superbe moto pour un ( ex ) biker de 82 ans....rapide , maniable , très peu gourmande qui nous emmène toute l ' année partout sans la moindre fatigue ....notre seul moyen de déplacement ....pas de problème de stationnement ....Rating : 5/5
Respond to senior
Première moto, bridée en A2 (pour le moment...). Après 10 mois et un peu plus de 9000 km, j'en suis ravi, et ne regrette pas mon choix. Outre "la gueule" de la moto, la prise en main et la conduite sont faciles, une fois qu'on a pris le coup de la position "pieds en avant" (ce que je recherchais avec un custom). Faisant 1m90, je n'ai pas encore avancé les cale pieds, et j'arrive à tirer 3 heures d'affilée sans avoir trop de mal à me "déplier" ensuite. J'ai déjà testé 7 heures de trajet dans la journée, avec un sac d'une quinzaine de kilos sur le dos, sans être cassé de partout... Son autonomie est aussi très bien pour qui veut voyager un peu. On arrive sans problème à 270 km en restant souple aux gaz. J'ai pour l'instant le pot d'origine, qui restant discret la plupart du temps, sait s'exprimer, quand on monte un peu dans les tours, en tombant un ou deux rapports, pour un dépassement rapide. Ce qui signale rapidement notre présence à l'automobiliste qui aurait oublié de regarder dans ses rétros...
Au niveau du comportement routier, j'ai un peu augmenté la précontrainte de la suspension arrière (cran 5/7), ce qui convient mieux à mon poids, et dès qu'on a un passager, ou un sac à dos. La machine tient bien quand on prend un peu d'angle, et les cale pieds sont là pour prévenir qu'on approche la limite...
En bref, Le Vulcan S est très sympa pour débuter, mais pas que, et se prête aussi bien à la balade cool qu'à de petites bourres sur des routes avec de belles courbes ou des virages plus serrés... Dans les limites du raisonnable avec un custom...Rating : 5/5
Respond to Fred 13310
je roule en vulcan's depuis 4 ans et voici mon avis , en sachant que j'ai eu tout type de moto.C'est une machine trés stable (j'ai évité 2 chiens fous genre pitbull échappés qui m'arrivait dessus et dû faire comme Steve M Queen :j'ai roulé dans un champs avec les molosses au cul ) Une fois sur route la moto est assez puissante pour doubler dans n'importe quelle situation. Elle est bien perçue dans la circulation surement à cause du phare .le pot d'origine(aucun son n'en sort...) je l'ai remplacé de suite par un Arrow qui prévient bien mon arrivée.J'ai fait reculer la position des pieds qui étaient réglés position biker trop en avant donc jamais eu mal au dos où autre ,même 500 bornes d'un trait.J'ai viré la bavette arrière pour un kit qui garde les clignos d'origine.Pas de vibration , ca freine bien .J'ai changé les pneus par des pilot road ,la monte d'origine ne me convenait pas.Voilà mon avis ,j'espère que cela à pu aider à mieux connaitre cette moto.Bonne route.Rating : 5/5
Respond to justinpedegazol
bonjour je viens d'acheter ce modelé 2021 noir mat ravi du modelé confort au bout de 1 heure mal aux fesses malgré la selle confort creuse de Kawasaki sinon que des regard positif très belle consomme très peu véhicule très bas les commande peuvent être régler sur 3 position en fonction de la taille des jambes 61 chevaux non bridée beaucoup de couple moto a découvrir prix des révision chez kawa très correcte cordialement bonne route a tousRating : 5/5
Respond to mich
Cela fait 4 ans que je roule en Vulcan's C'est une moto pour les grands parcours on ne fatigue pas et aucun mal de cou et dos (jambes non allongées régler avec la tige)Lourde pour le "sport" mais ok sur autoroute.Basse, parfaite pour les tailles moyennes.Le pot d'origine est parti à la poubelle pour un autre bruyant pour la sécurite et patate.Rating : 4/5
Respond to jclaude
Bonjour, moto agréable à piloté même sur des trajets assez longs ma femme la trouve super agréable en passagère. Elle n'ai pas prévue pour des vitesses élevée mais superbe pour du tourisme.Rating : 4/5
Respond to Pascal
Bonjour.
