Suzuki RG 125 Gamma 1987 - Motorcycle description sheet

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2 750 € in France

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RG 125 Gamma 1986

Model sold in

1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991

Performance

Max speed : environ 140 km/h (87 mph)

Specifications

Suzuki RG 125 Gamma 1987

Chassis
Frame : Steel perimeter
Fuel capacity : 13 liters (3,43 US gallons)
Seat height : 720 mm (28,35 in)
Length : 1 950 mm (76,77 in)
Width : 660 mm (25,98 in)
Min height : 1 155 mm (45,47 in)
Wheelbase : 1 310 mm (51,57 in)
Dry weight : 95 kg
Curb mass : 110 kg

Front axle
Telehydraulic fork Ø 30 mm (1.18 in)
Braking 1 disc Ø 260 mm (10.24 in)
Front wheel : 80 / 100 - 16 → Order this type of tire
Pressure : 1.75 bar

Transmission
6 stage gearbox
Secondary by chain

Rear axle
Mono-amortisseur
Drum brakes Ø 130 mm (5.12 in)
Rear wheel : 90 / 90 - 18 → Order this type of tire
Pressure : 2 bar

Motor
single-cylinder in-line , 2 strokes
Cooling system : liquid
1 carburettor Ø 28 mm
124 cc (Bore x stroke: 54 x 54 mm)
25 ch (24,70 hp) to 9 500 rpm
1,95 mkg to 8 000 rpm
Power-to-weight ratio : 3.85 kg/ch
Weight / torque ratio : 48.72 kg/mkg

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

1985

1986

1987

1988

1989

1990

1991

Competitors

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Review (3)

Hono Model 1985

J'ai eu un modèle 89 en 89 :) je venais de passer le permis 125, j'en ai profité :)

Première révision, je parts de chez le concessionnaire (Metz), la moto a complément changée de comportement. Très linéaire avant gros creux à bas régime après. je retourne au garage, le gars me dit, bein on l'a débridé :) A l'époque ils ne demandaient même pas, débridage automatique :)

On était une bande de pote à l'époque, on se faisait des virées en RG, nsr et tzr, que de souvenir !

J'ai pris 160k/h sur A31 entre Nancy et Metz :) 05/08/2022 14:26 Rating : 5/5 Respond to Hono

Jose pais Model 1986

Une petite grosse moto. 12/12/2020 13:12 Rating : 4/5 Respond to Jose pais

Ced Model 1985

Revoyez donc vos sources. Le carénage sans sabot était réservé à la 80. La 125 avait un carénage intégral. Concernant la fameuse valve. En France elle était bloquée en position fermée, dans le cadre du bridage. Il existait alors 3 façon de la débrider. Le kit valve électronique, le mécanique, ou tout simplement, ouvrir la valve. Cette dernière solution, donnait au moteur un caractère de fou. Pour la vitesse, le compteur était alors bloqué à sa vitesse maxi de 160, pendant que le compte tour continuait à grimper.
Défaut de cette moto, comme tous les 2 temps ultra performants, il fallai refaire le piston, à moins de 10 000 km. 08/29/2019 07:12 Rating : 5/5 Respond to Ced

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