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Discover golden opportunities for two-wheel enthusiasts!
Moto très solide et très bien conçu.
Ne braque pas et direction un peu lourde en dessous de 10KM/H.
Centre de gravité un peu haut (déconcertant à l'arrêt) Rating : 5/5 Respond to Arnaud Soyez
si vous avez des réponses a mon problème je suis preneur merci de m avoir lu Rating : 1/5 Respond to vfriste 66
Rating : 5/5 Respond to davé
je peux suivre les plus jeunes sans soucis sur 400 bornes de montagnes genre route des grandes alpes. Seul petit soucis penser a repartir du parking moto plus bagages c est un peu lourd a reculer. Rating : 4/5 Respond to JACQUES
Très agile et très puissante
On oublie très vite son poids car
à haute vitesse elle reste stable
Avec la boite DCT c\'est TOP
Au bout de 5 ans d\'utilisation la
fiabilité HONDA est irréprochable
Pas d\'équivalent sur le marché et
pour longtemps...!!! Rating : 5/5 Respond to bretrand64
Le confort ?
Très intéressé par cette moto.
Merci beaucoup ✌️ Rating : 4/5 Participate in the conversation
Casse moteur 3.000km après la grosse révision des 48.000 que j\'avais anticipé.
Cela s\'est passé sur l\'autoroute par 19° avec une vitesse de 150km/h la moto ne chauffait pas, le niveau d\'huile était ok, le niveau d\'eau aussi.
Ce serait un coussinet de bielle qui aurait laché (pour le vérifier c\'est 8h de main d\'oeuvre).
Honda ne veut rien entendre et ne trouve pas anormal cette casse.
Je n\'achèterai plus jamais de Honda en France. Honda France est le pire SAV du monde moto. Rating : 1/5 Respond to VFR galère
Je suis tomber avec à cause d'un blocage de frein. J'ai freiner avec la pédale en premier ça a bloquer l'étrier gauche et l'étrier arrière après vérification le mécano m'a dit que pour cette moto l'ABS est opérationnel pour les deux roues alors pour freiner il faut utiliser les deux freins à la fois
Merci de me confirmer l'information car actuellement j'ai une fobie des freins j'arrive plus à prendre la vitesse et les virages Rating : 1/5 Respond to Chah
j'ai ce VFR 1200 de 2012 depuis 15 jours, le concessionnaire pense que les disques avant sont défectueux et me disent qu'ils n ont jamais eu de soucis depuis la sortie du vfr 1200 !! merci de vos retours.... Rating : 1/5 Participate in the conversation
J ai exactement le même souci sur ma vfr 1200 (2011) mais depuis deux ans les différents concessionnaires me donnent des explications très simpliste, bulles d aire dans le circuit problèmes de plaquettes mal adaptées etc...
depuis j ai eu un changement de disque droit et l actuel est a change aussi. un responsable Honda France est venu constate il accepte en grisant des dents de prendre que le disque sous garantie trop gentil....mais pas le reste ( changement de plaquettes nettoyage des étrier etc...a mes frais c est cool)en sachant que le disque gauche a 70000 kms et le droit 30000 kms l usure pas très normale est évidente pas de réponse franche de la maison mère. tout ca est très dangereux on peut se tuer a tout moment je vais entame une procédure de lettre recommandée a Honda avec copies aux différents journaux spécialisées
n hésite pas a me contacte pour me dire si tu as avance
Bonne journée Rating : 2/5 Participate in the conversation
j'aimerais savoir si cette moto est faite pour le duo?
je recherche un moto touring/sport.
je roule en Ducati Streetfighter 848 (solo) et Vstrom DL1000 (duo). toute deux en full (j'habite en autriche).
j'aimerai trouvé une moto qui fasse les 2...
merci. Rating : 5/5 Respond to DocSharp
50000 km parcourut de la montagne0 probleme du bon je la garde Rating : 4/5 Respond to chiche
Je roule en VFR800 FI (RC46A) et j\'ai un R1100 RT, j\'ai roulé en Hayabusa, K1200S, Hypersport R1 et j\'en oublie.
J\'aime mes VFR800 FI et R1100 RT. Mais quand j\'ai essayé la VFR 1200 F de 2011 (une occasion à très faible kilométrage à prix d\'or) j\'ai signé le chèque sur le champs. Je l\'ai optimisé niveau moteur pour l\'utiliser en configuration d\'origine.
Maintenant je la fais virevolter dans les virages et suit sans problème des hypersports 1000 de copains. Elle est parfaite au niveau ergonomie, la position de conduite est idéale pour moi (1m70), son poids s\'oublie complètement grâce à son équilibre, son freinage est dantesque (vérifié sur un freinage d\'urgence à haute vitesse) et la moto ne bronche pas. Elle est sur un rail sur les courbes rapides, voire très rapides. Elle se manie presque comme une hypersport et m\'emmène loin sans fatigue (1.000 km dans la journée avec 30% d\'autoroute et 70% de nationales et départementales). Elle a du couple à revendre et des accélérations qui décoiffent. Il faut après savoir raison garder, mais elle n\'est pas piégeuse et totalement contrôlable à la poignée droite (sans surprises).
