Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 - Motorcycle description sheet

Touring

Insurance Specifications Gallery

Key point

Prices

13 490 € in France

Review

of 16 reviews Read reviews

Model sold in

2006 2007 2008 2009 2010

Performance

Max speed : environ 200 km/h (124,30 mph)

Specifications

Moto-Guzzi NORGE 1200 2010

Chassis
Frame : Tubular steel
Fuel capacity : 23 liters (6,08 US gallons)
Seat height : 800 mm (31,50 in)
Length : 2 195 mm (86,42 in)
Width : 870 mm (34,25 in)
Min height : 1 125 mm (44,29 in)
Wheelbase : 1 495 mm (58,86 in)
Dry weight : 246 kg

Front axle
Telehydraulic fork Ø 45 mm (1.77 in), Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire

Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 specifications

Transmission
6 stage gearbox

Rear axle
Monobras et mono-amortisseur, Wheel travel : 140 mm (5,51 in)
Braking 1 disc Ø 282 mm (11.1 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 180 / 55 - 17 → Order this type of tire

Motor
two-cylinder 90° L-shape , 4 strokes
Cooling system : by air
Injection Ø 45 mm
overhead
1 151 cc (Bore x stroke: 95 x 91.2 mm)
95 ch (93,70 hp) to 7 500 rpm
10,20 mkg to 5 800 rpm
Power-to-weight ratio : 2.63 kg/ch
Weight / torque ratio : 24.12 kg/mkg

Options/Equipment
Brake assist : ABS de série

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2006

2007

2008

2009

2010

Competitors

Kawasaki 1400 GTR 2010

BMW R 1200 RT 2010

Yamaha FJR 1300 AS et S 2010

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010

Find others Routière & GT of 2010

Compare

Compare the NORGE 1200 to its competitors

Acceleration

Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 Undisclosed

Kawasaki 1400 GTR 2010 Undisclosed

BMW R 1200 RT 2010 : 3.8 s

Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 Undisclosed

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 3.7 s

Fuel consumption

Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 Undisclosed

Kawasaki 1400 GTR 2010 Undisclosed

BMW R 1200 RT 2010 : 5,20 liters/100km (0,45 mpg)

Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 Undisclosed

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 6,30 liters/100km (0,37 mpg)

Range

Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 Undisclosed

Kawasaki 1400 GTR 2010 Undisclosed

BMW R 1200 RT 2010 : 481 km (299 miles)

Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 Undisclosed

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 460 km (286 miles)

Torque

Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 : 10.2 mkg

Kawasaki 1400 GTR 2010 : 13.9 mkg

BMW R 1200 RT 2010 : 12.2 mkg

Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 : 13.7 mkg

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 12.5 mkg

Power

Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 : 95 ch (93,70 hp)

Kawasaki 1400 GTR 2010 : 155 ch (152,90 hp)

BMW R 1200 RT 2010 : 110 ch (108,50 hp)

Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 : 144 ch (142 hp)

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 126 ch (124,30 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 : 2.63 kg/ch

Kawasaki 1400 GTR 2010 : 1.87 kg/ch *

BMW R 1200 RT 2010 : 2.11 kg/ch

Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 : 1.89 kg/ch

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 2.26 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 : 24.12 kg/mkg

Kawasaki 1400 GTR 2010 : 20.53 kg/mkg *

BMW R 1200 RT 2010 : 18.77 kg/mkg

Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 : 19.56 kg/mkg

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 22.48 kg/mkg

Speed

Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 : 200 km/h (124,30 mph)

Kawasaki 1400 GTR 2010 : 250 km/h (155,30 mph)

BMW R 1200 RT 2010 : 210 km/h (130,50 mph)

Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 : 250 km/h (155,30 mph)

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 220 km/h (136,70 mph)

Comparison

Review (16)

Ti -oui Model 2010

mon frère avait eu une Spada 1000 en 1980 et elle m'avait impressionné pour son caractère; je me suis procurer une Norge 2013 et je suis descendu du Québec à la Floride passant par la Bleu Ridge Trail à l'automne et la dragon tail au Tennesse (2017) et en 2018 je suis repartis pour les provinces maritimes du Canada en faisant le tour de Terreneuve ( Newfoundland)...jamais un pépin mais soyons clair elle fait pour les tailles moyennes ..pas pour les grands ! du vieux motard que jamais 1.76 12/24/2020 20:30 Rating : 4/5 Respond to Ti -oui

Bonne machine pour tout faire

Christian Model 2010

On peut tout faire avec cette moto. Confortable, avec un amortisseur arrière équipé d\'un ressort EMC, elle devient très polyvalente et attachante. Le look est typique et le son très présent. Pas souci majeur à 15000 km. Attention aux manoeuvres à basse vitesse, les freins sont puissants. 04/22/2014 12:49 Rating : 4/5 Respond to Christian

serge 77 Model 2006

j'ai pris le guidon de ma nouvelle machine il y a 5 mois , elle redoutable d'efficacite , meme a deux . elle ne frotte pas ( a cote de mes derniere honda et ancienne BM), la stabitite et homogeneite du cadre la place devant beaucoup de moto moderne n je ne conprend pas certaine critique sur la finition la mienne bonne , bien sur j'ai viré les retros crome pour les meme en noir .. et la sa change tout le look ; moto guzzy devrait reflechir sur cette simple motif. enfin superbe becane . 12/23/2010 03:10 Rating : 5/5 Respond to serge 77

