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Motorcycle description sheet SuzukiDR 650 SE 1998

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France 5 659 € in France

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DR 650 SE 1997
DR 650 SE 1997
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1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Performance

Specifications
Suzuki DR 650 SE 1998
  • Chassis
  • Frame : Single split steel cradle
  • Fuel capacity : 13 liters (3,43 US gallons)
  • Seat height : 865 mm (34,06 in)
  • Length : 2 255 mm (88,78 in)
  • Width : 865 mm (34,06 in)
  • Min height : 1 195 mm (47,05 in)
  • Wheelbase : 1 490 mm (58,66 in)
  • Dry weight : 147 kg
  • Curb mass : 165 kg
  • Front axle
  • Telehydraulic fork, Wheel travel : 260 mm (10,24 in)
  • Braking 1 disc Ø 290 mm (11.42 in), 2-piston caliper
  • Front wheel : 90 / 90 - 21 → Order this type of tire
Suzuki DR 650 SE 1998 specifications
  • Transmission
  • 5 stage gearbox
  • Secondary by chain
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 260 mm (10,24 in)
  • Braking 1 disc Ø 240 mm (9.45 in), 2-piston caliper
  • Rear wheel : 120 / 90 - 17 → Order this type of tire
exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery
Suzuki DR 650 SE 1998 - 1
Suzuki DR 650 SE 1998 - 2
Suzuki DR 650 SE 1998 - 3
Suzuki DR 650 SE 1998 - 4
Suzuki DR 650 SE 1998 - 5
Suzuki DR 650 SE 1998 - 6
Suzuki DR 650 SE 1998 - 7
Suzuki DR 650 SE 1998 - 8

Models

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

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Compare the DR 650 SE to its competitors

Acceleration

Suzuki DR 650 SE 1998 : 14.6 s
Honda NX 650 Dominator 1998 Undisclosed
Yamaha XT 600 1998 Undisclosed
Kawasaki KLR 650 1998 Undisclosed

Fuel consumption

Suzuki DR 650 SE 1998 : 5,40 liters/100km (0,44 mpg)
Honda NX 650 Dominator 1998 : 5,30 liters/100km (0,44 mpg)
Yamaha XT 600 1998 : 5,70 liters/100km (0,41 mpg)
Kawasaki KLR 650 1998 : 5,50 liters/100km (0,43 mpg)

Range

Suzuki DR 650 SE 1998 : 241 km (150 miles)
Honda NX 650 Dominator 1998 : 302 km (188 miles)
Yamaha XT 600 1998 : 263 km (163 miles)
Kawasaki KLR 650 1998 : 418 km (260 miles)

Torque

Suzuki DR 650 SE 1998 : 6.7 mkg
Honda NX 650 Dominator 1998 : 6.2 mkg
Yamaha XT 600 1998 : 5.1 mkg
Kawasaki KLR 650 1998 : 5 mkg

Power

Suzuki DR 650 SE 1998 : 41 ch (40,40 hp)
Honda NX 650 Dominator 1998 : 46 ch (45,40 hp)
Yamaha XT 600 1998 : 45 ch (44,40 hp)
Kawasaki KLR 650 1998 : 42 ch (41,40 hp)

Power-to-Weight ratio

Suzuki DR 650 SE 1998 : 3.64 kg/ch
Honda NX 650 Dominator 1998 : 3.35 kg/ch
Yamaha XT 600 1998 : 3.51 kg/ch
Kawasaki KLR 650 1998 : 4.06 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Suzuki DR 650 SE 1998 : 21.94 kg/mkg
Honda NX 650 Dominator 1998 : 24.52 kg/mkg
Yamaha XT 600 1998 : 30.59 kg/mkg
Kawasaki KLR 650 1998 : 33.6 kg/mkg

Speed

Suzuki DR 650 SE 1998 : 154 km/h (95,70 mph)
Honda NX 650 Dominator 1998 : 160 km/h (99,40 mph)
Yamaha XT 600 1998 : 165 km/h (102,50 mph)
Kawasaki KLR 650 1998 : 160 km/h (99,40 mph)
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Review (27)
French Ange Model 1997
Bonjour les amis Ma dr650 est de 2000 Je trouve que les vitesses tirent un peu long.en 5eme à 90 ça tremble encore pareil à 70 en 4eme 50 en 3eme Avez-vous une idée pour régler ce problème J'ai ôté une dent au pignon Si vous avez une solution merci et bonne route à vous tous Rating : 5/5
French Nathan Model 1996
J'ai une question j'aimerais changer la fourche avant pour une plus moderne du type wp ou kayaba mais je ne sait pas quelle modèle est compatible avec la dr 650 quelqu'un pourait m'aider ? Rating : 4/5
French angus Model 1996
a partir de quelle année le démarreur électrique on était sur un djebel Rating : 5/5
French Jean Model 1999
6,70 mkg à 6 200 tr/min --> 58 CV
Allô Houston, on a un problème Rating : 5/5
French ALPINE Model 1996
Coucou
Achetée neuve à Nouméa NC !
Je sortais d\'une XT 750 YAM ! elle passe partout rivière ,excellent trail ! importée en France en 2011 elle à 10000 km et très fiable peu d\'entretien ! j\'ai du mal à me séparer d\'elle comme ma JEEP Wrangler ! elle roule au SP90 E1O depuis hier à 50 % … elle restera dans la famille pour mon petit fils d\'11 ans… qui l\'adore aussi

Elle me dépanne souvent et se faufile en ville et dans les bouchons
! disons qu\'elle a la côte d\'amour




Rating : 5/5
French Toto Model 1997
1 à 100km/h en 6 secondes.

