Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2012 - Motorcycle description sheet

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9 299 € in France

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750 V7 RACER 2011

Model sold in

2011 2012 2013 2014

Performance

Max speed : environ 170 km/h (105,60 mph)

Specifications

Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2012

Chassis
Frame : Double tubular steel cradle
Fuel capacity : 22 liters (5,81 US gallons)
Seat height : 805 mm (31,69 in)
Length : 2 185 mm (86,02 in)
Width : 800 mm (31,50 in)
Min height : 1 115 mm (43,90 in)
Wheelbase : 1 449 mm (57,05 in)
Dry weight : 182 kg
Curb mass : 198 kg

Front axle
Telescopic fork Ø 40 mm (1.57 in), Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
Braking 1 disc Ø 320 mm (12.6 in), 4-piston caliper
Front wheel : 100 / 90 - 18 → Order this type of tire

Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2012 specifications

Transmission
5 stage gearbox
Secondary cardan shaft

Rear axle
2 amortisseurs latéraux, Wheel travel : 118 mm (4,65 in)
Braking 1 disc Ø 260 mm (10.24 in)
Rear wheel : 130 / 80 - 17 → Order this type of tire

Motor
two-cylinder 90° L-shape , 4 strokes
Cooling system : combined air / oil
Injection Ø 38 mm
overhead
2 valves per cylinder
744 cc (Bore x stroke: 80 x 74 mm)
51 ch (50,30 hp) to 6 200 rpm
6,20 mkg to 2 800 rpm
Power-to-weight ratio : 3.62 kg/ch
Weight / torque ratio : 29.35 kg/mkg

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2011

2012

2013

2014

Competitors

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012

Kawasaki W 800 Edition Speciale 2012

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 Steve Mc Queen 2012

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Fuel consumption

Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2012 Undisclosed

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 4,60 liters/100km (0,51 mpg)

Kawasaki W 800 Edition Speciale 2012 : 5,50 liters/100km (0,43 mpg)

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 Steve Mc Queen 2012 : 6,30 liters/100km (0,37 mpg)

Range

Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2012 Undisclosed

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 272 km (169 miles)

Kawasaki W 800 Edition Speciale 2012 : 255 km (158 miles)

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 Steve Mc Queen 2012 : 263 km (163 miles)

Torque

Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2012 : 6.2 mkg

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 7 mkg

Kawasaki W 800 Edition Speciale 2012 : 6.4 mkg

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 Steve Mc Queen 2012 : 7.1 mkg

Power

Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2012 : 51 ch (50,30 hp)

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 54 ch (53,30 hp)

Kawasaki W 800 Edition Speciale 2012 : 48 ch (47,30 hp)

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 Steve Mc Queen 2012 : 67 ch (66,10 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2012 : 3.62 kg/ch

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 4.71 kg/ch

Kawasaki W 800 Edition Speciale 2012 : 4.3 kg/ch *

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 Steve Mc Queen 2012 : 3.1 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2012 : 29.35 kg/mkg

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 35.86 kg/mkg

Kawasaki W 800 Edition Speciale 2012 : 31.79 kg/mkg *

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 Steve Mc Queen 2012 : 28.87 kg/mkg

Speed

Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2012 : 170 km/h (105,60 mph)

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 160 km/h (99,40 mph)

Kawasaki W 800 Edition Speciale 2012 : 180 km/h (111,80 mph)

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 Steve Mc Queen 2012 : 180 km/h (111,80 mph)

Comparison

Review (4)

Laron 01 Model 2014

Une super becane a l ancienne , moderne juste ce qu\'il faut j\'ai effectue 15000 klms en solo et duo . Seule bemole les bagage ,
Mais c le cas de tt les belles motos ! 01/11/2018 17:16 Rating : 5/5 Respond to Laron 01

a quand un 1000

jilo Model 2013

je vous rejoins totalement, a quand le 940 de la BELLAGIO, dans des configuration identiques,autant Stone et Spéciales que Racer ... 09/29/2013 20:50 Rating : 4/5 Respond to jilo

rene Model 2013

j\'avais essayé l\'ancienne version, quel charme! mais environ 2000e trop cher pour cette version. 03/31/2013 07:27 Rating : 3/5 Respond to rene

rene Model 2012

Moto que j\'ai eu envie d\'essayer, cela s\'est fait autour de St Emilion par un temps magnifique, cadre idéal pour cette moto ancienne. C\'était la racer normale coloris blanc avec la selle recourbée de belle facture qui offre un bon confort secondé par des bracelets un peu \"tombants\" de prime abord mais qu\'on oublie une fois en route. La position et le confort sont satisfaisants donc. On se dit qu\'on pourrait abattre de la borne, et ça c\'est un 1er point positif. A par ça, ça demeure une moto un peu à l\'ancienne, avec un moteur conservant un mode d\'emploi (temps de chauffe) et un minimum de délicatesse nécessaire (aussi à cause du petit cardan), ainsi qu\'une personnalité bien à lui avec son couple de renversement à l\'arrêt et son cardan qui tire à droite lorsqu\'on accélère à faible vitesse. Pour le reste c\'est agréable de rouler même si la stabilité n\'est pas totale et le train avant un poil flou (j\'avais un mauvais metzeler à l\'avant). La puissance est en rapport avec la partie cycle, et... avec la législation c\'est parfait. A 100km/h on a déjà une sensation de vitesse. Le moteur est assez facile et souple c\'est une bonne surprise, les reprises et le couple sont bons aussi aux vitesses légales. Faudrait que je refasse un autre essai mais elle me plait déjà bien, je pourrais bien franchir le pas tôt ou tard... 06/25/2012 04:12 Rating : 4/5 Respond to rene

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