Morini 1200 CORSARO 2010 - Motorcycle description sheet

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Key point

Theadvantages

Thedisadvantages

Prices

12 590 € in France

Review

of 13 reviews Read reviews

Model sold in

2006 2007 2008 2009 2010

Performance

Max speed : sup 250 km/h (155,30 mph)

Specifications

Morini 1200 CORSARO 2010

Chassis
Frame : Tubular steel mesh
Fuel capacity : 18 liters (4,76 US gallons)
Seat height : 830 mm (32,68 in)
Length : 2 070 mm (81,50 in)
Width : 810 mm (31,89 in)
Wheelbase : 1 440 mm (56,69 in)
Dry weight : 198 kg

Front axle
Reverse telehydraulic fork Ø 50 mm (1.97 in), Wheel travel : 129 mm (5,08 in)
Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.4 bar

Transmission
6 stage gearbox
Secondary by chain

Rear axle
Mono-amortisseur, Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
Braking 1 disc Ø 220 mm (8.66 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 180 / 55 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Motor
two-cylinder 87° V-shape , 4 strokes
Cooling system : liquid
Injection Ø 54 mm
2 ACT
4 valves per cylinder
1 187 cc (Bore x stroke: 107 x 66 mm)
140 ch (138,10 hp) to 8 500 rpm
12,50 mkg to 6 500 rpm
Power-to-weight ratio : 1.43 kg/ch
Weight / torque ratio : 15.84 kg/mkg

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2006

2007

2008

2009

2010

Competitors

Buell 1125 CR 2010

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010

KTM SUPERDUKE 990 2010

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010

Aprilia TUONO 1000 R 2010

Ducati 1098 Streetfighter 2010

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Acceleration

Morini 1200 CORSARO 2010 Undisclosed

Buell 1125 CR 2010 : 3.7 s

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 Undisclosed

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 3.3 s

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 3.3 s

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 Undisclosed

Aprilia TUONO 1000 R 2010 Undisclosed

Ducati 1098 Streetfighter 2010 Undisclosed

Fuel consumption

Morini 1200 CORSARO 2010 Undisclosed

Buell 1125 CR 2010 Undisclosed

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 Undisclosed

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 8 liters/100km (0,29 mpg)

KTM SUPERDUKE 990 2010 Undisclosed

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 Undisclosed

Aprilia TUONO 1000 R 2010 Undisclosed

Ducati 1098 Streetfighter 2010 Undisclosed

Range

Morini 1200 CORSARO 2010 Undisclosed

Buell 1125 CR 2010 Undisclosed

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 Undisclosed

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 225 km (140 miles)

KTM SUPERDUKE 990 2010 Undisclosed

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 Undisclosed

Aprilia TUONO 1000 R 2010 Undisclosed

Ducati 1098 Streetfighter 2010 Undisclosed

Torque

Morini 1200 CORSARO 2010 : 12.5 mkg

Buell 1125 CR 2010 : 11.1 mkg

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 10.6 mkg

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 10.3 mkg

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 10 mkg

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 : 12 mkg

Aprilia TUONO 1000 R 2010 : 10.9 mkg

Ducati 1098 Streetfighter 2010 : 11.5 mkg

Power

Morini 1200 CORSARO 2010 : 140 ch (138,10 hp)

Buell 1125 CR 2010 : 146 ch (144 hp)

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 139 ch (137,10 hp)

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 128 ch (126,20 hp)

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 122 ch (120,30 hp)

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 : 137 ch (135,10 hp)

Aprilia TUONO 1000 R 2010 : 139 ch (137,10 hp)

Ducati 1098 Streetfighter 2010 : 155 ch (152,90 hp)

Power-to-Weight ratio

Morini 1200 CORSARO 2010 : 1.43 kg/ch

Buell 1125 CR 2010 : 1.18 kg/ch

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 1.39 kg/ch

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 1.5 kg/ch

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 1.55 kg/ch

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 : 1.44 kg/ch

Aprilia TUONO 1000 R 2010 : 1.35 kg/ch

Ducati 1098 Streetfighter 2010 : 1.11 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Morini 1200 CORSARO 2010 : 15.84 kg/mkg