Boite de vitesse cagnieuse, Embrayage à cable, Pas de compte tour

Une moto géniale, même pour l\'enduro hardcore. Rating : 5/5
French romain Model 1997
bonjour, une question me tracasse, et elle éligible au parmi a2 ou faut il la brider? (si possible) merci de vos réponse sportivement Rating : 4/5
French Romain Sibot
La puissance max et le rapport poids puissance sont bons donc aucune raison qu\'elle ne soit pas disponible pour les permis A2.

Romain de MP Rating : 5/5
French Model 1998
salut a tous ma dr 650 , 30 pour cent route et 70 pour cent bois d origine pas repérée par les flics ou promeneurs des bois, moteur coupleux assez puissant 43cv si bien magnée beaucoup de plaisir pour moi, 50 balais le vieux, auparavant des 1100 gsxr de 180cv...et des 300klm/h passes sur autoroute allemande en 1988 une autre époque...la 650 dr moto géniale maniable légère freinage correct progressif excellentes suspensions super debattement ligne sncf desafectees sur cailloux ballaste , tres tres bonne tenue de cap en piste terre battue , calcaire des pistes de pompiers vers lacanau 120 klm/H... ne bronche pas super stable...pas de radar personne du plaisir pur moteur tres tres robuste consomme assez .. car une fois temperature atteinte poignee dans le coin .... UN VRAI TRAIL .... tchao motards... den Rating : 5/5
French Phil 19 Model 1996
Bonjour à tous. Je viens d'acheter un DR 650 RSE de 1994. J'en suis ravi mais la chaîne ( de roue )me parait bien détendue......Existe t-il une tension constructeur, je ne trouve rien sur la bécane ou sur internet........Merci Rating : 4/5
French Nomadestan Model 1996
Excellente moto ! La définition même de la moto : légère fluette , fiable , et pouvant emmener partout même quand le bitume s\'arrête . J\'ai eu apres cette moto :
-un sportster moderne revendu ( trop d\'electronique et beurk injection)
- une KTM 690 smc r revendue ( tres bonne moto mais fiabilité pas Max et chauffe tres vite , puis pas fait pour la balade cool)
- Yamaha fz6 s2 revendue ( moto souple , sûre , fiable , puissante .....mais terriblement ennuyeuse et sans caractères )
- autre sportster cette fois-ci en carbu ...mais rien a faire
je reviens a mon premier amour : LA DR
 Rating : 4/5
French Jordan 18 Model 1996
Bonjour je voudrai savoir coment régler un arbre a came sur un 650 dr merci Rating : 5/5
French D\'JO Model 2003
d\'origine ou pour ma part en supermotard c\'est une super machine !!! Rating : 5/5
French D'JO
j'ai oublié de vous dire la suzuki DR en 600 ou en 650 et moi ça dure depuis septembre 1989 et tout au kick été comme hiver,alors si vous avez une question posé la c'est gratos !!!!! vive la SUZUKI DR. Rating : 5/5
French steban Model 1996
Le tour de corse en 94 (version 92, pas de demarreur electrique; tout au kick)avec elle, femme et bagages. Le pied integral; des chemins de terre inconnus aux bitumeux. J\'ai enterré moultes sportives dans les virolos. Rating : 5/5
French 3pistons Model 1996
...ce serait celle là ! Après avoir eu 20 motos :
-1 ducati 125 enduro,
-1 ktm 500gs
-3 honda 250xls,500xls,750xlv
-3 bmw r80gs,r100t,r100gs
-3 husqvarna 390wr, 400wr, 430wr
-3 yamaha 350rdlc, 600tte, 600xj
-3 suzuki 500rg, 400drz, 650drse
-1 kawa 750h2
-1 voxan 1000 scrambler
-1 triumph 955i tiger
Tout a déjà été dit sur cette super bécane, j\'ai 65000km au compteur: 0 emmerde! Je l\'utilise 50%TT, 50%route, pignon 14 dents.
C\'est la bécane anti-radars par excellence, car la où on s\'éclate réellement avec, il n\'y a jamais de flicaille ! Rating : 5/5
French suzuki dr 125 Model 1996
je suis congolais de brazzaville Comment on peut faire acheter se moto aupres votre maison. Rating : 3/5
French Yffic Narbonne
Bonjour,

Motoplanete ne vend pas de moto, nous sommes un site d\'information. Je vous conseil de vous renseigner au près de concessionnaire dans votre ville ou d\'importateur de Suzuki.
Bonne route à vous. Rating : 5/5
French manou Model 1996
2em moteur avec le pignon de 3em foutu c est pas la honte pour un constructeur.................
ca doit etre les temps moderne. Rating : 3/5
French alone Model 1996
Cette machine a fait mon bonheur de 97 à 2001 outre mer. Comme d'autre mono 4 temps j'ai eu un pb de joint de base cylindre. Un très bon souvenir.

