KTM SUPERDUKE 990 2011 - Motorcycle description sheet

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10 990 € in France

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SUPERDUKE 990 2006

Model sold in

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Performance

Max speed : sup 230 km/h (142,90 mph)
0-100 km/h acceleration : 3,30 s

See its history : Superduke - La bête de KTM.

Specifications

KTM SUPERDUKE 990 2011

Chassis
Frame : chromium-molybdenum steel tubular mesh
Fuel capacity : 18,50 liters (4,89 US gallons)
Seat height : 850 mm (33,46 in)
Width : 990 mm (38,98 in)
Wheelbase : 1 450 mm (57,09 in)
Dry weight : 186 kg

Front axle
WP telehydraulic upside-down forks Ø 48 mm (1.89 in), Wheel travel : 135 mm (5,31 in)
Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.4 bar

Transmission
6 stage gearbox

Rear axle
Mono-amortisseur WP, Wheel travel : 160 mm (6,30 in)
Braking 1 disc Ø 240 mm (9.45 in), single-piston caliper
Rear wheel : 180 / 55 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.4 bar

Motor
two-cylinder 75° V-shape , 4 strokes
Cooling system : liquid
Injection Ø 48 mm
2 ACT
999 cc (Bore x stroke: 101 x 62.4 mm)
122 ch (120,30 hp) to 9 000 rpm
10 mkg to 7 000 rpm
Power-to-weight ratio : 1.55 kg/ch
Weight / torque ratio : 18.6 kg/mkg

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Competitors

Horex VR6 2012

BMW K 1300 R 2011

Yamaha FZ1 1000 2011

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011

Kawasaki Z 1000 2011

Benelli TnT 899 Tonado Naked Tre 2011

Ducati 1100 MONSTER evo 2011

Honda CB 1000 R 2011

Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2011

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Acceleration

KTM SUPERDUKE 990 2011 : 3.3 s

Horex VR6 2012 Undisclosed

BMW K 1300 R 2011 Undisclosed

Yamaha FZ1 1000 2011 Undisclosed

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 Undisclosed

Kawasaki Z 1000 2011 Undisclosed

Benelli TnT 899 Tonado Naked Tre 2011 Undisclosed

Ducati 1100 MONSTER evo 2011 Undisclosed

Honda CB 1000 R 2011 Undisclosed

Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2011 Undisclosed

Fuel consumption

KTM SUPERDUKE 990 2011 Undisclosed

Horex VR6 2012 Undisclosed

BMW K 1300 R 2011 : 5 liters/100km (0,47 mpg)

Yamaha FZ1 1000 2011 Undisclosed

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 Undisclosed

Kawasaki Z 1000 2011 Undisclosed

Benelli TnT 899 Tonado Naked Tre 2011 Undisclosed

Ducati 1100 MONSTER evo 2011 Undisclosed

Honda CB 1000 R 2011 Undisclosed

Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2011 Undisclosed

Range

KTM SUPERDUKE 990 2011 Undisclosed

Horex VR6 2012 Undisclosed

BMW K 1300 R 2011 : 380 km (236 miles)

Yamaha FZ1 1000 2011 Undisclosed

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 Undisclosed

Kawasaki Z 1000 2011 Undisclosed

Benelli TnT 899 Tonado Naked Tre 2011 Undisclosed

Ducati 1100 MONSTER evo 2011 Undisclosed

Honda CB 1000 R 2011 Undisclosed

Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2011 Undisclosed

Torque

KTM SUPERDUKE 990 2011 : 10 mkg

Horex VR6 2012 : 13.7 mkg

BMW K 1300 R 2011 : 14 mkg

Yamaha FZ1 1000 2011 : 10.8 mkg

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 : 11 mkg

Kawasaki Z 1000 2011 : 11.9 mkg

Benelli TnT 899 Tonado Naked Tre 2011 : 7.9 mkg

Ducati 1100 MONSTER evo 2011 : 10.5 mkg

Honda CB 1000 R 2011 : 10.1 mkg

Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2011 : 11.2 mkg

Power

KTM SUPERDUKE 990 2011 : 122 ch (120,30 hp)

Horex VR6 2012 : 161 ch (158,80 hp)

BMW K 1300 R 2011 : 173 ch (170,60 hp)

Yamaha FZ1 1000 2011 : 150 ch (147,90 hp)

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 : 135 ch (133,10 hp)

Kawasaki Z 1000 2011 : 138 ch (136,10 hp)

Benelli TnT 899 Tonado Naked Tre 2011 : 120 ch (118,30 hp)

Ducati 1100 MONSTER evo 2011 : 100 ch (98,60 hp)

Honda CB 1000 R 2011 : 125 ch (123,30 hp)

Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2011 : 167 ch (164,70 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

KTM SUPERDUKE 990 2011 : 1.55 kg/ch

Horex VR6 2012 : 1.51 kg/ch

BMW K 1300 R 2011 : 1.27 kg/ch

Yamaha FZ1 1000 2011 : 1.31 kg/ch

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 : 1.53 kg/ch *

Kawasaki Z 1000 2011 : 1.5 kg/ch *

Benelli TnT 899 Tonado Naked Tre 2011 : 1.68 kg/ch

Ducati 1100 MONSTER evo 2011 : 1.71 kg/ch

Honda CB 1000 R 2011 : 1.64 kg/ch *

Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2011 : 1.09 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

