Ayant ce modèle depuis décembre, je fais un premier retour en comparaison de l'ancienne version. Consommation comprise entre 3,3 et 4,0 litre selon le type de conduite, ce qui vous permet aisément de pouvoir faire 400 à 500 km entre chaque plein. Les nouveaux disques et la fourche avant ajoutent vraiment un réel agrément de conduite supplémentaire comparé au modèle de 2021. La sonorité n'a pas évolué malgré le passage en euro 5 ce qui reste acceptable pour un bicylindre de cette cylindrée. Le nouveau feu led éclaire beaucoup mieux que le feu présent sur la version 2021. Seul gros point négatif l'écran qui est illisible dès qu'il y a un peu de luminosité pourquoi ne pas avoir mis le même type d'écran que sur l' AD350 ou le forza 750 qui viennent de sortir ?
Etant moi-même permis A, je trouve que cette moto convient à tout type de permis pour faire des balades et se rendre au travail, en ayant un bon agrément de conduite pour peu de frais de consommation et d'entretien.Rating : 5/5
Respond to Clement89
Difficile de demander "juste plus de saveur, de caractère, voire un petit peu d’énervement de la part du bicylindre" avec la puissance fixée impérativement à 47.5 ch.
Soit on garde la meme puissance pour une cylindrée inférieure, mais là on joue sur le couple et sur la polyvalence avec un moteur un peu trop pointu.
Ou bien on allège le poids total en charge, comme chez KTM, pour atteindre le poids minimal requis pour une moto en A2 de 47.5 ch, qui est en principe de 170 kg.
Et il doit etre facile de faire un peu maigrir la bete de 19 kg sans atteindre des sommets financiers, car le prix de base est déjà bien élevé.
5999 euros ce serait un peu plus judicieux.
Un réservoir de 15 litres ça suffit amplement pour un moteur aussi peu gourmand, un cadre un peu moins épais voire tubulaire, un silencieux un peu plus fin et un support de plaque AR un poil plus court. Et là on y arrive.Rating : 3/5
Respond to Jeff2A
Etant moi-même permis A, je trouve que cette moto convient à tout type de permis pour faire des balades et se rendre au travail, en ayant un bon agrément de conduite pour peu de frais de consommation et d'entretien. Rating : 5/5 Respond to Clement89
Soit on garde la meme puissance pour une cylindrée inférieure, mais là on joue sur le couple et sur la polyvalence avec un moteur un peu trop pointu.
Ou bien on allège le poids total en charge, comme chez KTM, pour atteindre le poids minimal requis pour une moto en A2 de 47.5 ch, qui est en principe de 170 kg.
Et il doit etre facile de faire un peu maigrir la bete de 19 kg sans atteindre des sommets financiers, car le prix de base est déjà bien élevé.
5999 euros ce serait un peu plus judicieux.
Un réservoir de 15 litres ça suffit amplement pour un moteur aussi peu gourmand, un cadre un peu moins épais voire tubulaire, un silencieux un peu plus fin et un support de plaque AR un poil plus court. Et là on y arrive. Rating : 3/5 Respond to Jeff2A