Dans la catégorie hypersport, c'est la reine de la polyvalence. Assez confortable pour le quotidien, elle s'accommode parfaitement de balades sur route de campagne ou de montagne en enroulant pépère sur le couple. Avec un peu de diplomatie, elle tolérera un passager qui, ne nous méprenons pas, n'oubliera quand même pas qu'il est sur une sportive. Une petite place sous la selle pour ranger un chiffon, un antivol et un kit crevaison, une consommation d'essence mesurée pour une telle puissance, une fiabilité reconnue, une accessibilité mécanique correcte, une position de conduite loin d'être extrême font qu'elle peut se déguiser en bon minou docile et ronronnant. Mais ne nous trompons pas, en full et à partir de 6000tr/min elle nous remet dans l'axe pour lequel elle a été conçue: le sport! Elle pousse, elle hurle elle vous arrache les bras. Elle aime prendre des tours et son châssis est à la hauteur. Il faut utiliser le corps pour la faire obéir mais elle se révèle quand même agile pour un 900 des années 2000. Elle ne bronche pas dans les courbes très rapide et vous donne la banane! Une vraie Kawa à la hauteur de la réputation de ce fabriquant!Rating : 5/5
Respond to Luc
Une machine vraiment accomplie ! Souplesse à bas régimes et allégresse à hauts régimes ! (Encore mieux en Full Power !) Très bon compromis Sportive / Routière Maniabilité au top, se pilote comme un vélo sur les routes sinueuses ! Ne peut pas mieux faire De plus, une très belle machine ! J\'en ai une et je la gardeRating : 5/5
Respond to Cathare12
Après de nombreuses motos essentiellement Honda et Yamaha et même deux GsxR 1995 et k4, je tombe sur une belle ninja bleue de 99. Surprise après avoir trouvé mes réglages de constater l\'équilibre général de cette moto. Freinage sur l\'angle ou gros freins en ligne droite, elle ne bouge pas. Je sortais pourtant de matériels à priori plus avant-gardistes, fourche inversée, disques de 320 mm, cadre deltabox et autres.. Cette Moto est bonne à tout faire même si je ne m\'aventure pas trop en agglomération, elle s\'en sort plutôt bien pour une Hyper Sport. Pas besoin de jouer de l\'embrayage, la prise en main est bonne et facile et la boîte verrouille bien. Le moteur ne chauffe pas plus que ça, la dispersion de la chaleur n\'est pas envahissante comme sur d\'autres.. Elle accepte sans sourciller d\'évoluer sur un filet de gaz et l\'allonge est suffisante partout. Les reprises se font entre 2500 et 3000 trs sans aucun soucis. Moto à deux visages, capable de maitrise et de plaisir en toutes circonstances en mode décontracté et même pépère ou furieuse et hyper stable à des vitesses très rarement essayées pour ma part. (sur route fermée). Impressionnant!. Poussée inépuisable et sans fin. La position est au top pour ce style de moto et pas fatiguante ou contraignante pour mes poignets.. Ma consommation en mixte n\'excède pas 7/100. Sauf si vous êtes un mordus des runs constants et devrait se stabiliser vers 8 litres. Des que la route s\'ouvre devant moi, ça devient un régal de facilité et de rage au besoin. Ma nouvelle \"copine\" dispose d\'une ligne complète Devil et sort de révision. Ça pousse dans tous les sens sans jamais se désunir. La tenue de route est un régal, en ce qui me concerne je ne peux pas approcher ses limites et à la remise des gaz même fort en sortie de courbes elle ne bronche pas. Elle ne se relève pas beaucoup en freinage sur langle. Prête à tout pour faire plus à son pilote, elle ne rechigne en rien. Douce en ballade distillant un très beau bruit rauque, aidée par cette ligne, il devient saisissant à très haut régime. Les freins sont vraiment tres bons et même l\'arrière permet de freiner la Moto si besoin afin de la replasser sur la trajectoire. Il faudra changer la bulle si l\'on souhaite anquiller des kilomètres sur autoroute, mais elle sait se transformer également en routière sport hyper rapide avec les équipements nécessaires. Pour environ 3k€ et 43000 kms, c\'est une super affaire qui ne consomme aucun fluide, qui marche très très fort. Bonne finition et solidité des peintures et plastiques. Cest un vrai coup de coeur à la fiabilité hors paire. Avec des temps de chauffes et de refroidissements respectés et une bonne huile, c\'est un bloc inépuisable,surtout si est conduit normalement a rapide. Bonne pioche. Bonne route à tous. Rating : 5/5
Respond to Lexus1
il y a 38 année que je roule en moto en passant par la honda 900 bol d\'or dans les annnée 1980 je trouve cette machine vraiment nikel a tout point de vue rapide tenue de route impeccable je viens de faire belgique marseille 2600 km allé retour je suis vraiment satisfait Rating : 5/5
Respond to joelspy2000
je viens de changer de moto j'avais la honda cbr 1000 1996 maintenant j'ai cette machine de 1999 que je trouve nikel a tout point de vu je cherche ici en belgique un circuit de course pour de temps en temps aller rouler ce serai très sympa ami motard de bien vouloir m'aider amicalement a tous joelRating : 5/5
Respond to joelspy2000
Super moto!!!Que du bonheur..une sportive confortable, avec puissance, souplesse...etc Je changerais pas pour l\'instant même si on me dit que les nouvelles sportives sont mieux!!Rating : 5/5
Respond to gregvlm
J\'en ai une de 1998 et une de 2003, de la balle :) Du pur bonheur qui ne demande aucun effort pour se laisser conduire partout, bonne protection sur l\'autoroute, avec des Metzeler Racetec c\'est encore meilleur, une vraie bande de scotch pour coller à la route et que rien ne perturbe.Rating : 5/5
Respond to Casusbelli
acheter a 50000Km ,elle a actuellement 103000Km.Juste les consommables depuis.homogénité soit sportive ou routiere(sans etre plié en 4).Je la garde a Vie.moyenne 6.5l/100 Default des 9r 98-99 _collecteur d\'une ligne souvent fissuré a cause de la faible épaisseur. _Etrier 6 pistons tendance a grippé. -boite passe en roue libre par moment(appuyer sur l embrayage en ralentissant ,jusqu\'au réenclanchement Conseil: _ Doit etre démarrer toutes les semaines sous peine de grippage carbu.
