competitors

Fuel consumption

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 Undisclosed

Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2012 : 6,30 liters/100km (0,37 mpg)

Victory (USA) 1700 HAMMER S 2012 Undisclosed

Range

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 Undisclosed

Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2012 : 306 km (190 miles)

Victory (USA) 1700 HAMMER S 2012 Undisclosed

Torque

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 : 16.1 mkg

Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2012 : 12.9 mkg

Victory (USA) 1700 HAMMER S 2012 : 14.2 mkg

Power

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 : 98 ch (96,60 hp)

Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2012 : 76 ch (75 hp)

Victory (USA) 1700 HAMMER S 2012 : 92 ch (90,70 hp)

Power-to-Weight ratio

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 : 3.19 kg/ch

Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2012 : 4.07 kg/ch

Victory (USA) 1700 HAMMER S 2012 : 3.36 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 : 19.13 kg/mkg

Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2012 : 23.64 kg/mkg

Victory (USA) 1700 HAMMER S 2012 : 21.48 kg/mkg

Speed

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 : 200 km/h (124,30 mph)

Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2012 : 170 km/h (105,60 mph)

Victory (USA) 1700 HAMMER S 2012 : 180 km/h (111,80 mph)

Comparison

Review (5)

angenoir Model 2016

Après 3 harley je dois admettre que c'est une superbe moto 05/17/2020 07:25 Rating : 5/5 Respond to angenoir

CALOU76 Model 2014

super moto 3 ans de bonheur pour vue k sa dur et si on regarde bien couple nm elle est dans les meilleur en tous point A&R 03/06/2020 21:02 Rating : 5/5 Respond to CALOU76

Amoureux moi aussi

Andreas Model 2015

J'ai juste hâte que l'hivers finisse. Je l'adore 12/18/2017 05:03 Rating : 5/5 Respond to Andreas

ericone Model 2012

super engin, ouverture a fond= fond compteur avec aucune reactions anormales.
conduite aisée et maniable malgré un 200 à l\'arrière. conso ok 04/15/2015 19:56 Rating : 5/5 Respond to ericone

Panda63 Model 2012

acquise en décembre 2012, ce n\'est que du plaisir !! une très bonne position de conduite, les pieds pas trop en avant, ferme mais confortable,et accueillante. je suis petit (1m71)mais j\'ai les pieds au sol, rassurant. Surtout quelle gueule, mieux qu\'en photo je trouve, valorisante, elle intéresse et attire. le ronronnement du bi sonne bien surtout en ouvrant les gaz. beau bruit même en origine. le poids est discret. Après, c\'est une vraie catapulte !! couple extra. j\'avais essayé une victory, mon coeur est resté triumph. Pour moi ce n\'est que du bonheur et des sensations dont je ne me lasse pas. deux \"petits\" défauts ? ca touche si on abuse en courbe (moins que la concurrence), et perso, je n\'aime pas ce gros radiateur. Mais je suis amoureux ! 02/02/2013 00:19 Rating : 5/5 Respond to Panda63