Buell 1125 CR 2010 : 15.32 kg/mkg

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 17.92 kg/mkg

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 18.35 kg/mkg

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 18.6 kg/mkg

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 : 16.25 kg/mkg

Aprilia TUONO 1000 R 2010 : 16.97 kg/mkg

Ducati 1098 Streetfighter 2010 : 14.7 kg/mkg

Speed

Morini 1200 CORSARO 2010 : 250 km/h (155,30 mph)

Buell 1125 CR 2010 : 240 km/h (149,10 mph)

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 265 km/h (164,70 mph)

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 230 km/h (142,90 mph)

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 230 km/h (142,90 mph)

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 : 240 km/h (149,10 mph)

Aprilia TUONO 1000 R 2010 : 240 km/h (149,10 mph)

Ducati 1098 Streetfighter 2010 : 250 km/h (155,30 mph)

Comparison

Review (13)

levrier-noir Model 2010

Apres 34 000 kms aucuns soucis cette machine semble faite d\'un bloc.... elle est comme neuve.
moteur, tout a déjà été dit ...un momument !....et partie cycle à l\'avenant.Réseau de distrib et tarifs en 2015 pas vraiment dans le coup....dommage. 03/05/2015 16:44 Rating : 5/5 Respond to levrier-noir

victor33 Model 2010

Quel moteur !
Sans équivalent à ce jour, un agrément de conduite incomparable et une efficacité redoutable (sauf autoroute évidemment).
Le confort est correct, le duo à éviter, surtout pour le passager.
Le problème majeur, une moto qui pousse à faire des bêtises tellement il est difficile de se promener avec.
A noter, une consommation de gourmande... 03/21/2012 18:41 Rating : 5/5 Respond to victor33

fredorini Model 2010

Cette moto c'est un moteur ou plutôt LE moteur : un gros 1200 bi-cylindre qui vous allonge les bras à chaque rotation de la poignée de gaz. Couplé à un très bon châssis avec des suspensions Ohlins et un freinage signé Brembo vous avez l'outil pour toutes les routes dès qu'elles tournent un peu.
Le tarif est bien placé par rapport aux Ducati Monster concurrentes. Seul le réseau de distribution est léger, il faut faire quelques kilomètres pour aller chercher un concessionnaire. L'entretien est à un tarif "de japonaises".
L'essayer c'est l'adopter ; après tous les autres moteurs paraissent fades. 06/23/2010 09:53 Rating : 5/5 Respond to fredorini

SERGE Model 2006

Je l'ai achetée.
c'est la première moto avec laquelle je ressors à pas d'heure juste pour faire un tour!!! 06/21/2006 15:40 Rating : 5/5 Respond to SERGE

Serge Model 2006

J'attends avec impatience de l'essayer, mais j'achète de toute façon.
Je suis déjà influencé par le fait d'avoir possédé une MotoMorini 500 sport de 80 à 86 qui n' était pas la moto de tout le monde déjà, et qui m'a réservé de très bons moments.Elle avait déjà été conçue par Lambertini sur le plan moteur comme toute la gamme, d'ailleurs, et j'ai l'impression de retourner voir ce qu'a fait un vieil ami. 05/11/2006 16:00 Rating : 5/5 Respond to Serge

drops Model 2006

je viens d'aller voir la corsaro elle est vraiment belle et la finition est au top les soudure du cadre sont parfaite(bien mieux que benelli)tous les produits sont de haut niveau freins roues amortisseur ect.....
cho 04/20/2006 20:36 Rating : 5/5 Respond to drops