Je fais 1.83m et je possède une Vulcan.
J'ai opté pour la position la plus reculés aux niveau des pédales et ça passe très bien à condition de ne pas vouloir avaler trop de Km dans la journée. 300km max en mode balade soit moins de 3h car après ça devient problématique. Dos et anches bloqué avec du kiné. Mais ça c'est peut-être du qu'à moi.
Mais sinon j'adore cette moto. Un vrai plaisir. Elle est joueuse et facile. Un très bon choix.Rating : 5/5
Respond to Julien 33
Marre des manÅ“uvres avec ma Paneuropean 1300 ST, j\'ai craqué pour ce petit custom sympa et jouissif. Pas beaucoup de couple mais du répondant au niveau des accélérations. Equipement spartiate mais c\'est dans son style. Les sacoches et le pare-brise ne l\'avantagent pas. j\'ai rajouté un petit saute vent discret et c\'est top. souple et maniable, c\'est un vrai plaisir de conduire cet engin (le contraire de la 883 superlow de mon épouse !). Malgré mon 1,83 m je suis très à l\'aise avec la position de conduite. A recommander sans modération !Rating : 5/5
Respond to WINNIE
ayant un 650 vulcan S 2017 depuis 18mois roulant tres souvent a 2 ..ma femme ne supporte plus les grandes distances .oui en effet apres environ 100 km il lui est insupportable de reste assise .au point d avoir des larmes,les vibrations sont telles.le concessionnaire a change 3fois l amortisseur sans aucun resultat de mieux etre ..et tout cela pour entendre tu es le seul a te pleindre.si d autres sont dans le meme cas merci de vos commentaireRating : 1/5
Respond to domynique
Cerise 16
Une vraie mobylette.pour une femme débutantebe pass trop douée comme moi! Manque de couple. Une moto en solo. Selle passager trop kiki.Rating : 4/5
Participate in the conversation
tres belle moto c\'est pour quand le moteur de la 1000 avec du couple et du confort pour sortie en duo, cela serait le top avec le même look. Merçi KAWA.Rating : 4/5
Respond to phiphi
Super bécane sauf la suspension arrière qui sautille à la moindre bosse sur route dégradées. A changer par un amortisseur chock factory pour un meilleur confort et une meilleure stabilité en courbesRating : 4/5
Respond to Tarkip
Elle me plait beaucoup - et si tout se passe bien ce sera ma première moto :-) Par contre, je suis surpris de ne pas en voir beaucoup, soit en ville soit sur la route. Elle n\'a pas eu de succès?Rating : 5/5
Respond to Manu
Possesseur d\'une vulcan s de août 2017 nerveuse un peu de couple bien assis Le seul élément pas top quand on passe sur une mauvaise route ça tape . Je fais 4,5 litres sans tirer dedans. Rating : 4/5
Respond to Marco
Bonjour à tous les Vulcaniens
J'aimerai aussi avoir plus de confort sur ma vulcan 2017 ,
car je suis vraimment déçu de l'amortisseur .
Aussi une fois rodé peux t'on pousser de temps en temps pour le plaisir au démarrage jusqu'a la zone rouge .
Je serai comme vous interressé par un amorto shock factory , alors pouvez vous me donner le résultat confort si vous l'avez acheté.