_la fourche doit etre regler dur pour éviter guidonnage.Non génant sur les routes accidentées Prévoir pneus Dunlop trigommesRating : 5/5
Respond to max
Machine ultra-puissante, avec un couple a déchiré le bitume, Attention machine très joueuses elle vous emmène en haut du compteurs en l\'espace de quelques secondes, une vrai force de la nature !! Rating : 5/5
Respond to Chris
Nous somme en 2013,j\'ai acheté cette moto en début d\'année et je suis epoustouflé.Je descend pourtant d\'un 1000,mais c\'est \"petit\" n\'a pas peur d\'accrocher un plus grand r1 ^^
J\'arrive même a suivre sa grande soeur 10r,elle marche du tonerre,elle est stable dans les courbes,mais l\'etrier 6 pistons a tendance a perdre son mordant avec le temps. Rating : 5/5
Respond to Nevrakse
nous sommes fin 2005 et je possede cette machine depuis 4 ans et croyais moi en version full,je n'ai pas a palir devant un r1 (que j'ai deja accrocher a mon tableau de chasse lol!)ou autrej'en suis vraiment satisfait!!gaffe sur la route a tsRating : 5/5
Respond to zx9r man
Souplesse à bas régimes et allégresse à hauts régimes ! (Encore mieux en Full Power !)
Très bon compromis Sportive / Routière
Maniabilité au top, se pilote comme un vélo sur les routes sinueuses ! Ne peut pas mieux faire
De plus, une très belle machine !
J\'en ai une et je la garde Rating : 5/5 Respond to Cathare12
La position est au top pour ce style de moto et pas fatiguante ou contraignante pour mes poignets.. Ma consommation en mixte n\'excède pas 7/100. Sauf si vous êtes un mordus des runs constants et devrait se stabiliser vers 8 litres.
Des que la route s\'ouvre devant moi, ça devient un régal de facilité et de rage au besoin. Ma nouvelle \"copine\" dispose d\'une ligne complète Devil et sort de révision. Ça pousse dans tous les sens sans jamais se désunir. La tenue de route est un régal, en ce qui me concerne je ne peux pas approcher ses limites et à la remise des gaz même fort en sortie de courbes elle ne bronche pas. Elle ne se relève pas beaucoup en freinage sur langle. Prête à tout pour faire plus à son pilote, elle ne rechigne en rien. Douce en ballade distillant un très beau bruit rauque, aidée par cette ligne, il devient saisissant à très haut régime. Les freins sont vraiment tres bons et même l\'arrière permet de freiner la Moto si besoin afin de la replasser sur la trajectoire. Il faudra changer la bulle si l\'on souhaite anquiller des kilomètres sur autoroute, mais elle sait se transformer également en routière sport hyper rapide avec les équipements nécessaires. Pour environ 3k€ et 43000 kms, c\'est une super affaire qui ne consomme aucun fluide, qui marche très très fort. Bonne finition et solidité des peintures et plastiques. Cest un vrai coup de coeur à la fiabilité hors paire. Avec des temps de chauffes et de refroidissements respectés et une bonne huile, c\'est un bloc inépuisable,surtout si est conduit normalement a rapide. Bonne pioche. Bonne route à tous. Rating : 5/5 Respond to Lexus1
Je changerais pas pour l\'instant même si on me dit que les nouvelles sportives sont mieux!! Rating : 5/5 Respond to gregvlm
Default des 9r 98-99
_collecteur d\'une ligne souvent fissuré a cause de la faible épaisseur.
_Etrier 6 pistons tendance a grippé.
-boite passe en roue libre par moment(appuyer sur l embrayage en ralentissant ,jusqu\'au réenclanchement
Conseil:
_ Doit etre démarrer toutes les semaines sous peine de grippage carbu.
_la fourche doit etre regler dur pour éviter guidonnage.Non génant sur les routes accidentées
Prévoir pneus Dunlop trigommes Rating : 5/5 Respond to max
50 000 km en 15 ans , que dois je faire contrôler au niveau moteur , elle est full power , 1 missile Rating : 5/5 Respond to zent
J\'arrive même a suivre sa grande soeur 10r,elle marche du tonerre,elle est stable dans les courbes,mais l\'etrier 6 pistons a tendance a perdre son mordant avec le temps. Rating : 5/5 Respond to Nevrakse