KTM 1090 Adventure R 2018 - Motorcycle description sheet

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14 690 € in France

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1090 Adventure R 2017

Model sold in

2017 2018 2019

Performance

Max speed : 200 km/h (124,30 mph)
Average fuel consumption : 5,60 liters/100km (0,42 mpg)
Estimated range : 411 km (255 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

KTM 1090 Adventure R 2018

Chassis
Frame : Tubular steel mesh
Fuel capacity : 23 liters (6,08 US gallons)
Seat height : 890 mm (35,04 in)
Wheelbase : 1 580 mm (62,20 in)
Dry weight : 207 kg

Front axle
Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm (1.89 in) WP, Wheel travel : 220 mm (8,66 in)
Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper
Front wheel : 90 / 90 - 21 → Order this type of tire

KTM 1090 Adventure R 2018 specifications

Transmission
6 stage gearbox
Secondary by chain

Rear axle
Mono-amortisseur WP, Wheel travel : 220 mm (8,66 in)
Braking 1 disc Ø 298 mm (11.73 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 150 / 70 - 188 → Order this type of tire

Motor
two-cylinder 75° V-shape , 4 strokes
Cooling system : liquid
Fuel injection
2 ACT
4 valves per cylinder
1 050 cc (Bore x stroke: 103 x 63 mm)
125 ch (123,30 hp)
11,10 mkg to 6 500 rpm
Power-to-weight ratio : 1.68 kg/ch
Weight / torque ratio : 18.65 kg/mkg

Options/Equipment
Brake assist : ABS déconnectable

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2017

2018

2019

Competitors

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018

Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018

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Acceleration

KTM 1090 Adventure R 2018 Undisclosed

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018 : 3.7 s

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 Undisclosed

Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 Undisclosed

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 Undisclosed

Fuel consumption

KTM 1090 Adventure R 2018 : 5,60 liters/100km (0,42 mpg)

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018 : 5,90 liters/100km (0,40 mpg)

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 4,70 liters/100km (0,50 mpg)

Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 4,80 liters/100km (0,49 mpg)

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 Undisclosed

Range

KTM 1090 Adventure R 2018 : 411 km (255 miles)

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018 : 508 km (316 miles)

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 557 km (346 miles)

Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 417 km (259 miles)

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 Undisclosed

Torque

KTM 1090 Adventure R 2018 : 11.1 mkg

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018 : 12.7 mkg

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 10 mkg

Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 10.3 mkg

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 : 11.9 mkg

Power

KTM 1090 Adventure R 2018 : 125 ch (123,30 hp)

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018 : 125 ch (123,30 hp)

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 95 ch (93,70 hp)

Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 101 ch (99,60 hp)

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 : 112 ch (110,50 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

KTM 1090 Adventure R 2018 : 1.68 kg/ch

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018 : 1.91 kg/ch *

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 2.37 kg/ch

Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 2.17 kg/ch *

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 : 2.15 kg/ch *

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

KTM 1090 Adventure R 2018 : 18.65 kg/mkg

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018 : 18.53 kg/mkg *

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 22.2 kg/mkg

Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 20.96 kg/mkg *

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 : 19.97 kg/mkg *

Speed

KTM 1090 Adventure R 2018 : 200 km/h (124,30 mph)

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018 : 200 km/h (124,30 mph)

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 200 km/h (124,30 mph)

Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 200 km/h (124,30 mph)

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 : 200 km/h (124,30 mph)

Comparison

Review (2)

Ktm 1090 adventure r 2019

Lolo Model 2019

Moto plutôt agile et maniable pour sont gabarit, excellente en off road avec un moteur qui a suffisamment de puissance pour vous amener au bout du monde , elle a ces petits défauts remontés de chaleur du bloc moteur, plastique un peu fragile, selle haute mais rien de bien méchant c'est du brut pour des motards qui veulent un rapport poid puissance pour un trail reste la meuilleur dans sa catégorie. Les nippones et allemandes ne font pas mieux rapport poid puissance. 01/12/2020 17:43 Rating : 5/5 Respond to Lolo

Bien chère !

Thierry Model 2019

Tarif assez élevé , et qu\'en est il de la fiabilité de ces machines ? Jamais on en parle . Boite de vitesse capricieuse ( quand elle ne casse pas ) électronique pas fiable etc... Ces problèmes sont ils résolus ? Le phare , gros bout de plastique rajouté et hyper fragile , comme tous les habillages de cette machine , bref un piège à pigeons ! 07/05/2019 12:48 Rating : 3/5 Respond to Thierry

Jacko

@Thierry,

Je possède un modèle 2017, acheté neuf en juin 2018. Un peu plus de 10000 bornes au compteur, enroulées par tous les temps (grand froid ou grosse chaleur), mais toujours avec un immense bonheur. Jamais eu le moindre souci, mis à part un démarrage parfois récalcitrant, vite réglé en maintenant ouverte d'un demi centimètre la poignée de gaz durant le démarrage.
La boîte de vitesse est une sorte de... pot de beurre dont l'onctuosité n'a d'égal que la précision.
Quant aux habillages plastiques "hyper-fragiles", ils sont ici toujours impeccables et s'avèreront bien plus résistants et beaucoup moins onéreux à remplacer en cas de chute que de la tÃ´le peinte.
Bref, une moto phénoménale dont la top-qualité des composants, la finition exemplaire et, surtout, le caractère remarquable, vous feront oublier à jamais toutes ses concurrentes nippones... ni mauvaises. 09/16/2019 10:50 Rating : 5/5 Participate in the conversation

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