Merci à tous de vos réponses et attention sur la route
ChrisRating : 4/5
Respond to robbys83
Je pense ma dernière moto, quel pied un vélo. Légère, maniable, élégante vraiment je l\'adore. Bon il y a tout de même des petit couac Ex : aucun rangement vraiment fromage et trop peu de couple, mais on ne peut pas tout avoir. J\'ai 60 ans je voulais une bécane maniable je ne regrette pas et en plus je ne passe pas inaperçu tout je monde la trouve super belle Rating : 5/5
Respond to joe
Très agréable a conduire et joli look noir mat pour mon modèle choisi.en longue ballade ,ma femme se plaignant de douleurs dues à une vibration .au point de demander en pleurs un arrêt j ai donc fais refaire une sellerie avec 3 épaisseurs de mousse différentes pour un confort supérieur. Mais cela n a rien changer à la douleur y a t il d autres cas cmme le notre. Ma moto a 1 ans je vais en changer si nous ne trouvons pas la solution Rating : 3/5
Respond to domynique61
LaP
Ma femme est très contente de la selle d\'origine de mon modèle 2015.
Pour que la passagère soit bien installée il faut impérativement un sissy bar (dossier passager). Moi j\'ai pris le Givi, c\'est celui dont le dossier est le plus haut. Ainsi elle peut s\'appuyer confortablement dessus.
A noter que l\'amortisseur arrière d\'origine n\'est vraiment pas top. En solo il faut le régler sur le cran 2, et en duo sur le cran 3. les autres ne servent à rien. Je vais très bientôt remplacer le mien par un modèle Shock Factory : bien meilleur confort et pas d\'effet \"catapulte\" quand on passe sur des bosses.Rating : 5/5
Participate in the conversation
Robbys83
Bonjour à tous les Vulcaniens J'aimerai aussi avoir plus de confort sur ma vulcan 2017 , car je suis vraimment déçu de l'amortisseur . Aussi une fois rodé peux t'on pousser de temps en temps pour le plaisir au démarrage jusqu'a la zone rouge . Je serai comme vous interressé par un amorto shock factory , alors pouvez vous me donner le résultat confort si vous l'avez acheté. Merci à tous de vos réponses et attention sur la route ChrisRating : 4/5
Participate in the conversation
bonjour si on achat un vulcans s neuf ilya différents modèles 2015...2018 au niveau de remise vous pensez c'est combien % de remise maximum pourles 4 dernières modèles merciRating : 4/5
Respond to salman
Mars 2017, Je voulais m\'acheter la Suzuki Intruder C 800, plus en stock en France, cause permis A2 les constructeurs liquidaient leurs stocks antérieurs. Un arrêt chez Kawa, vous avez des customs, oui là-bas, celui-là.... Punaise quelle ligne, et cette couleur carbone, trop, elle est trop cette machine, je pose mon séant avec l\'accord du patron, le pied, Bouldog, installes-toi, elle est top ! Bouldog c\'est un pote qui voulait la Suzuki aussi ! Cinq minutes plus tard, les deux commandes étaient passées, geste commercial du patron, appréciable ! Et depuis ben 8000 bornes au compteur, le pied, elle est trop ma Vulcan. Je mesure 1,73, impeccable !!Rating : 5/5
Respond to Dan Moâ
J\'envisage d\'acheter cette moto après la vente de mon 1100 Dragstar, j\'hésitais, mais aprés avoir lu vos com... c\'est décidée ! elle sera bientôt dans mon garage ! ça va me faire drôle de passer du 1100 au 650... mais moins lourde pour moi,je ne suis qu\'une \" faible \" femme !! LOL Rating : 3/5
Respond to Chriss