A.L. Rating : 4/5
French Daniel Model 1996
Excellente moto pour le plaisir, légère et fiable
Je regrette cependant comme d'autres motards la faible autonomie, la selle un peu dure et surtout l'absence de compte tours. Il faut apprendre à changer les rapports au bruit, question d'habitude. J'ai eu une 600 XT et le gain de poids avec la suz est de 20 KG, ce n'est pas rien surtout pour les manip à l'arrêt.
Bonne route à tous. Rating : 5/5
French Bruno 888 Model 1996
j'ai un DR 650 RS de 96 / 35000km et j'en suis tres satisfait .
les points forts ? economie d'utilisation, pneus pas cher ,comportement et tenue de route, maniabilité .
points faibles: embrayage un peu "light" surtout à chaud , demarrage laborieux au dessus de 5 jours de non utilisation, un certain manque de souplesse en bas (sous 3000tr), echappement origine (double)un peu quincaillerie .
Le bilan est malgré tout tres positif . c'est du costaud !

Rating : 5/5
French laurent Model 1996
je possede un 650 DR R modele rare monter en super motard deouis l origine elle affiche 38.000km rien a dire un vraie jouet pour les fans de stoppit et de weeling un jeu d enfant
j ai fait les modife de la boite a air plus l arbre a cames allumage modifier et gros carbu
asser au banc elle sort 57 cv a vilo et un 185km/h en pointe( compteur de 1000 gsxr)
en plus avec la ligne inox crd c est que du bonheur je la coseille a ceux qu il veulent s amuser a moindre frais
Rating : 5/5
French sam Model 1996
Trés bonne moto, mais même pb qu'Alain, aprés environ 40000 Kms pignon de boite cassé !! sinon rien à dire de mal sur cette version de DR 650.
Efficace et fiable.

Rating : 5/5
French doigts de Model 1996
j'ai un 650 drrs de 90 premiere grosse reparation a 55000 km realesage distribution juste apres l'embiellage qui n'a pas supporté je roule aux vitesse autorisé environ 130 140 autoroute A1 pendant 80 km (boulo) elle n'aime pas etre en dessous de 3000 tm l huile est de la 100/100 syntese
la semi syntese fait un goudron qui bouche a la longue les trous de lubrification de la culasse Rating : 5/5
French alain Model 1996
Moto sans problème, année 99, jusqu'au 30 000 Kms, pignon de boite cassé = carter fraca = moteur HS. Pb electriques + légère corrosion. autrement une moto sans histoire. Remplacé moteur par celui de la free wind hors culasse c'est reparti, mais regrette mon XT, 130 000 Kms sans aucune intervention moteur, ni rouille... Rating : 5/5
French vince Model 1996
j'ai acheté un dr 650 de 96 chez un préparateur de supermotard il y a un mois,c est ma premiere moto vu ke je n ai que 21 ans et j en suis extremement content.Je fais 250 bornes avec un plein sans problemes avec des pointes à 160kmh,les pneux sont des pneux slick, la tete de fouche a été changé,le pot également, c est un rafale. Bref je suis enchanté de ma moto avec laquelle je commence les stoppies, j ai fini mon pneu arriere en faisant un burn et c est de la boulette. Rating : 5/5
French JACK Model 1996
super moto anti frime solide joueuse la mienne date
de 1993 c est une 650 drse avec un tete de fourche
d origine .
elle tient un bon 130 sur autoroute mais prefere les petites routes.
Premiers frais a 50000 kms, chaine de balancier
d'équilibrage.
Sinon rien que du consommable, moto sans pépin .
Première moto que je n'ai pas envie de changer...

Rating : 5/5
French Rodolphe Model 1996
je viens de faire brest paris avec mon dr par l'autoroute et malgré le leger mal au derrière à l'arrivé je dois dire que je suis ravi du comportement de cette moto malgré la grelle et les rafales de vent et de pluie que j'ai du subir. Seul regret : l'autonomie de 150 kms qui oblige a refaire le plein souvent. Rating : 5/5
French Piéton Model 1996
Je suis l'heureux propriétaire d'un modèle 99... Hé bien, je suis plus que satisfait de cette moto !!!! Je l'utilise essentiellement en ville et sur petites routes très très très viroleuses (genre 3m de large et un virage tous les 300m) !!! J'adore cette moto : facile, relativement souple (pour un mono), assez puissante (tant que la route ne nous pousse pas à rouler à plus de 110km/h), économique (assurance, consommation, consommables) et surtout, jouissive... Si, si !!!!! D'ailleurs bon nombre d'amis qui roulent en sportives, veulent acheter un gromono pour s'amuser sur les balades "virolesques" !!! Les limites de la machine ? Pas faite pour l'autoroute et peu confortable sur nationale... En gros, on peut voyager avec mais il faut prendre les petites routes départememtales. Des broutilles en comparaison de ce qu'elle vous apporte !!! Rating : 5/5
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