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Motorcycle description sheet Triumph900 THUNDERBIRD 2003

Key point

Theadvantages

Thedisadvantages

Prices

France 9 300 € in France

Review

of 15 reviews
Model sold in

Performance

Specifications

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003
  • Chassis
  • Frame : Steel center rib
  • Fuel capacity : 15 liters (3,96 US gallons)
  • Seat height : 750 mm (29,53 in)
  • Length : 2 250 mm (88,58 in)
  • Width : 860 mm (33,86 in)
  • Min height : 1 105 mm (43,50 in)
  • Wheelbase : 1 550 mm (61,02 in)
  • Dry weight : 211 kg
  • Curb mass : 240 kg
  • Front axle
  • Telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 150 mm (5,91 in)
  • Braking 1 disc Ø 320 mm (12.6 in), 2-piston caliper
  • Front wheel : 110 / 80 - 18 → Order this type of tire
Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox
  • Secondary by chain
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 100 mm (3,94 in)
  • Braking 1 disc Ø 285 mm (11.22 in), 2-piston caliper
  • Rear wheel : 150 / 80 - 16 → Order this type of tire
  • Options/Equipment

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Acceleration

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 Undisclosed
Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 4 s
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 Undisclosed

Fuel consumption

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 6,80 liters/100km (0,35 mpg)
Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 Undisclosed
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 Undisclosed

Range

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 221 km (137 miles)
Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 Undisclosed
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 Undisclosed

Torque

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 7.2 mkg
Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 6.4 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 : 7 mkg

Power

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 70 ch (69 hp)
Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 76 ch (75 hp)
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 : 54 ch (53,30 hp)

Power-to-Weight ratio

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 3.06 kg/ch
Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 2.69 kg/ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 : 4.71 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 29.31 kg/mkg
Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 31.56 kg/mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 : 35.86 kg/mkg

Speed

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 190 km/h (118,10 mph)
Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 210 km/h (130,50 mph)
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 : 160 km/h (99,40 mph)
Comparison
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Review (15)

French tbird77 Model 2001
bonjour, la moto ne démarre plus , batterie ok, vidange du réservoir et remplacement de l'essence, révision faite !! je ne comprends pas... qu'est ce qui faudrait que je vérifie ,, merci de vos lumiéres.... patrick LIEUSAINT 77 Rating : 5/5
French Michel Model 1995
J’ai un garde boue arrière et une jante 16 pouces à vendre, 0782129940 Rating : 5/5
French tiger73 Model 1995
je roule depuis 6ans sur un modèle 1995, que du plaisir...freinage un peu juste lorsque l'on arsouille sinon moteur coupleur à souhait.. Rating : 4/5
French effer7 Model 2000
Quel retour dans le monde du retro, beau couple et quel esthétique Rating : 5/5
French Néné Model 1996
Super bécane achetée il y a un mois je recherche un garde boue arrière et une jante de 16 pouces merci Rating : 4/5
j'aurai besoin de savoir s'il faut ouvrir la boite.a l'avance merci Rating : 5/5
French pipa Model 1995
super machine facile de conduite chevaux a tout les etages bref geniale...ps.cherche feu de plaque arriere blanc merci Rating : 4/5
French speed46 Model 1995
salut a tous
je cherche un garde boue arrière tbird 1995 complet avec feu
faire offre
merci
Rating : 5/5
French Michel-henri
Bonjour,
Je désire modifier l\'arrière de ma T-Bird et j\'ai donc à proposer le garde boue et le feu d\'origine.
Il est possible de négocier les quatre clignotants, toutes ce pièces sont en parfait état.
Il est possible de me contacter au 06 95 81 82 69
Salutations
Rating : 5/5
French Mich
Bonjour,
Votre annonce date un peu, mais est ce toujours dispo?
Cordialement
Michel
Rating : 5/5
French perfecto Model 1995
Avec peu de frais: roue arrière de 17,amortisseur bitubo, fourche durcie, pots dual system de franck, petit guidon et pour la ligne un feu lucas sur un garde boue raccourci, vous avez un vrai roadster so british avec bien plus de pêche qu\'un poumon de new bonnie!Bonne route et longue vie aux triples carbus. Rating : 4/5
j ai acheté mon adventurer il y a 4 ans. elle a commencera a 24000 km a (cafouiller)! resultat changement de la culasse je la récupère le 20 04 si tout va bien a par cela c est une moto attachante de qualité la batterie ne tient pas elle louvoie au dessus de 120 dans les courbes rien de méchant Rating : 3/5
French gery Model 1995
Je viens de serrer ma Tbird 1997 à 53000Kms après avoir changé la chaîne de distri ! Le guide de chaine s'est cassé puis a bouché la pompe à huile (pas de crépine ...) sur l'autoroute !!! J'ai remonté un moteur d'occas 1995 55000kms : je viens de coulé 1 bielle ! Je suis dégoûté !!! Je suis fan des Triumph, BSA, Norton et autres anglaises ; je cherche donc 1 autre moteur fiable ?! Rating : 2/5
French borc Model 1995
Je possède une tbird 95 (50 000 km)depuis 9 ans j'ai voyagé avec (fesses sensibles s'abstenir)je l'adore : moteur sympa surtout si on libère un peu les pots,gueule d'enfer, tenue de route bonne avec de bons pneus. Un vrai tracteur. Il y a toujours un passant pour s'arrêter devant...
Par contre, les révisions (indispensables pour la fiabilité : pastillages) coûtent cher et les réparations font mal sur un modèle qui a déjà 15 ans.
Rating : 5/5
French Sprint Cra Model 1995
D'accord avec Clot pour l'absence de kick. Moto impossible à démarrer àla poussette. Quant au tubeless c'est incompatible avec les rayons que je sache.Par contre j'ai appris un truc sur l'effet de vrille induit par la présence d'un seul disque à l'avant. Tant qu'à faire ils auraient pu remettre l'excellent double came de la Bonnie T120R 1969. Rating : 5/5
pour ma part s'est ma moto ideal elle est tres facile a conduire car jai charger le guidon (plus large ) et je l'ai rabaiser et j ai des pots "mecatwin" un son extra et j ai changer l'arriere..moto qui a du caratere Rating : 5/5
French Clot Model 1995
Jolie moto, dommage qu’elle soit si mal équipée. Pas de béquille centrale, pas d’arceau de soutien passager, pas de bouchon d’essence fermant à clé. Un seul disque à l’avant, pas de rigidificateur de fourche (la fourche a tendance à se tordre avec un seul disque), pas de pédale de démarrage (très pratique pour l’hiver) ils auraient pu en profiter pour mettre un, vu qu’elle est à l’ancienne. Et aussi pourquoi pas une courroie crantée à la place de la chaîne (plus pratique, plus efficace, moins d’entretien, etc.) Pas d’espaces de rangement sous la selle et pas de possibilité de monter des pneus tubeless non plus. Vraiment dommage Rating : 5/5
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