Heureux possesseur d\'un modele creme et noir 2016... achetée presque neuve (6000 kms) en concession... et en 6 mois 7000kms a bord... donc un trip de 2000kms sur 10 jours... zero regrets... Sa \"base\" roadster la rend saine en courbe, maniable, et le moteur est tout aussi agraebla en mode ballade que quand on a envi de pousser vers la zone rouge... ca répond... c\'est vif... et pourtant je suis pas encore en full... Je me languis les 15 cv coincés sous la cale!!! Ca freine bien, y\'a l\'abs, des leviers reglables, l\'embrayage est super souple, et les commandes aux pieds, super accesibles... une grosse pedale de freins super agreable a doser et les vitesses passent en douceur... meme en mode arsouille, ca repond vite... Coté confort, moi perso, je suis ravi, mon fessier encaisse bien la selle, et les passagers sont assez bien lottis sur cette becanne... avec en prime l\'amortisseur arriere reglable pour s\'adapter au poid de l\'ensemble... par contre, si vous roulez beaucoup et au dela de 90 (sur autoroute, hein :-)) une petite bulle ne sera pas de trop... La position pieds en avant vous incite a rester buste bien droit, et ca offre une belle prise au vent passé 100km/h... Perso, j\'adore son look neo retro et les access kawa, au dela de leur prix, la ringardise a mon gout! Puig propose une bulle moderne et sympa a 100 balles pour la vulcan qui va super, et hepco et beker propose un porte paquet sur lequel on peut adapter un top case sans pour autant se fader une platine moche... Apres, le look, c\'est une affaire de gout... Pour finir, je dirait que si vous voulez une becanne pas comme les autres, un peu lookée custom, mais qui envoie comme un roadster et qui se faufile easy dans les routes en virolo, ben c\'est celle la!!! Moi, \'est tout vu!!! :-)... VRating : 5/5
Respond to Fx
Etrange de dire que cette moto n\'est pas sérieuse, et que les vrais vulcan c\'est à partir de 900.
Pourtant le seul point commun, c\'est le nom Vulcan et le look custom. C\'est tout. Il ne faut pas comparer, car il ne s\'agit pas de la même catégorie : La Vulcan S est dans le segment v-max et ducati diavel. Rien à voir avec les gros Vulcan v-twin diesel.
Un vulcan S ca a un moteur qui se précipite dans les tours en hurlant à partir de 4500, et ce jusque 10 000 ! Et en angle maximum en grande courbe rien ne bouge. C\'est une petite teigne dans un look custom. D\'où son appellation de \"power cruiser light\".
Le couple remonté à mi-régime p/p à l\'ER6 fait qu\'elle est utilisable à des régimes normaux et n\'impose pas qu\'on lui tire dans la gueule pour que ça avance.
C\'est ma 13e moto, et j\'en suis super content. Surtout avec ses moins de 4L/100 de conso.
La Vulcan S est ma première moto. Avec mes 1m68, j\'ai choisi de conserver la configuration Ergo Fit de série et aucun problème. Les pieds en avant, c\'est un peu perturbant au début mais après quel confort !!! Les pieds bien à plat au sol lors d\'un arrêt, je kiffe !!! Les 800 km de rodage à 4000 tours sont un peu longs mais les 800 km de rodage suivants à 6000 tours donnent déjà de superbes sensations. Le seul hic, aucun rangement, que ce soit pour un U, un bloque disque ou un gilet jaune... J\'ai opté pour un bloque disque SRA avec alarme intégrée (exigé par l\'assurance) et son support qui se fixe aux tubes des reposes pieds passager, sans gêner le passager, c\'est pratique. J\'avais hésité à prendre l\'indicateur de rapport engagé en option, je ne l\'ai pas pris et heureusement ! Le rapport engagé est effectivement déjà indiqué sur le tableau de bord (édition 2017) donc l\'option est inutile, à moins de rouler de nuit, de toute façon j\'ai l\'impression qu\'ils ne le proposent plus. Bonne promenade aux Vulcains et aux autres !
