Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2010 - Motorcycle description sheet

Cruiser

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Key point

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9 290 € in France

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800 BONNEVILLE AMERICA 2004

Model sold in

2005 2006 2007 2008 2009 2010

Performance

Max speed : environ 170 km/h (105,60 mph)

Specifications

Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2010

Chassis
Frame : Double steel cradle
Fuel capacity : 19,30 liters (5,10 US gallons)
Seat height : 720 mm (28,35 in)
Length : 2 420 mm (95,28 in)
Width : 830 mm (32,68 in)
Min height : 1 160 mm (45,67 in)
Wheelbase : 1 655 mm (65,16 in)
Dry weight : 229 kg
Curb mass : 250 kg

Front axle
Telehydraulic fork Ø 41 mm (1.61 in), Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), 2-piston caliper
Front wheel : 110 / 80 - 18 → Order this type of tire

Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2010 specifications

Transmission
5 stage gearbox

Rear axle
2 amortisseurs latéraux, Wheel travel : 100 mm (3,94 in)
Braking 1 disc Ø 255 mm (10.04 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 170 / 80 - 15 → Order this type of tire

Motor
two-cylinder parallel , 4 strokes
Cooling system : by air
Fuel injection
2 ACT
865 cc (Bore x stroke: 90 x 68 mm)
62 ch (61,10 hp) to 6 800 rpm
7,40 mkg to 3 300 rpm
Power-to-weight ratio : 3.75 kg/ch
Weight / torque ratio : 30.95 kg/mkg

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

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Models

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Competitors

Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2010

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Torque

Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2010 : 7.4 mkg

Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2010 : 6.5 mkg

Power

Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2010 : 62 ch (61,10 hp)

Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2010 : 46 ch (45,40 hp)

Power-to-Weight ratio

Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2010 : 3.75 kg/ch

Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2010 : 5.09 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2010 : 30.95 kg/mkg

Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2010 : 35.54 kg/mkg

Speed

Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2010 : 170 km/h (105,60 mph)

Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2010 : 160 km/h (99,40 mph)

Comparison

Review (3)

twin Model 2007

avec quelques améliorations (ressorts fourche hyperpro, amortos shock factory, cdi TTP, bougies irridium, filtre KN, pignon sdb -1 dent, pots et guidon/risers america, selle confort Triumph, sissibar Spaan, etc...) une des meilleures motos que j'ai eu pour le touring ..confortable sur longs trajets, tenant bien la route, freinage suffisant, bien équilibrée, bien plus agréable qu'un sportster 1200 de la même époque (que j'ai eu aussi, équipé touring)...on lui reprochera juste un poil de manque de couple à 2, chargée ...(pilote d'1m70/60 kgs) 10/02/2023 09:03 Rating : 4/5 Respond to twin

Modèle 2005

MAC PATRICK Model 2005

Mais pourquoi?
J'ai la fierté d'avoir posséder plus de cinquante motos, merci à mon épouse! à bientôt soixante ans, je voulais une Harley, synonyme de reconnaissance de vieux bikers à la vie bien remplie. En déplacement sur Paris, la concession Triumph de Pontault Combault "RPM77" m'a confiée une America. Ce bloc anglais m'a tout simplement éclater. Suite à cette expérience, j'ai cherché et trouver une speed master accidentée en Belgique. La remise en état et les réglages m'ont fait découvrir une super machine. Un super look, de la poussée et un bruit top.
Mes potes sont heureux de pouvoir raider avec elle dans le groupe. Aimez la elle vous le rendra au centuple!! 12/26/2021 14:21 Rating : 4/5 Respond to MAC PATRICK

jean pierre Model 2009

bonjour, pas vu d'avis donc je met mon grain de sel, moi je l'aie eu de 2009 a 20016 rien ! pas un problème a signaler, démarre au quart de tour, été comme hiver, je suis un motard de toutes les saisons. suffisamment de place pour loger mes 1m86. les pieds très en avant (pas en option les commandes avancées d'origines) et le must 300 kms d'autonomie avec une bonbonne de 19 litres 5. seul petit reproche les amortisseurs arrières un peu trop dur, mais une moto facile puisque c'est une femme qui me l'a racheté 04/21/2021 17:20 Rating : 4/5 Respond to jean pierre

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