KTM SUPERDUKE 990 2011 : 18.6 kg/mkg

Horex VR6 2012 : 17.45 kg/mkg

BMW K 1300 R 2011 : 15.5 kg/mkg

Yamaha FZ1 1000 2011 : 17.96 kg/mkg

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 : 18.53 kg/mkg *

Kawasaki Z 1000 2011 : 17.17 kg/mkg *

Benelli TnT 899 Tonado Naked Tre 2011 : 25.19 kg/mkg

Ducati 1100 MONSTER evo 2011 : 16.1 kg/mkg

Honda CB 1000 R 2011 : 20.02 kg/mkg *

Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2011 : 15.98 kg/mkg

Speed

KTM SUPERDUKE 990 2011 : 230 km/h (142,90 mph)

Horex VR6 2012 : 250 km/h (155,30 mph)

BMW K 1300 R 2011 : 260 km/h (161,60 mph)

Yamaha FZ1 1000 2011 : 250 km/h (155,30 mph)

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 : 230 km/h (142,90 mph)

Kawasaki Z 1000 2011 : 240 km/h (149,10 mph)

Benelli TnT 899 Tonado Naked Tre 2011 : 240 km/h (149,10 mph)

Ducati 1100 MONSTER evo 2011 : 220 km/h (136,70 mph)

Honda CB 1000 R 2011 : 240 km/h (149,10 mph)

Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2011 : 260 km/h (161,60 mph)

Comparison

Review (7)

Mach Deux Model 2013

Une merveille. En châssis, freinage, confort.. My one, my Love, my Everything 06/02/2023 13:36 Rating : 5/5 Respond to Mach Deux

giannimax Model 2007

CIAO A TUTTI,
ktoche d'enfer essai sur 3 jours, becane pour sportifs, les problèmes: allonge inexistante sur autoroute à partir de 140km/h, le deux cylindre cale parfois aux feux rouges si trop chaude, et finalment on est obligés de rester dans les tours pour pouvoir l'exploiter...parfois c'est énervant. SINON AMUSANTE COMME UN VTT, SURTOUT QUAND ON PRESSE LES BREMBO. CIAO BAMBINI 06/01/2008 18:42 Rating : 5/5 Respond to giannimax

Oliveoil Model 2007

J'ai fait l'acquisition de la nouvelle superduke 2007.
Depuis que je la chevauche, j'ai le sourire béat d'un homme heureux... Cette machine exauce tous mes voeux de motard... Elle est incroyable. J'ai toutefois changé la couronne d'origine pour une un peu plus grande et ajouté un amortisseur de direction. Du coup quelque soit le rapport enclenché, dès qu'on essore un peu la poignée de droite, on est catapulté! D'une stabilité à toute épreuve, elle est quand même délicate pour un jeune permis.
Je la conseille à tous ceux qui veulent rouler différemment, on ne passe pas inaperçu avec elle.
Je suis comblé... 12/15/2007 18:42 Rating : 5/5 Respond to Oliveoil

fracassé Model 2007

bon tout est dit! je descends d'une multistrada 1000DS,(débridée)qui m'avait déja bien bleuffé, mais là...gaffe parce qu'on à vraiment l'inpression d'avoir un vélo entre les pattes, mais un vélo qui déménage fort sans en avoir l'air et qui vous amméne vite à vouloir jouer, surtout une fois le moteur libéré. Donc " frileus et indescis passez votre chemin" pour les autres et bien bonne bourre et A L'ATTAQUE...! PS en plus faut le dire elle a de la gueule 02/10/2007 05:03 Rating : 5/5 Respond to fracassé

D-Fens Model 2007

Aie Aie Aie!! Comment fait on pour construire de telles machines? Elle a l'air vraiment trop belle et parait il que ça pousse très très fort. Après ma FZ6 je pense à elle promis. Je vais déja commencer par aller l'essayer (on met les gants, le casque et compagnie...) et c'est parti. Grosse hésitation avec la FZ1, la speed triple, et madame super duke qui est plus originale que les deux autres même si la speed arrive devant tous les suffrages. A vous de voir mais le seul bémol c'est vraiment son prix. Monsieur KTM, s'il vous plait un petit (gros?) effort sur le prix please. Car sans cela je pense qu'on en verrait beaucoup plus sur les routes... C'est cher le jouet (il s'agit bien là d'un jouet attention on ne parle pas de BMW ici)!!! 05/07/2006 17:39 Rating : 5/5 Respond to D-Fens

simbad280 Model 2007

Je l'ai essayée hier c'est de la daube........non je plaisante .Cette moto est exceptionnelle.C'est la première fois que je m'éclate autant avec un engin bridé.à chaque accélération départ arreté elle se lève, le twin est ultra coupleux et procure de vrais sensations.seul bémol l'autonomie. le prix est correct par rapport à l'engin.au delà de 200-220 cest un peu dur sans protection mais c'est pas plus mal.
Moto passion et sacrée gueule. 03/29/2006 17:51 Rating : 5/5 Respond to simbad280

Super Duke Model 2007

Effectivement, l'autonomie est faible, surtout que la diode s'allume aux environs de 80 kms. Mais il ne faut pas se leurer, c'est pas une machine pour faire Paris-Marseille (quoique !). Elle est maniable comme un vélo, son moteur explosif invite à chaque virage à enquiller outre mesure... Un vrai jouet. Quant aux freins, c'est digne de l'ensemble.
Bref, personnellement, je n'ai pas hésiter à revendre mon R1 pour m'amuser avec ce nouveau jouet : on ne la voit pas partout, pas besoin d'être haut dans les tours pour s'éclater, les nationales sont son terrain de prédilection notament dans les pifs-pafs où elle est très réactive.
La vitesse de pointe tient largement la route, même si on se prend à rester dans les limitations.

Ne cherchez plus, voilà LA moto qui permet de s'amuser tout en gardant son permis ! (tout est relatif). 11/07/2005 13:56 Rating : 5/5 Respond to Super Duke

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