Excellente moto,
je fais parti de ceux qui aiment l'Hayabusa.
La gen3 est une vertable amelioration des versions precedentes: maniabilité la moto semble plus legere ( ce qui n'est pas le cas), precision et stabilité en courbes ameliorée, freinage tres efficace et doux, courbe de puissance et couple amelioré, le confort des amortisseurs et posture à la hausse.
Certe elle ne sera jamais une hyper sport, mais cela n'est pas sa vocation. Personnellement je ne roule pas sur circuit H24. Je ne dispose pas non plus du portefeuille ni pour acheter une hyper sportive, ni pour les entretiens dispendieux pour des mecaniques fragiles et tres couteuses.
La robustesse et fiabilité de la mecanique en font une moto "economique" à l'achat comme à l'entretien. Aucune moto aujourd'hui n'offre de telles prestations à moins de 20K€. Avec un pilotage tres tranquile sur le couple, vous etes à moins de 5l/100km.
Moto secure et tres confortable sur toutes les routes degradées.
Conclusion : je prefere une tres bonne evolution qu'une mauvaise revolution.Rating : 5/5
Respond to Rick73
Je possède une de 1999 et une de 2022, elle ont chacune un coin attachant,la première marche très fort, ça râle, boîtier Dynojet PCV et auto-tune, ligne 4/2/1 Devil, boîte à air modifié et suppression du système pair ect...la deuxième
Ligne Akram, filtre à air racing et flash de l'écu. Je roule en Hayabusa depuis 2003 et je ne changerai pas, j'ai 71ans et j'adore ces bécanes.
Salutations motardesRating : 5/5
Respond to Busa31
Après une ZZR 1440 2015 une ZZR1440 2018 une HAYABUSA 2016 TOUTES LES 3 DES MOTOS D'EXEPTIONS . J'AI CRAQUÉ POUR L'APPORT TECHNOLOGIQUE DE L'HAYABUSA 2021 ,MANIABILITÉ, PUISSANCE, CONFORT, SOBRIÉTÉ,LOOK .
QUEL BONHEUR DE ROULER SUR CETTE MACHINE .JE VOUS SOUHAITE DE POUVOIR ESSAYER CETTE MOTO VOUS COMPRENDREZ !!!!Rating : 5/5
Respond to alainquarantesix
Heureux propriétaire depuis août 23, en gris orage, il y a tellement à dire sur ce tigre. Au quotidien, elle est docile, puissante et facilement maîtrisable si on la respecte. D’un confort incomparable par rapport aux bécanes de même tarif, seule la position de conduite interroge, mais après 2/3 semaines, on s’y sent mieux que sur une pure GT. Capable d’accélérations délirantes (0/200 en 8 secondes), elle se montre douce et tendre si on est doux et tendre. L’électronique est réduite aux fonctions les plus utiles, le freinage est incroyable d’efficacité et de progressivité. J’en ai essayé dans des tarifs comparables, mais mon hayab’ est au dessus dans tous les secteurs ayant trait à la conduite. Attention, en circulation elle nécessite d’être attentif aux autres et de ne pas se conduire comme un kéké.Rating : 5/5
Respond to Lolo
modèle 2008 couleur blanc nacré acheté neuve. Le top des motos. Je roule à 99 % ave ma femme et on se régale, et surtout pour les vacances équipé avec valise et top caisse.Rating : 5/5
Respond to PAULYSE
A 64 ans j'ai acheté cette moto , la meilleure que j'ai jamais eu , j'éspere encore rouler pendant 10 ans au moins . Une vrai merveille , note spéciale au suspensions , les nids de poule ou les dos d'âne c'est du beurre comparé a d'autres motos , pour rien au monde je change de moto .Rating : 5/5
Respond to Jacky
J'ai eu les 3 générations, j'ai adoré. Je possède la 2022 noire, que du bonheur à son guidon. Maniable, j'apprécie l'électronique embarqué. Je roulerai en Hayabusa le plus longtemps possible.Rating : 5/5
Respond to A N G E L O
déjà 5000 km et que du bonheur.très maniable au dessus de 50km h,en dessous le poids est gênant ,on ne peux pas tout avoir.en duo des l'achat ,c’était le seul moyen pour moi de garder mon permis de conduire.
mon kiff,dépasser les 3500 tours et le son explose .
c'est un mythe.plus rien a prouver.Rating : 5/5
Respond to phi314
Moto remarquable !
Les pots ne sont peut-être pas beaux mais ils sont utiles : un automobiliste ébloui par le soleil a grillé un stop et m’a percuté, le pot a tout encaissé et je ne suis même pas tombé, merci les gros pots moches.Rating : 5/5
Respond to Didou
Bonjour, je roule avec depuis 3 semaines, 1000kms de fait et franchement super machine. Très maniable aussi bien en ville que sur la route. Shifter tres pratique apres prise en main. Tenue parfaite même en courbe tout en accélérant et changement de rapport avec shifter. Machine facile à dompter. Le régulateur est très pratique pour les points. Très bon confort même avec la selle d'origine. Moto très bien sous tout rapport. Ce n'est pas un jouet mais un bijouxRating : 5/5
Respond to Pascal
Bonjour, superbe moto, dommage qu il n' ont pas pensé a placer un contact sans clé!
2 eme chose, les pots d' échappements ok pour les normes pas de son mais, ils auraient pu donner un plus beau look, même les akra sont moche, je trouve trop fin on dirait des béquilles.
