J'en ai eu une remontée de toutes pièces , un régal mécanique !
Mais vieillissant le cadre se tord sans parler le la conso !
La moto est une bonne GT mais pas plus sinon le mythe du 1er pattes
16 soupapes avec 95cv à 9000tr.
Le poids et le freinage avec des disques 45 tours, la fourche qui se tord et le moteur
qui veux passer au travers et une adhérence sur le train
arrière inexistante sur sols mouillés donc freinage plus dangereux qu'autre chose,
à la limite à l'arrière il aurait mieux valu un tambour !
Mais au dessus de 7000 tr , une furie difficile à contrôler.
Bref que du bonheur pour le fondu que j'étais , c'était en 1995 et j'avais 25 ans !Rating : 5/5
Respond to arno
Bonjour Sur la moto 900 f2 bol d'or que j'ai acheté l'année passée, et après remise en route, je me rends compte qu'elle guidonne à partir de 100 km/heure. J'ai vérifié l'équilibrage de la roue avant qui est correct mais la jante est un peu voilée. Est-il possible et si oui comment faire pour réparer ce problème? Les vis sur la jantes ont besoin d'un outil spécial? Merci de votre réponseRating : 5/5
Respond to patachon
une moto extraordinaire pour l'époque son esthétique est discutable mais le moteur a l'époque le plus performant de série la mienne est resté de série 2.5 ANS de série enfin bracelet ET 4/1 CANAM "pas terrible"en 1981 Je casse le moteur suite a un mécano incompétent mon ami Didier Lefranc me propose de la remonter comme je la désir en café racer le moto était refait pas un as de la mécanique agent Honda a Pacy/Eure a l'époque il avait polie les conduit d'admissions siège de soupapes vilebrequin enfin toutes les bavures d'un moteur origine nous avons monté des commandes reculée Raask un 4/1 Devil piste des cornets Martin une coque reservoir selle copié sur une 350Honda course de cote résultat tous pleins faits 217kgs vitesse de pointe sur l'autoroute +250km/H VITESSE obtenu en suivant une Ferrari 308 GTB qui est donnée pour 252KM/H J'étais a 10500 Tours/m 1000 TOURS dans la zone rouge et la coquine aurait bien continuée a monter hélas la Ferrari a tournée vers Rouen et moi vers Caen !!!Rating : 5/5
Respond to wolfyschaferhund
J\'ai la chance de posséder quelques Cb de 70 et 80 (400 four, 500 four, 750k5, 750 bol d\'or et ... 900 bol d\'or). La plus agréable et \"moins dangereuse\" c\'est bien entendu la 900 !Rating : 5/5
Respond to Andre
Christophe
Bonjour André,
Est-il possible d\'avoir ton avis sur la 1100 Bol d\'Or 1983 STP ? J\'ai une occasion en B.E. pour 1300€ que j\'aimerais rapatrier à La Réunion.
Mais vieillissant le cadre se tord sans parler le la conso !
La moto est une bonne GT mais pas plus sinon le mythe du 1er pattes
16 soupapes avec 95cv à 9000tr.
Le poids et le freinage avec des disques 45 tours, la fourche qui se tord et le moteur
qui veux passer au travers et une adhérence sur le train
arrière inexistante sur sols mouillés donc freinage plus dangereux qu'autre chose,
à la limite à l'arrière il aurait mieux valu un tambour !
Mais au dessus de 7000 tr , une furie difficile à contrôler.
Bref que du bonheur pour le fondu que j'étais , c'était en 1995 et j'avais 25 ans ! Rating : 5/5 Respond to arno
Est-il possible d\'avoir ton avis sur la 1100 Bol d\'Or 1983 STP ? J\'ai une occasion en B.E. pour 1300€ que j\'aimerais rapatrier à La Réunion.
Remerciements anticipés,
Christophe Rating : 4/5 Participate in the conversation