Suzuki GSX 1200 INAZUMA 2000 - Motorcycle description sheet

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7 800 € in France

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GSX 1200 INAZUMA 1999

Model sold in

1999 2000 2001

Performance

Max speed : 221 km/h (137,30 mph)
Average fuel consumption : 5,60 liters/100km (0,42 mpg)
Estimated range : 321 km (199 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 2000

Chassis
Frame : Double tubular steel cradle
Fuel capacity : 18 liters (4,76 US gallons)
Seat height : 795 mm (31,30 in)
Length : 2 140 mm (84,25 in)
Width : 780 mm (30,71 in)
Min height : 1 100 mm (43,31 in)
Wheelbase : 1 465 mm (57,68 in)
Dry weight : 211 kg

Front axle
Telehydraulic fork, Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
Braking 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 2000 specifications

Transmission
5 stage gearbox
Secondary by chain

Rear axle
2 amortisseurs latéraux, Wheel travel : 90 mm (3,54 in)
Braking 1 disc Ø 240 mm (9.45 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 180 / 60 - 17 → Order this type of tire

Motor
4 cylinders in-line , 4 strokes
Cooling system : combined air / oil
4 carburetors Ø 32 mm
2 ACT
4 valves per cylinder
1 156 cc (Bore x stroke: 79 x 59 mm)
100 ch (98,60 hp) to 8 500 rpm
11,10 mkg to 3 900 rpm
Power-to-weight ratio : 2.14 kg/ch
Weight / torque ratio : 19.01 kg/mkg

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

1999

2000

2001

Competitors

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000

Kawasaki ZRX 1100 R 2000

Yamaha XJR 1300 2000

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Acceleration

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 2000 Undisclosed

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 2.47 s

Kawasaki ZRX 1100 R 2000 Undisclosed

Yamaha XJR 1300 2000 : 3 s

Fuel consumption

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 2000 : 5,60 liters/100km (0,42 mpg)

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 8 liters/100km (0,29 mpg)

Kawasaki ZRX 1100 R 2000 : 5,90 liters/100km (0,40 mpg)

Yamaha XJR 1300 2000 : 8 liters/100km (0,29 mpg)

Range

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 2000 : 321 km (199 miles)

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 275 km (171 miles)

Kawasaki ZRX 1100 R 2000 : 339 km (211 miles)

Yamaha XJR 1300 2000 : 263 km (163 miles)

Torque

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 2000 : 11.1 mkg

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 11.3 mkg

Kawasaki ZRX 1100 R 2000 : 10 mkg

Yamaha XJR 1300 2000 : 10 mkg

Power

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 2000 : 100 ch (98,60 hp)

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 136 ch (134,10 hp)

Kawasaki ZRX 1100 R 2000 : 106 ch (104,50 hp)

Yamaha XJR 1300 2000 : 106 ch (104,50 hp)

Power-to-Weight ratio

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 2000 : 2.14 kg/ch

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 1.66 kg/ch

Kawasaki ZRX 1100 R 2000 : 2.11 kg/ch

Yamaha XJR 1300 2000 : 2.2 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 2000 : 19.01 kg/mkg

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 19.65 kg/mkg

Kawasaki ZRX 1100 R 2000 : 22.1 kg/mkg

Yamaha XJR 1300 2000 : 23 kg/mkg

Speed

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 2000 : 221 km/h (137,30 mph)

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 250 km/h (155,30 mph)

Kawasaki ZRX 1100 R 2000 : 235 km/h (146 mph)

Yamaha XJR 1300 2000 : 225 km/h (139,80 mph)

Comparison

Review (13)

pieces

forestoy Model 1999

J'ai acheté cette moto il y a peu de temps, j'ai été agréablement surpris par son couple alors que je n'ai du faire à peu prés que 500km avec une grosse partie en duo.
Par contre, pour trouver des pièces de carrenage, chaud, donc, si quelqu'un possède tète de fourche, sabot, écope radiateur, passage de roue, surtout, n’hésitez pas à me contacter. 12/13/2019 18:00 Rating : 5/5 Respond to forestoy

Patoche Model 1999

Très bonne moto,103000 au compteur 09/11/2019 11:53 Rating : 5/5 Respond to Patoche

Modèle 2000

Rico Model 2000

J'ai 55 ans je me suis séparé dernièrement de mon cb 1300 Honda. Je viens d'acquérir une 1200 inazuma annee 2000 !! Que dire autonomie 300/400 kms en roulant normalement. Tenue de route et fiabilité rien à redire, j'ai eu deux gsx une 89 et 90 même base moteur . Entretien facile à faire soit même. Que dire une moto rétro . Je l'ai eu à 32000 kms et j'ai fait 12000 en un an et aucun problème. Moto que je suis pas prêt de vendre . Grand V à tous et osé une inazuma c'est du béton.âÂœÂŒïÂ¸Â
06/12/2019 22:32 Rating : 5/5 Respond to Rico

jules Model 1999

bonjour , moto achetée avec 80.000 km au compteur et pourtant elle tourne comme une horloge , pas de consommation d\'huile ni de bruits suspects de chaine de distribution , moto polyvalente , agréable et tres maniable en ville , mais pouvant se montrer méchante quand on pousse jusqu\'a 8/9000 tr , un couple terrible , bref une tres bonne moto et facile pour les entretiens a faire sois meme , je ne suis pas pres de changer , une creme 11/24/2018 16:45 Rating : 4/5 Respond to jules

manu Model 2000

Autonomie 300 kms et plus moto très coupleuse rien à dire Super bécane et c\'est ma 55é moto je sais de quoi je parle âœŒâœŒ 04/23/2018 21:37 Rating : 5/5 Respond to manu