Propriétaire depuis 1 semaine quel plaisir ! Souple, puissante, elle sadapte a votre envie de conduite. Cool ou vive selon votre envie et de la route que vous empruntez. Et quelle ligne ! Je lai achetée sur photo sans essayer ! Je ne regrette rien !Rating : 5/5
Respond to Serguey
je viens tout juste de faire une run avec et je suis impressionné par sa performance pour la cylindré. tres agreable a conduire, bon freinage,maniable, presque parfait. Bravo Kawasaki Rating : 5/5
Respond to jean
J\'ai roulé en Fazer pendant 8 ans. Trop rapide pour mon permis. J\'ai voulu m\'essayer au custom en Virago. Trop mou et trop pépère et j\'ai vu chez mon concessionnaire la vulcan 2016 en démonstration, noire avec des bandes vertes. Déjà au premier coup d\'Å“il, elle m\'a plu ainsi qu\'à ma femme. Je l\'ai essayé tout seul puis en duo et là surprise! Sa vivacité, son bi-cylindre pétillant de la ER6, sa facilité de conduite, son confort, aussi en duo, nous ont conquît. On l\'a commandé sur le champs, beige pailleté avec valises rigides en cuir, sissi-bar et porte paquets, pare-brise moyen, siège confort, enfin tout ce qu\'il faut pour ce faire plaisir avec ce Vulcan qui a une ligne magnifique et qui répond avec brio à mes exigencesRating : 5/5
Respond to Boby
je roulais en cbf 600 (trés bonne moto) mais je voulais un custom. je vais essayer un sporster 1200 année 2007 chez Harley. Quelle déception! C\'est quoi cet engin!!!??? Bref, Kawa sort la vulcan s. Elle me plait. je l\'essaye et 15 jours plus tard je l\'achète. Nous étions au mois d\'Avril 2015. Depuis ce n\'est que du bonheur. je l\'ai équipé d\'un sissy bar et d\'un porte paquet. Avec Madame en Juillet dernier nous fait les Pyrénées pendant les vacances. Cela a été un régal avec cette moto et ma belle l\'a trouvé plus confortable que la Honda! Si vous cherchez un custom léger, confortable,avec de la pêche et une bonne autonomie( pres de 300km ) un seul nom Vulcan s Salut à tous.Rating : 5/5
Respond to diato
J\'ai acheté cette moto dès la réception de mon permis, je l\'a prends tout les jours depuis lors et franchement aucune déception. J\'avais un peu peur quelle soit un peu petite pour mes 1m90, peur très vite disparue. Elle est extrêmement maniable, elle a de la pêche, elle est jolie (la couleur noir mat perlée est sublime), bref une excellente moto que je conseille vivement.
Seul petit point négatif, le son n\'est pas super (pour un custom, on voudrait un son plus rauque et caverneux), mais le changement de pot est prévu.Rating : 5/5
Respond to SegFault
Simon
Salut, quel pot as tu mis ? Je suis à la recherche d\'une belle sonorité custom...si tu as un conseil je suis preneur !Rating : 5/5
Participate in the conversation
Après 6 mois de réflexion et de comparaisons pendant et après mon permis moto, c'est vers cet engin (modèle noir mat 2016) que mon coeur à basculé.
Culminant à 1m69 du sol, j'étais plutôt orienté vers un custom en première moto avec une assise basse. Du coup j'étais borné sur le iron 883 avec le préjugé genre "moi je veux un Harley car ça c'est de la bécane", et bien je ne peux dire qu'une chose: essayez les motos qui vous plaisent avant de décider!!!
Quelle erreur j'aurais fait sur le seul motif d'avoir un HD! Je ne vais pas refaire un résumé d'essai donc pour faire simple:
Sur le Iron seul le son m'a conquis.
Alors que cet engin c'est vraiment un tout! Il ne faut absolument pas le voir comme un concurrent ou pâle copie moins cher d'un harley davidson, c'est complètement autre chose!
Ce qui m'a fait décider c'est l'essai, c'est souple, facile, confortable, et même si c'est plus sage, ça a quand même le répondant et la rage d'un roadster (comme elle y va, ba t'y vas!) et au passage même si c'est un 650, le iron (et même d'autres) reste sur place quand ça passe vert!
Quand je serais plus aguerri, je m'orienterais surement vers un vrai sportster en 1200cc qui là, fera effectivement la différence. Mais pour une première moto ou un retour à quelque chose de facile mais pas mou, c'est vraiment l'engin idéal!