Corum Model 2006

Ancien possesseur de BM, je suis enthousiasmé par le charme et le caractère de cette machine extraordinaire. J'en ai une depuis février 2007 après avoir attendu impatiemment sa sortie, et quelle récompense !!! Essayez là, c'est du bonheur pur...Confort, équipement, moteur, sonorité, ligne, elle a tout. Forza Guzzi ! 02/24/2007 19:45 Rating : 5/5 Respond to Corum

didauverla Model 2006

Je suis venu(à la concession), j'ai vu (la norge) et je suis bluffé. Elle est belle en photo mais en vrai......elle est magnifique!!!
C'est toujours une guzzi(on voit les cylindres), Très bonne position de conduite et malgrés tout elle ne fait pas imposante. Les rétros???? pourquoi critiquer....cela fait toujours rétro et moto, on peut voir ce qui est derrière et non pas les épaules. La version de base fait un peu légère sans les valises et les par-jambes.En tout cas, non à la fjr et la Rt de Mr tout le monde. Viva Moto Guzzi.Bravo pour ce qu'il int fait. De toute évidance mon prochain achat. 09/28/2006 14:02 Rating : 5/5 Respond to didauverla

Ylmith Model 2006

Belle moto, une concurrente aux BM et à la FJR;
les rétros sont curieux c'est vrai mais le carénage est trop bas pour des rétros intégrés...Finalement c'est étrange mais pas déplaisant.
La garde au sol est apparemment un peu trop basse, peut être un point à revoir dans l'évolution de la moto.
SVP achetez-là! J'en ai marre de voir des 1150 RT... 06/16/2006 14:27 Rating : 5/5 Respond to Ylmith

tomanx Model 2006

Superbe ... mais pitié non, pas de phare rond - touchez à rien : juste des vrais rétros. 06/13/2006 13:44 Rating : 5/5 Respond to tomanx

bil 62 Model 2006

c est quand meme autre chose qu une bmw ou qu un fjr attend de voir ce quelle donne aux niveau de la fiabilitee eet certainement mon prochain destrier 05/27/2006 21:42 Rating : 5/5 Respond to bil 62

motard63 Model 2006

Belle bécane. Dommage que la bulle soit réglable... avec une clef ! Pas pratique en roulant... 03/30/2006 22:37 Rating : 5/5 Respond to motard63

manolo501 Model 2006

Belle bête, peut-être bien la future remplaçante de ma T5 de 1984 ... l'esthétique un peu lourde de la Calif me retenait, mais là ... ! Une fois virés ces rétros atroces c'est vraiment très bon. 02/19/2006 13:41 Rating : 5/5 Respond to manolo501

pierrot Model 2006

Quelle belle italienne.
Dommage qu'on lui ait greffé des retros de 4L.
Moi qui était décidé pour une FJR je vais peut-être attendre un peu. 01/17/2006 18:43 Rating : 5/5 Respond to pierrot

guzz38 Model 2006

superbe, ma prochaine
01/09/2006 09:00 Rating : 5/5 Respond to guzz38

la beete Model 2006

super pètoire ! Rien à dire ! Comme la griso et breva dans leurs styles ! Et les guzzis SONT fiables ! Qu'on arrête de racconter des conneries, je roule en le mans depuis 7 ans et j'ai une v 11 depuis 2 ans pas de prob ! 11/28/2005 10:55 Rating : 5/5 Respond to la beete

Lucci Model 2006

belle et attirante moto, elle donne envie de partir avec rien qu'en la regardant !
Deux détails me gènenet un peu : les rétro Chromés clinquants sur les demi-guidon ( dommage pour de beaux rétros intégrés au carénage...) et la différence de hauteur de selle entre passager et pilote qui me parait importante pour une GT, c'est certes esthétique mais peut-être au détriment de la protection passager... 11/28/2005 00:59 Rating : 5/5 Respond to Lucci

mad_fox_3 Model 2006

un tel carénage c'est osé sur un V transversal!!!
avec ce style signé Aprilia qui laisse entrevoir le coeur de la bête... J'aime!!!!
Juste un soucis avec les italiennes: la fiabilité... -sic-
Espérons qu'elle sorte d'ici peu car avec ça on aura enfin une concurence face à la production Bavaroise.
11/13/2005 22:07 Rating : 5/5 Respond to mad_fox_3

tanthallas Model 2006

Magnifique, mais j'espère que la version définitive aura un carénage qui reflète un peu plus la patte Guzzi... sur ce proto, il fait trop banal pour donner à cette moto une vraie identité... pourqquoi pas un gros phare rond comme sur les LeMans 11/13/2005 14:54 Rating : 5/5 Respond to tanthallas

See more comments See all comments