Ingen1 Model 2006

bonne nouvelle , elle est dispo en France des la semaine prochaine alors pour ceux qui en veulent une c'est le moment ou jamais car y'en aura pas pour tout le monde. Pour les essais ce sera possible selon les concessionnaires semble t il.
Moi la mienne est reservé car j'ai deja essayé l'engin en avant premiere et en effet un bijoux d'orfevrerie qui n'a pas de defaut. Pour le reseau je ne m inquiete pas car l'importateur a deja fait ses preuves avec d autres marques. 04/19/2006 19:31 Rating : 5/5 Respond to Ingen1

fox Model 2006

J ai eut le privilege de l'essayer et c'est certainement l'une des meilleures moto du monde ,
exit mv agusta et autre benelli , le corsaro n'a pas de defaut et pourtant j'en ai cherché , c'est une moto confortable , agile , pleine en bas au milieu et en haut . au bout de 10 micutes d'essai c'est comme si je l'avais toujours conduite . reste maintenant à voir la fiabilité dans le temps et un reseau qui tient la route .
a j'oublié le plus important , le moteur produit une des plus belles melodie du marché .
03/09/2006 14:38 Rating : 5/5 Respond to fox

Mael Model 2006

Bon elle sort au deuxième trimestre 2006 pour un prix qui devrait être de 12600 euros (esperons un poil moins). Les oncessionnaires sont ceux qui vendent Kymco et autres quads (www.msainternational.com)

J'attends vraiment qu'elle sorte pour l'essayer et peut être l'acheter :) 02/16/2006 22:33 Rating : 5/5 Respond to Mael

Kyfran Model 2006

Le génie italien a encore frappé en matière de design! Seul eux savent dessiner une moto qui ait une vraie gueule ET qui soit belle (même si ici ils ont piochés leur inspiration à droite et à gauche, le résultat est réussi et à sa propre identité)! En plus avec une partie cycle qui semble aux petits ognions, un moteur qui envoi sans aller tout chercher à 12000 tours, et un prix aligné sur la concurrence bien qu'élevé (cf Buell XB12S, Monster S4R, Aprillia Tuono...) Peut être la future remplaçante de mon Roadster Voxan s'il n'a pas de descendance... (nb: une machine réellement excellente - j'invite tt le monde à l'essayer et à soutenir la marque française et son réseau - et avec un look décalé, mais sans la grâce d'une machine italienne).
Bonne route à tous... 02/16/2006 17:00 Rating : 5/5 Respond to Kyfran

Supermotar Model 2006

Avis discordant ! Je me demande à quoi peu bien servir de payer des fortunes à des soit disant artistes pour dessiner des bécanes aussi laides qui ressemble à un insecte croisé avec gueule de rak... C'est d'autant plus terrible qu'elle a tout pour me plaire par ailleur ! Le moteur (100 % morini je te rassure "ane honim") et surtout enfin une moto qui est agile ET qui tient la route à haute vitesse ou sur les bosses. Y en a mare des faux progrès genre je tourne toute seule, mais je guidonne au premier raccord de goufron. Mon rêve (t'écoute M'sieur Morini ?) un look des 9 1/2 avec les qualités moteur et routiére du 1200...

):o))

Sylvain 07/13/2005 22:28 Rating : 5/5 Respond to Supermotar

ane honim Model 2006

p... les italiens sont quand meme les rois du design.bien que beaucoup de choses viennent d un peu tous les autres constructeurs ils arrivent a faire un mariage des genres tres heureux.cote moulin c est des chiffres tres allechants.je ne sais pas si le moteur vient de chez eux car il ressemble assez a un 1000 suzuki remanie et des carters estampilles morini.je me laisserai bien tenter seul le prix que je crains sera un obstacle,malgre du beau materiel. 01/10/2005 09:42 Rating : 5/5 Respond to ane honim

loïc Model 2006

Je suis heureux que la marque renaissent en gardant son caractère de motos affirmées, moi-même étant possesseur d'un 500 camel. Le look aurait pu être plus original voire plus agressif, pour la 1200. Malheureusement le prix va être un obstacle à sa diffusion. Je serais curieux de savoir qui a conçu le moteur, en espérant qu'il ne s'agisse pas d'un bouilleur japonais re-sticker. Ils auraient pu faire la 9 1/2 avec un look plus rétro en hommage à l'ancienne gamme, afin d'avoir deux engins qui se démarquent nettement. Mais je suis content quand même. 01/10/2005 09:42 Rating : 5/5 Respond to loïc

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