En tout cas mon seul regret est d'avoir hésité si longtemps avant de l'acheter! C'est une superbe compagne de route! Et je pense que quand je voudrais changer, j'aurais beaucoup de mal à m'en séparer!Rating : 5/5
Respond to Airfox
Voici venir la remplaçante de mon EN 500 de 1993 et encore en pleine forme juste un freinage d\'un autre temps préhistorique.Le concept d\'un moteur vif dans un custom me plait et avec les atouts de la technicité actuelle ça devrait le faire.Juste un défaut à priori pourquoi une chaine la courroie de l\'EN me paraissait un compromis parfait entre le lourd cardan et le chaine.DomageRating : 4/5
Respond to merlan 13
...de ma mamie EN500 de 1990, sur laquelle j\'ai passé 150 heures de restauration. Kawa réinvente la synthèse idéale en roadster et custom. Certains dirons avec les inconvénients des deux... moi je dis avec les avantages des deux. Vivement mars 2015 qu\'elle cohabite dans le garage, avec sa grand mère d\'EN500, à la place de ma CBF .. que j\'aime bien, mais qui manque quand même de fun .. - la puissance ne fait pas tout :-) Au final, je prend plus de plaisir (et d\'angle), avec mamie et son vieux twin de 50ch issu de la GPZ500, qu\'avec ma CBF 4 pattes de 80 canassons. Le twin de l\'ER6 sur un custom light et récent... rââh lovely ! Encore merci à Kawa !Rating : 5/5
Respond to phil699
Voila!!!! Mais, c\'est ça qu\'aurait du sortir HD et non cette \"Street\", qui est descendue en flammes par la critique, même chez Freeway...
Elle claque bien cette kawa, rafraichissante, propre et bien finie, elle rend has-been la course au chrome ou au dark façon papy-badboy! Si elle sort avec un bleu royal, un amorto jaune et un échappement façon Buell, je la prends!
… de la part de Kawa de proposer un custom avec un bi de roadster. Et la ligne, pour une fois, ne singe pas les customs à l\'américaine.
J\'irai faire un tour la découvrir en concession, c\'est certain,en espérant qu\'elle ne soit pas trop petite pour mon 1,81m…Rating : 5/5
Respond to Dan
Je fais 1.83m et je possède une Vulcan.
J'ai opté pour la position la plus reculés aux niveau des pédales et ça passe très bien à condition de ne pas vouloir avaler trop de Km dans la journée. 300km max en mode balade soit moins de 3h car après ça devient problématique. Dos et anches bloqué avec du kiné. Mais ça c'est peut-être du qu'à moi.
Mais sinon j'adore cette moto. Un vrai plaisir. Elle est joueuse et facile. Un très bon choix. Rating : 5/5 Respond to Julien 33
c\'est pour quand le moteur de la 1000 avec du couple et du confort
pour sortie en duo, cela serait le top avec le même look.
Merçi KAWA. Rating : 4/5 Respond to phiphi
A changer par un amortisseur chock factory pour un meilleur confort et une meilleure stabilité en courbes Rating : 4/5 Respond to Tarkip
Par contre, je suis surpris de ne pas en voir beaucoup, soit en ville soit sur la route.
Elle n\'a pas eu de succès? Rating : 5/5 Respond to Manu
Le seul élément pas top quand on passe sur une mauvaise route ça tape .
Je fais 4,5 litres sans tirer dedans.
Rating : 4/5 Respond to Marco
J'aimerai aussi avoir plus de confort sur ma vulcan 2017 ,
car je suis vraimment déçu de l'amortisseur .
Aussi une fois rodé peux t'on pousser de temps en temps pour le plaisir au démarrage jusqu'a la zone rouge .
Je serai comme vous interressé par un amorto shock factory , alors pouvez vous me donner le résultat confort si vous l'avez acheté.