J' ai vu la nvl Suzuki B-King 2021 quelle look et la roue arrière ! Ils auraient du faire pareil !Rating : 5/5
Respond to hayabusa
Enfin rodage fini, super moto prend très vite le 200kh la partie cycle, le freinage l'électronique rien à dire, le suifter super,le régulateur aussi ,juste je trouve que paraport à celle d'avant prend moins vite le 300kh biensur sur circuit .En aucun cas je regrette mon achat super moto.Rating : 4/5
Respond to Nono
Cette Hayabusa 2021 est la 7eme en ma possession. J'ai eu les 2 générations précédentes. Quelle déception ! Moteur puissant mais trop linéaire à mon goût, mauvais fonctionnement du shifter, aide au démarrage en côte insupportable (ne se libère pas au lâcher de frein),
les silencieux sont horribles et de surcroît Suzuki ne livre pas les accessoires commandés depuis 4 mois notamment le capot de selle.
Le seul point d'amélioration est le freinage qui est excellent.
Cette Hayabusa n'a plus le côté "rebelle" des anciennes versions et c'est bien dommage.
Bonjour, Première prise de contact avec mon nouveau jouet (ceci dit c'est ma 4eme modèle 2000 et 2008 ) quel agrément de conduite je suis aussi en rodage mais que du bonheur les ingénieurs de chez suzuki ont vraiment bien travaillé, c'est une autre moto au niveau du comportement j'adore et ce moteur, bonne route .
JackRating : 5/5
Respond to Jack
Bonjour,
Premier tours de roue une moto plus réactif avec beaucoup de couple qu'auparavant la partie cycle super ont ne resent pas le poid.
Pour l'instant moto en rodage donc pas plus de 5500 tours voir 8000 jusqu'à 1000km demander par la concession olby moto qui sont d'ailleurs très sérieux et que je recommande, je reviendrai une fois le rodage fini pour plus approfondir bonne route à tous.Rating : 5/5
Respond to Nono
En voyant l'annonce, je sautais partout de joie !!!! Et en lisant, je suis passé à la grosse déception... Bon, faut relativiser, le tout c'est que la Buza soit ressuscitée, mais bon... 12kg de plus et 8cv de moins, et le couple en baisse !!??? Mais heu !!!! On est en 2021 et ils n'arrivent pas à faire une moto au moins aussi bien que celle d'il y a 10 ans ???
Après, le look, j'adore, l'électronique, ça rend service l'hiver (Traction control) et ils ont gardé les aiguilles au tableau de bord, il parait (j'adore !)... Donc, pourquoi pas.
Mais le bonus de la Buza sur la ZZR 1400 (que j'ai depuis des années), c'était le couple de fou à 4000t/mn !!! Maintenant, le couple a baissé, mais en plus il est à 7000 t/mn !!??? What??? A n'y rien comprendre... C'est limite du gâchis, quand même.Rating : 3/5
Respond to Looky
en lisant tout le descriptif, je me marre ! raté !! vive la précédente ! ( j'en ai eu 2 je sais de quoi je parle) de toute façon, elle ira aux usa.....et pas en Europe.Rating : 1/5
Respond to phil
Elle restera le mite parfait, ceux qui la critique n'en ont jamais eu .
J'en ai eu 2, mais avec l'age j'ai allégé mes motos donc Gsxr 1000 actuellementRating : 5/5
Respond to Aragon
Les pots ne sont peut-être pas beaux mais ils sont utiles : un automobiliste ébloui par le soleil a grillé un stop et m’a percuté, le pot a tout encaissé et je ne suis même pas tombé, merci les gros pots moches. Rating : 5/5 Respond to Didou
2 eme chose, les pots d' échappements ok pour les normes pas de son mais, ils auraient pu donner un plus beau look, même les akra sont moche, je trouve trop fin on dirait des béquilles.
J' ai vu la nvl Suzuki B-King 2021 quelle look et la roue arrière ! Ils auraient du faire pareil ! Rating : 5/5 Respond to hayabusa
Cette Hayabusa 2021 est la 7eme en ma possession. J'ai eu les 2 générations précédentes. Quelle déception ! Moteur puissant mais trop linéaire à mon goût, mauvais fonctionnement du shifter, aide au démarrage en côte insupportable (ne se libère pas au lâcher de frein),
les silencieux sont horribles et de surcroît Suzuki ne livre pas les accessoires commandés depuis 4 mois notamment le capot de selle.
Le seul point d'amélioration est le freinage qui est excellent.
Cette Hayabusa n'a plus le côté "rebelle" des anciennes versions et c'est bien dommage.
David. Rating : 5/5 Respond to David
Jack Rating : 5/5 Respond to Jack
Premier tours de roue une moto plus réactif avec beaucoup de couple qu'auparavant la partie cycle super ont ne resent pas le poid.
Pour l'instant moto en rodage donc pas plus de 5500 tours voir 8000 jusqu'à 1000km demander par la concession olby moto qui sont d'ailleurs très sérieux et que je recommande, je reviendrai une fois le rodage fini pour plus approfondir bonne route à tous. Rating : 5/5 Respond to Nono
Après, le look, j'adore, l'électronique, ça rend service l'hiver (Traction control) et ils ont gardé les aiguilles au tableau de bord, il parait (j'adore !)... Donc, pourquoi pas.
Mais le bonus de la Buza sur la ZZR 1400 (que j'ai depuis des années), c'était le couple de fou à 4000t/mn !!! Maintenant, le couple a baissé, mais en plus il est à 7000 t/mn !!??? What??? A n'y rien comprendre... C'est limite du gâchis, quand même. Rating : 3/5 Respond to Looky
J'en ai eu 2, mais avec l'age j'ai allégé mes motos donc Gsxr 1000 actuellement Rating : 5/5 Respond to Aragon