Kawasaki VN 1500 TOURER 1999 - Motorcycle description sheet

Touring

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14 999 € in France

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VN 1500 TOURER 1998

Model sold in

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Performance

Max speed : environ 170 km/h (105,60 mph)

Specifications

Kawasaki VN 1500 TOURER 1999

Chassis
Frame : Double tubular steel cradle
Fuel capacity : 16 liters (4,23 US gallons)
Seat height : 720 mm (28,35 in)
Length : 2 510 mm (98,82 in)
Width : 960 mm (37,80 in)
Min height : 1 435 mm (56,50 in)
Wheelbase : 1 665 mm (65,55 in)
Dry weight : 331 kg

Front axle
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm (1.61 in) , Wheel travel : 150 mm (5,91 in)
Braking 2 discs Ø 280 mm (11.02 in), 2-piston caliper
Front wheel : 150 / 80 - 16 → Order this type of tire

Kawasaki VN 1500 TOURER 1999 specifications

Transmission
5 stage gearbox

Rear axle
2 amortisseurs latéraux, Wheel travel : 100 mm (3,94 in)
Braking 1 disc Ø 320 mm (12.6 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 150 / 80 - 16 → Order this type of tire

Motor
two-cylinder 50° V-shape , 4 strokes
Cooling system : liquid
1 carburettor Ø 40 mm
1 ACT
1 470 cc (Bore x stroke: 102 x 90 mm)
64 ch (63,10 hp) to 4 700 rpm
11,40 mkg to 3 000 rpm
Power-to-weight ratio : 5.25 kg/ch
Weight / torque ratio : 29.04 kg/mkg

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

Competitors

Honda GL 1500 GOLDWING 1999

BMW K 1200 LT 1999

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Acceleration

Kawasaki VN 1500 TOURER 1999 Undisclosed

Honda GL 1500 GOLDWING 1999 Undisclosed

BMW K 1200 LT 1999 : 5.5 s

Torque

Kawasaki VN 1500 TOURER 1999 : 11.4 mkg

Honda GL 1500 GOLDWING 1999 : 15.3 mkg

BMW K 1200 LT 1999 : 11.7 mkg

Power

Kawasaki VN 1500 TOURER 1999 : 64 ch (63,10 hp)

Honda GL 1500 GOLDWING 1999 : 100 ch (98,60 hp)

BMW K 1200 LT 1999 : 98 ch (96,60 hp)

Power-to-Weight ratio

Kawasaki VN 1500 TOURER 1999 : 5.25 kg/ch

Honda GL 1500 GOLDWING 1999 : 3.77 kg/ch

BMW K 1200 LT 1999 : 3.66 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Kawasaki VN 1500 TOURER 1999 : 29.04 kg/mkg

Honda GL 1500 GOLDWING 1999 : 24.31 kg/mkg

BMW K 1200 LT 1999 : 30.26 kg/mkg

Speed

Kawasaki VN 1500 TOURER 1999 : 170 km/h (105,60 mph)

Honda GL 1500 GOLDWING 1999 : 190 km/h (118,10 mph)

BMW K 1200 LT 1999 : 197 km/h (122,40 mph)

Comparison

Review (4)

pression des pneu av ar

guerrier Model 2003

pression des pneus av ar pour Kawasaki vulcain nomade 1500cc 2003 05/22/2016 19:22 Rating : 1/5 Respond to guerrier

mad_fox_3 Model 2003

pour avoir essayé une Tourer de 1999, la seule chose que je peut dire c'est WAHOO!!!
Boite aussi souple que ma futur-ex VN800, le cardan se fait oublier, le poid aussi mais dès qu'on roule. Le couple de tracteur est génial, le gommard à l'avant est monstrueux, mais on a une sensation de conduire un velo...
La conso par contre parait phénoménale pour le modèle carbu,10L/100km -sic-. 07/22/2005 08:56 Rating : 5/5 Respond to mad_fox_3

xav Model 2003

A propos de la 1500 tourer classic, on peut vraiment regretter une conso nettement plus importante que la road king harley et une fourche avant handicapant le rayon de braquage..
2 reproches à 1 engin pour le reste formidable et 1 look d'enfer.
A ce propos serait il idiot de pouvoir substituer le redervoir d'origine par celui de la 1600 ....apportant les 3 ou 4 litres qui manquent à cette gourmande... 04/26/2005 19:19 Rating : 5/5 Respond to xav

duvilou Model 2003

J'ai été propriétaire d'Harley Davidson dont le mythe est indiscutable mais dont le budget à l'achat l'est tout autant. Ce sont des ennuis successifs de boite qui m'ont un jour décidé à changer de marque tout en recherchant un style quasi identique à ce que je connaissais. Après avoir roulé sur la Honda Flat Six,qui est une fabuleuse machine, j'ai voulu retrouver le bi-cylindre et la Kawasaki "Tourer" m'a semblé être le meilleur compromis. De bonne facture, c'est une excellente routière confortable et fiable qui possède un cardan au lieu d'une courroie, ce qui n'est pas négligeable. Elle ne passe pas inaperçue car son look est unique. Sans être un foudre de guerre, elle a du couple et d'une conduite proche de la Road King. Son autonomie laisse un peu à désirer faute d'un réservoir auquel il manque trois litres, mais on s'habitue à faire un ou deux passages de plus à la pompe,histoire de se dégourdir les jambes et de se reposer. Ayant 35 ans de pratique de la moto à raison de 20.000 kms par an, cette machine me satisfait et fait partie des achats qu'on ne regrette pas. Les pièces d'origine sont affreusement chères ( un pare-brise complet avec ses fixations coûte 1.112 € htva )mais les entretiens simples et abordables. Ma prochaine moto sera sans doute la 1.600 Tourer ; à 62 ans on ne se refait pas. 01/06/2005 18:01 Rating : 5/5 Respond to duvilou

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