Merci à tous de vos réponses et attention sur la route
Chris Rating : 4/5 Respond to robbys83
Ex : aucun rangement vraiment fromage et trop peu de couple, mais on ne peut pas tout avoir.
J\'ai 60 ans je voulais une bécane maniable je ne regrette pas et en plus je ne passe pas inaperçu tout je monde la trouve super belle Rating : 5/5 Respond to joe
Pour que la passagère soit bien installée il faut impérativement un sissy bar (dossier passager). Moi j\'ai pris le Givi, c\'est celui dont le dossier est le plus haut. Ainsi elle peut s\'appuyer confortablement dessus.
A noter que l\'amortisseur arrière d\'origine n\'est vraiment pas top. En solo il faut le régler sur le cran 2, et en duo sur le cran 3. les autres ne servent à rien.
Je vais très bientôt remplacer le mien par un modèle Shock Factory : bien meilleur confort et pas d\'effet \"catapulte\" quand on passe sur des bosses. Rating : 5/5 Participate in the conversation
J'aimerai aussi avoir plus de confort sur ma vulcan 2017 ,
car je suis vraimment déçu de l'amortisseur .
Aussi une fois rodé peux t'on pousser de temps en temps pour le plaisir au démarrage jusqu'a la zone rouge .
Je serai comme vous interressé par un amorto shock factory , alors pouvez vous me donner le résultat confort si vous l'avez acheté.
Merci à tous de vos réponses et attention sur la route
Chris Rating : 4/5 Participate in the conversation
Rating : 3/5 Respond to Chriss
Pourtant le seul point commun, c\'est le nom Vulcan et le look custom. C\'est tout. Il ne faut pas comparer, car il ne s\'agit pas de la même catégorie : La Vulcan S est dans le segment v-max et ducati diavel. Rien à voir avec les gros Vulcan v-twin diesel.
Un vulcan S ca a un moteur qui se précipite dans les tours en hurlant à partir de 4500, et ce jusque 10 000 ! Et en angle maximum en grande courbe rien ne bouge. C\'est une petite teigne dans un look custom. D\'où son appellation de \"power cruiser light\".
Le couple remonté à mi-régime p/p à l\'ER6 fait qu\'elle est utilisable à des régimes normaux et n\'impose pas qu\'on lui tire dans la gueule pour que ça avance.
C\'est ma 13e moto, et j\'en suis super content. Surtout avec ses moins de 4L/100 de conso.
Rating : 4/5 Respond to LaP
Avec mes 1m68, j\'ai choisi de conserver la configuration Ergo Fit de série et aucun problème.
Les pieds en avant, c\'est un peu perturbant au début mais après quel confort !!!
Les pieds bien à plat au sol lors d\'un arrêt, je kiffe !!!
Les 800 km de rodage à 4000 tours sont un peu longs mais les 800 km de rodage suivants à 6000 tours donnent déjà de superbes sensations.
Le seul hic, aucun rangement, que ce soit pour un U, un bloque disque ou un gilet jaune...
J\'ai opté pour un bloque disque SRA avec alarme intégrée (exigé par l\'assurance) et son support qui se fixe aux tubes des reposes pieds passager, sans gêner le passager, c\'est pratique.
J\'avais hésité à prendre l\'indicateur de rapport engagé en option, je ne l\'ai pas pris et heureusement ! Le rapport engagé est effectivement déjà indiqué sur le tableau de bord (édition 2017) donc l\'option est inutile, à moins de rouler de nuit, de toute façon j\'ai l\'impression qu\'ils ne le proposent plus.
Bonne promenade aux Vulcains et aux autres !
-- \"Longue vie et prospérité\" -- Rating : 5/5 Respond to Niea Haibane
Rating : 5/5 Respond to jean
C\'est quoi cet engin!!!??? Bref, Kawa sort la vulcan s. Elle me plait. je l\'essaye et 15 jours plus tard je l\'achète. Nous étions au mois d\'Avril 2015. Depuis ce n\'est que du bonheur. je l\'ai équipé d\'un sissy bar et d\'un porte paquet. Avec Madame en Juillet dernier nous fait les Pyrénées pendant les vacances. Cela a été un régal avec cette moto et ma belle l\'a trouvé plus confortable que la Honda!
