Triumph Speed Triple 1200 RR 2024 - Motorcycle description sheet

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20 490 € in France

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Speed Triple 1200 RR 2023

Model sold in

2022 2023 2024

Performance

Max speed : sup 260 km/h (161,60 mph)
Average fuel consumption : 6,30 liters/100km (0,37 mpg)
Estimated range : 246 km (153 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

Triumph Speed Triple 1200 RR 2024

Chassis
Frame : perimeter with double aluminium stringers
Fuel capacity : 15,50 liters (4,09 US gallons)
Seat height : 830 mm (32,68 in)
Length : 2 085 mm (82,09 in)
Width : 758 mm (29,84 in)
Min height : 1 120 mm (44,09 in)
Wheelbase : 1 439 mm (56,65 in)
Dry weight : 179 kg
Curb mass : 199 kg

Front axle
Öhlins telehydraulic upside-down forks Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 2 Brembo discs Ø 330 mm (12.99 in), radial mounting, 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.3 bar

Triumph Speed Triple 1200 RR 2024 specifications

Transmission
6 stage gearbox , manual - standard shifter
Secondary by chain

Rear axle
Monobras & mono-amortisseur Öhlins, Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 1 disc Ø 220 mm (8.66 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 190 / 55 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.9 bar

Motor
3 cylinders in-line , 4 strokes
Cooling system : liquid
Fuel injection
2 ACT
4 valves per cylinder
1 160 cc (Bore x stroke: 90 x 60.8 mm)
180 ch (177,50 hp) to 10 750 rpm
12,74 mkg to 9 000 rpm
Power-to-weight ratio : 1.01 kg/ch
Weight / torque ratio : 14.05 kg/mkg
CO² emissions: 144 g/km

Options/Equipment
Brake assist : ABS cornering
Bluetooth
Traction control
Anti-wheeling control
Keyless ignition
Anti-slip clutch
Gear indicator
Aluminium rims
Number of riding modes : 5
Cruise control
Shifter
Tire pressure monitoring system
Electronically adjustable suspension
TFT Full-Colour screen size: 12,70 cm (5 inches)

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

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Models

2022

2023

2024

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Review (1)

Elise111 Model 2022

Essai de cette moto pendant 1h. Un régal esthétique, technique et beaucoup de plaisir. Tout est parfait : amortissement piloté, shifter au top (bien meilleur que sur la RS alors qu'apparemment c'est le même??), et freinage puissant avec une bonne attaque mais ça reste dosable. La position est certes contraignante (gym des poignets obligatoire), mais ça va tellement vite que finalement il vaut mieux avoir une position en avant et plus allongée où l'on prend moins de vent que sur le roaster. Le moteur, ensuite, est un régal. Assez souple en bas, il devient vraiment méchant plus les tours augmentent, sans être trop violent. Le fait aussi d'avoir un avant plus chargé stabilise plus la roue avant, ce qui permet de rouler plus vite avec plus de sécurité. La finition est aussi remarquable, du carbone (même à l'intérieur du carénage avant), un monobras, de belles jantes, toutes les aides électroniques, une jauge à essence (pratique), un régulateur de vitesse (pratique pour soulager le poignet droit). Bref, je peine à trouver des défauts à part la position effectivement un peu contraignante. Si vous avez le budget et que vous êtes en bonne forme... foncez! 04/12/2024 10:08 Rating : 5/5 Respond to Elise111

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