Elle est insensible au vent latéral et absorbe divinement les bosses et trous en gardant impérialement le cap.
Sa prochaine étape pour moi est de la conduire sur piste où je suis sur qu\'elle va me surprendre positivement.
Oui, son autonomie est limitée et son poids conséquent (uniquement à l\'arrêt) mais son ergonomie est parfaite et sa plastique est magnifique. Sans aucun défaut, elle serait trop parfaite.
En conclusion, c\'est un révélation pour moi, le graal de la moto.
C\'est la meilleure moto que j\'ai jamais eu et si je la change ce sera pour le même modèle. Rating : 5/5 Respond to Thierry
Un peu de patience. La loi saute en 2016. Rating : 4/5 Participate in the conversation
Ayant fait l\'achat en 2013 ,satisfait de cette moto ,mais il y a 15jours environ je me suis aperçu que la peinture des flanc de réservoir partait ,ayant demander a la concession ,on ma dit que sa venait du fortement du pantalon ,alors\'j aïs téléphoner a hondafrance,service client ,personne très sympa ,qui ma dit je vous tient au courant ,le lendemain cette personne me rappel ,quel fut mon étonnement une reponse rapide ,le souci c est que sa vient pas d eux ,pas de souci sur cette série ,mais c est à moi de protéger les flanc ,et toute les parties qui risque dont sous la selle ,le frottement du pantalon du passager ,alors je suis mécontent du service et de la garantie car une moto a 16000€ c est un peu oser
Merci Rating : 4/5 Respond to charly
pouvez m'aider à trouver la revue technique de ma honda vfr 1200 de 2010. si elle est en anglais c'est ok aussi.
merci. Rating : 5/5 Respond to fanie 25
Rating : 3/5 Respond to Moiledou
Le phénomène: Les freins bloqueent vous avez la sensation que la moto broute et quel freine (elle freine)? Les disques se déforment et prennent la forme d\'une assiette creuse. vérifiez avec une règle droite vous allez être surpris.
Pb connu mais pas reconnu chez Honda on vous explique exactement le phénomène (Saletés qui ce mettent entre les 2 plaquettes et la plus petite se met de travers et force sur le disque)
Bilan je vais la bazarder Rating : 3/5 Respond to PGR95
sinon elle est de 2010 je la conserve avant l\'achat d\'une autre mais ...en full en espérant que l\'Europe botte le cul à nos instances pour y parvenir plus rapidement
A
Rating : 4/5 Respond to lamarine
ami motard je viens d\'acquérir un vfr 1200 f de 2010 et je voudrais savoir combien tu as payé et ou pour la programmation merci a toi pour me répondre et a bientôt Rating : 5/5 Participate in the conversation
Sinon j\'ai fait l\'acquisition d\'une dct ROUGE. ça me change de ma CB600N /0/. Je dirais que c\'est le véhicule école par excellence pour mettre une fesse en dehors de la selle dans les courbes ... ça vient tout seul :-) Quel panard ! Quant à l\'autonomie je fais 280km mais je remets que 14litres ... disons que le voyant anticipe bien ... reste 4 litres. Et j\'ai déjà atteint les 350km sur autoroute en conduite régulière. Le souci c\'est qu\'elle consomme moins à vitesse prohibée :-] Rating : 5/5 Participate in the conversation
1) une fois a zéro le moteur devrait se déconnecter en point mort.
2) la selle un peu plus confort pour les longs trajets, sinon une perfection Rating : 5/5 Respond to bijou
je viens de prendre connaissance de la fiche technique ainsi que de la présentation de la VFR 1200 F? Utilisateur de VFR 800 V TEC je me pose une question..... Est il possible de procéder au débridage de cette magnifique machine???
J'attends vos réponses sur ma boite mail s'il vous plait.
Pierre Rating : 3/5 Respond to filou
Pour savoir comment faire, dans le cadre d\'une utilisation sur circuit, à l\'étranger, bla bla bla... Il y a surement quelques bonnes âmes dans la communauté webmotarde.
Rating : 3/5 Participate in the conversation
Malheureusement, je n\'avais pas la boite automatique, mais j\'ai pu apprécier sa position de conduite, son agrément moteur avec son couple à très bas régime qui relance quelque soit votre vitesse. Cette moto est un raie sur route, elle reste assez maniable même si elle préfère les nationales et voies rapide. Elle reste très agréable à conduire sur route sinueuse.
En revanche, même si la position est très agréable pour le passager, le trou énorme entre le pilote et la personne qui se trouve derrière n\'est pas toujours agréable : certes la vue est unique, on en prend plein la tronche avec le paysage, mais aussi le vent. Et lors de gros freinage, on est très vite propulsé en avant et le pilote ne retient ce dernier que trop tard. Donc si duo il doit y avoir, il faut vraiment y aller molo sur les freins.