P Perrot Model 1999

Super moto déjà de 1OOOO0 KM Avec longue vie 12/17/2016 13:18 Rating : 5/5 Respond to P Perrot

max imum Model 1999

bonjour,
je possede une gsx 1200 depuis 2005 et n ai jamais eu de mauvaise surprise avec cette moto , sont moteur est increvable et elle est super maniable pour son poids .
elle ne répond peut etre pas au dernier critere de beauté mais c est une garantie de rouler sur une machine attachante a petit prix , qui de plus est une bonne base pour les motards désireux faire des preparations tuning.
01/05/2013 15:08 Rating : 5/5 Respond to max imum

Craoux Model 1999

Bonjour,
Mon INAZUMA 1200 de 1999 (achetée avec seulement 8800 km en avril 2009 ... 14500 km à ce jour .. ne roule pas trop avec) me plaît bien (grosse puissance et couple dès 3000) mais qu\'est-ce que ça chauffe les cuisses en été ! Quant aux amortisseurs AR, ils sont nuls, impossible de trouver un réglage correct : je pense les changer (pour des EMC ou, bcp moins chers, des YSS) si je la garde ce qui n\'est pas certain car je ne vois plus d\'intérêt à rouler au quotidien avec 240 kgs sous la selle (tous pleins faits). Dommage que les constructeurs ne reconsidèrent pas leur approche du 500/600 mono (45/50 CH sont largement suffisants dès lors qu\'on resterait sous 160 kgs). Amitiés. 08/20/2012 08:40 Rating : 4/5 Respond to Craoux

tigex77 Model 1999

j'attends les beaux jours, je l'ai acheté cet hiver et le peut de route que j'ai fait avec je peux dire qu'a grande vitesse elle guidonne, peut etre moi, je roulais en srad avant, en tout cas elle est agréable a conduire, je pense faire de bonnes balades, j'ai dit balade, fini de rouler comme un fou. a+ bonne annee a tous et prudence et enticipation a vous.gigi 01/07/2010 16:58 Rating : 5/5 Respond to tigex77

jc Model 1999

Achetée d'occasion avec saute-vent, pot Nikko Racing et amortisseurs EMC et 50000 kms...que du bonheur aussi bien pour la balade que l'attaque. Un petit tuyau, remonter la fourche de 5 mm et vous êtes assis sur la roue avant!!! L'idéal pour l'attaque. Sinon entretien éco et basique...Bonne route en Inazuma 1200 05/25/2006 12:20 Rating : 5/5 Respond to jc

rabolio Model 1999

j'en posséde une depuis deux ans niveau conduite rien a dire mais par contre pour equiper le 1200 dur dur
03/07/2006 17:38 Rating : 5/5 Respond to rabolio

Djetronic Model 1999

Suite du commentaire du 17/8 23:15, j'ai fait une fausse manip ! Comme je le disais, la suspension AR de la GSX est plus sêche que la Bandit (moins de débattement) mais la douceur de la selle compense cela. La Bandit a pour elle un look plus moderne ou plus viril (pour ceux que le look néo-rétro rebute...) et l'avantage d'un robinet d'essence automatique, ce que ne possède pas la GSX (on coupe l'essence comme au bon vieux temps !) Le moteur de la Bandit est également plus expressif dans les tours (au-dessus de 7000 t/mn). Comme nous utilisons ces bécanes en ballade familiale, cette particularité ne s'apprécie guère ! La mise sur l'angle est plus facile avec la GSX qu'avec la Bandit, en raison d'un train AV plus incisif (il faut forcer un peu la Bandit à rentrer dans le virage...). Pour ces deux machines, l'utilisation à la façon d'un gros V6 automobile (reprise en 5ème à 1500 t/mn, 60 km/h) fait complètement oublier la précédente machine de ma femme (600 Bandit) où il fallait jouer du sélecteur et rester dans les tours ! En conclusion, nous ne sommes pas prêt à nous séparer de nos machines, surtout la GSX qui représente pour ma femme la quadrature du cercle avec : Un look sympa (surtout en rouge...), une maniabilité cyclistique, un moteur coupleux qui pousse velu, un confort appréciable et surtout une hauteur de selle qui permet aux femme de 1m65 d'éviter les Virago 535 et autres Guzzi Nevada ! Bref, que du bonheur ! 01/13/2005 14:04 Rating : 5/5 Respond to Djetronic

Djetronic Model 1999

Nous possédons les deux machines, mon épouse et moi même. (1200 GSX pour elle, 1200 Bandit pour moi). La GSX est plus stable en courbe, position de conduite plus droite, moteur mieux rempli entre 2000 et 5000 t/mn. Sa hauteur de selle est faite pour les femmes (5 cm de moins que la Bandit) ce qui fait que ma femme a quasiment les pieds à plat (taille 1m65). La selle est également plus confortable, surtout en duo (avec nos deux garçons). La suspension AR de l 01/13/2005 14:03 Rating : 5/5 Respond to Djetronic

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