Si vous cherchez un custom léger, confortable,avec de la pêche et une bonne autonomie( pres de 300km ) un seul nom Vulcan s
Salut à tous. Rating : 5/5 Respond to diato
J\'avais un peu peur quelle soit un peu petite pour mes 1m90, peur très vite disparue.
Elle est extrêmement maniable, elle a de la pêche, elle est jolie (la couleur noir mat perlée est sublime), bref une excellente moto que je conseille vivement.
Seul petit point négatif, le son n\'est pas super (pour un custom, on voudrait un son plus rauque et caverneux), mais le changement de pot est prévu. Rating : 5/5 Respond to SegFault
Culminant à 1m69 du sol, j'étais plutôt orienté vers un custom en première moto avec une assise basse. Du coup j'étais borné sur le iron 883 avec le préjugé genre "moi je veux un Harley car ça c'est de la bécane", et bien je ne peux dire qu'une chose: essayez les motos qui vous plaisent avant de décider!!!
Quelle erreur j'aurais fait sur le seul motif d'avoir un HD! Je ne vais pas refaire un résumé d'essai donc pour faire simple:
Sur le Iron seul le son m'a conquis.
Alors que cet engin c'est vraiment un tout! Il ne faut absolument pas le voir comme un concurrent ou pâle copie moins cher d'un harley davidson, c'est complètement autre chose!
Ce qui m'a fait décider c'est l'essai, c'est souple, facile, confortable, et même si c'est plus sage, ça a quand même le répondant et la rage d'un roadster (comme elle y va, ba t'y vas!) et au passage même si c'est un 650, le iron (et même d'autres) reste sur place quand ça passe vert!
Quand je serais plus aguerri, je m'orienterais surement vers un vrai sportster en 1200cc qui là, fera effectivement la différence. Mais pour une première moto ou un retour à quelque chose de facile mais pas mou, c'est vraiment l'engin idéal!
En tout cas mon seul regret est d'avoir hésité si longtemps avant de l'acheter! C'est une superbe compagne de route! Et je pense que quand je voudrais changer, j'aurais beaucoup de mal à m'en séparer! Rating : 5/5 Respond to Airfox
dommage pas encore trop d accessoire. Rating : 5/5 Respond to marc
Kawa réinvente la synthèse idéale en roadster et custom. Certains dirons avec les inconvénients des deux... moi je dis avec les avantages des deux. Vivement mars 2015 qu\'elle cohabite dans le garage, avec sa grand mère d\'EN500, à la place de ma CBF .. que j\'aime bien, mais qui manque quand même de fun .. - la puissance ne fait pas tout :-) Au final, je prend plus de plaisir (et d\'angle), avec mamie et son vieux twin de 50ch issu de la GPZ500, qu\'avec ma CBF 4 pattes de 80 canassons. Le twin de l\'ER6 sur un custom light et récent... rââh lovely ! Encore merci à Kawa ! Rating : 5/5 Respond to phil699
Mais, c\'est ça qu\'aurait du sortir HD et non cette \"Street\", qui est descendue en flammes par la critique, même chez Freeway...
Elle claque bien cette kawa, rafraichissante, propre et bien finie, elle rend has-been la course au chrome ou au dark façon papy-badboy!
Si elle sort avec un bleu royal, un amorto jaune et un échappement façon Buell, je la prends!
-=V=- Rating : 5/5 Respond to mad_fox_3
Et la ligne, pour une fois, ne singe pas les customs à l\'américaine.
J\'irai faire un tour la découvrir en concession, c\'est certain,en espérant qu\'elle ne soit pas trop petite pour mon 1,81m… Rating : 5/5 Respond to Dan