Petit point négatif que j\'ai remonté au concess, la moto avait un problème sur la fourche avant et elle guidonnait très légèrement, pas top lors de l\'essai, il semblerait que ce soit du à une précédente chute (moto d\'essai), dommage car elle vraiment plaisante à conduire. Rating : 4/5 Respond to Yffic
franchement elle me plait bien,mais il est vrai que question poids ce n\'est pas le top,elle est aussi lourde que mon vieux cbr1000f.car étant de taille moyenne il est vrai pour la manipulation ce n\'est pas le top.et il y a le prix j\'ai un cbr1100xx de 99 si je veux le changer çà fais beaucoup à remettre surtout en ces temps de crise....dommage
cdt olivier Rating : 3/5 Respond to titi
La VFR1200 est un mélange d'attributs de la ST1300, la CBR1100XX et la VFR800 ce qui en fait une moto proposant le SPORT touring à son meilleur. Prenez le temps d'en faire l'essai et vous comprendrez. J'ai compris! Rating : 5/5 Respond to Pacman52
Points négatifs: 1- son prix 2- ici au Québec, elle est classée sport (plus cher pour l'assurance corporelle de la SAAQ).
Conclusion, je la garde... (2010 VFR1200) Rating : 4/5 Respond to Pacman52
Vraiment une réussite, sur tous les plans sauf cette maudite loi des 100 CV.
Cette moto l'évolution vers une variante de catégorie qui restait sur un archétype de moto GT à la sauce BM ou de nostalgique qui croit avoir, savoir ce qu'est une bonne moto.
Pour ma part, une bonne moto est multiple, sport, trail, GT, pépère custom, un peut tous les types suivant l'humeur, en cela pour moi la VFR 1200 s'en rapproche.
A
Rating : 5/5 Respond to JEDI
si nous sommes en france, la puissance n'est que de 100CV et là c'est un veau! de plus elle est bridee a 250km/h Le couple est bien là mais la vfr se conduit a la maniere d'un bon gros mazout(entre 3500 et 6000trs/mn)apres il n'y a plus rien! cote autonomie:pas grand chose pour la categorie,je fais 7.5l/100 sans tirer dessus alors... bref rien de revolutionnaire;ce n'est clairement pas la vfr1200 qui va revolutionner le monde de la sportivogt. Rating : 2/5 Respond to oups
Cette moto est géniale niveau esthétique, conduite et tenue de route, freinage, cardan. Le poids à l'arrêt est excellent, moto maniable et reposante sur les longues distances. Rating : 5/5 Respond to fanie25
ou peut on trouver le boitier cdi et à quel prix
merci et à bientot sur la route Rating : 5/5 Respond to mausf
bisoo à tous et bonne route Rating : 5/5 Respond to chrisrea
javais c probleme de filet de gaz bas saccadé dur à tenir dans les virages à bas regime chiant meme je dirais mais la debridé jai plus ce probleme
donc jen conclu ke ca viens du bridage jai roulé tres peu bridé
autre infos jai acheté mon cdi full en belgique mais fo pas le dire
bien sur c le jour et la nuit debridée
ca watttt grave
voila les gars Rating : 5/5 Respond to chrisrea
peut tu me donner coordonnees vendeur boitier full pour mon vfr 1200 de 2010.
elle est plus que \"castree\" d\'origine, c lamentable !!
merci d\'avance Rating : 5/5 Participate in the conversation
je viens d'acquérir c petit bijoux j'ai déja 2000 bornes ca fé un mois que je l'ai elle est debridée et je ne rencontre pas ce probleme d'acoups en premiere et en deux je pense ke c un probleme du o bridage
voila les gars c une moto geniale ma femme adore
bisoo à tous chriss Rating : 5/5 Respond to chrisrea
La prise en main est identique voir même mieux, malgré ses quelques kgs de plus. Mais niveau moteur, je rencontre moi aussi quelques soucis quand je roule en 1ere, 2eme en ville, il est difficile de jauger et cela provoque des accoups. Sinon, ça fonctionne très bien. Niveau moteur, dommage que ce soit bridé, car j'ai même l'impression que mon vtec était plus nerveux, il est donc difficile de voir ce qu'il pourrait donner sans ce satané bridage...Pour le reste, tout est génial; de bons freins, amortisseurs....
Une petite chose un peu désagréable, quand il pleut, pendant quelques minutes cela provoque de la condensation qui monte du radiateur, une belle fumée blanche qui couvre bulle et rétro...première fois que cela me fait ça parmi toutes mes motos posssédées. Rating : 5/5 Respond to mickaelvfr
Est-ce que je me trompe? Rating : 5/5 Respond to nono
Cette nouvelle 1200F attaque plutôt le segment GT
que le segment sport.
Honda n'a pas lésiné dans la technologie en tous les cas.
A voir en réel et à essayer avant de pouvoir faire
une critique négative ou positive.
Rating : 5/5 Respond to la guêpe
Je trouve qu'elle a perdu de son âme VFR si significatif, mais bon attendons de la voir en vrai, en tout cas effectivement c'est une BM et plus une sport GT agressive et "sexy" qui me fait craquer depuis si longtemps.
Mais bon "Qui roulera verra" Rating : 5/5 Respond to DOC YOB