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Motorcycle description sheet Triumph900 TIGER T709 2000

Key point

Theadvantages

Thedisadvantages

Prices

France 9 740 € in France

Review

of 5 reviews
Model sold in

Performance

Specifications

Triumph 900 TIGER T709 2000
  • Chassis
  • Frame : Tubular steel
  • Fuel capacity : 24 liters (6,34 US gallons)
  • seat height adjustable between 820 mm and 860 mm
  • Length : 2 175 mm (85,63 in)
  • Width : 860 mm (33,86 in)
  • Min height : 1 345 mm (52,95 in)
  • Wheelbase : 1 550 mm (61,02 in)
  • Dry weight : 215 kg
  • Curb mass : 250 kg
  • Front axle
  • Telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 240 mm (9,45 in)
  • Braking 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), 2-piston caliper
  • Front wheel : 110 / 80 - 19 → Order this type of tire
Triumph 900 TIGER T709 2000 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox
  • Secondary by chain
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 200 mm (7,87 in)
  • Braking 1 disc Ø 285 mm (11.22 in), 2-piston caliper
  • Rear wheel : 150 / 70 - 17 → Order this type of tire

Gallery

Models

1999

2000

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Acceleration

Triumph 900 TIGER T709 2000 : 4.1 s
Honda VARADERO XL 1000 V 2000 Undisclosed
BMW R 1150 GS 2000 Undisclosed
Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 2000 : 5.5 s
Cagiva 1000 NAVIGATOR 2000 : 4.2 s

Fuel consumption

Triumph 900 TIGER T709 2000 : 5,50 liters/100km (0,43 mpg)
Honda VARADERO XL 1000 V 2000 Undisclosed
BMW R 1150 GS 2000 : 5 liters/100km (0,47 mpg)
Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 2000 : 5,20 liters/100km (0,45 mpg)
Cagiva 1000 NAVIGATOR 2000 : 6,90 liters/100km (0,34 mpg)

Range

Triumph 900 TIGER T709 2000 : 436 km (271 miles)
Honda VARADERO XL 1000 V 2000 Undisclosed
BMW R 1150 GS 2000 : 440 km (273 miles)
Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 2000 : 385 km (239 miles)
Cagiva 1000 NAVIGATOR 2000 : 290 km (180 miles)

Torque

Triumph 900 TIGER T709 2000 : 9.5 mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2000 : 9.9 mkg
BMW R 1150 GS 2000 : 10 mkg
Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 2000 : 8.5 mkg
Cagiva 1000 NAVIGATOR 2000 : 9 mkg

Power

Triumph 900 TIGER T709 2000 : 87 ch (85,80 hp)
Honda VARADERO XL 1000 V 2000 : 95 ch (93,70 hp)
BMW R 1150 GS 2000 : 85 ch (83,80 hp)
Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 2000 : 69 ch (68 hp)
Cagiva 1000 NAVIGATOR 2000 : 97 ch (95,70 hp)

Power-to-Weight ratio

Triumph 900 TIGER T709 2000 : 2.51 kg/ch
Honda VARADERO XL 1000 V 2000 : 2.35 kg/ch
BMW R 1150 GS 2000 : 2.72 kg/ch
Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 2000 : 3.6 kg/ch
Cagiva 1000 NAVIGATOR 2000 : 2.19 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Triumph 900 TIGER T709 2000 : 22.63 kg/mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2000 : 22.22 kg/mkg
BMW R 1150 GS 2000 : 22.8 kg/mkg
Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 2000 : 28.82 kg/mkg
Cagiva 1000 NAVIGATOR 2000 : 23.33 kg/mkg

Speed

Triumph 900 TIGER T709 2000 : 200 km/h (124,30 mph)
Honda VARADERO XL 1000 V 2000 : 200 km/h (124,30 mph)
BMW R 1150 GS 2000 : 195 km/h (121,20 mph)
Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 2000 : 190 km/h (118,10 mph)
Cagiva 1000 NAVIGATOR 2000 : 210 km/h (130,50 mph)
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Review (5)

French Stephrider Model 1999
J'ai acheté cette moto après des année en sportive et en roadster pour deux raison, calmer un peu le jeu sur route ouverte, et rouler en duo. Objectif atteint!
La moto est très agréable à rouler en mode balade, saine, suffisamment puissante en solo, assez agile et doté d'une tenue de route étonnante. Une consommation raisonnable on est à 6l en tapant dedans à 2 et à 5 l seul en roulant cool.
Les points plus négatifs je dirais le freinage qui est franchement limite des qu'on hausse un peu le ton, le moteur qui est franchement à la peine une fois chargé, un peu trop linéaire et ou il faut aller chercher les chevaux dans les tours ce qui pour un trail tourisme est un peu antinomique.
Coté fiabilité j'ai eu un bris de chaine de distribution 400 km après l'achat, ce qui m'a permis de vois que le moteur était assez facilement démontable !
Certain accessoires comme les crashbars sont dur à trouver du fait que la moto n'est sortie que pendant 2 ans.
Bref, si c'était à refaire, je chercherai une 955 qui à un moteur un chouilla plus puissant et forcement plus adapté au duo chargé.
Rating : 3/5
French Model 2000
Parfaite à deux! Rating : 5/5
French FCALLAC Model 1999
Extraordinaire machine pour de l\'urbain ... elle passe partout tout en réjouissant le pilote à chaque accélération ... parfaite pour moi et mes 1.91 mètres qui me donne une visibilité remarquable ... A propos du pot d\'échappement : euh le mien est froid quand je roule donc l\'idée de bruler la jambe du passager ben je comprends pas ... Rating : 5/5
French Chtirli Model 1999
Excellente machine, freinage, tenue de route, moteur
rien à redire. A deux dessus chargée avec tout le matériel de camping elle reste saine et le moteur ne s\'essouffle pas.
En défauts : centre de gravité haut il faut être prudent lors de manÅ“uvres, une 6 ème plus longue pour l\'autoroute, pneus à chambre difficiles à réparer au bord de la route.
J\'en suis très satisfait.
Rating : 3/5
French La Houle Model 1999
Une machine qui gagne vraiment à être connue.La marque souffre d'une réputation qui n'a plus lieu d'être (On est plus dans les sixties).Il faut avant tout commentaire faire un essai prolongé sur toutes les sortes de routes possibles. Côté efficacité,agrément de conduite,polyvalence,conso,fiabilité et même look,C'est le TOP.Motard depuis 1969( papy mais pas décati),c'est la meilleure machine que j'ai jamais eu.(Après bien des montures dont trois BMW).Seule ombre au tableau,comme tous les gros trails,ce ne sont pas des motos de nain. Rating : 5/5
French antaresbluespir
Cette moto est très homogène, confortable pour les longs parcours, fiable et économique.
Les pièces se trouvent sur ebay,cette série 99/2000 était assemblée avec des éléments standards que l\'on retrouve sur les versions ultérieures...

Il est possible de gagner 4cm sur la hauteur et baisser le centre de gravité en retournant les concentriques de l\'axe sur la roue arrière..

il sera nécessaire de raccourcir la béquille latérale...
Elle vous emmènera partout!
Rating : 5/5
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