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Motorcycle description sheet HondaVTR SP-2 RC 51 2003

Key point

Theadvantages

Thedisadvantages

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France 15 310 € in France

Review

of 7 reviews

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VTR SP-2 RC 51 2002
VTR SP-2 RC 51 2002
Model sold in
2002 2003 2004

Performance

Specifications
Honda VTR SP-2 RC 51 2003
  • Chassis
  • Frame : Aluminium double beam
  • Fuel capacity : 18 liters (4,76 US gallons)
  • Seat height : 820 mm (32,28 in)
  • Length : 2 025 mm (79,72 in)
  • Width : 725 mm (28,54 in)
  • Min height : 1 120 mm (44,09 in)
  • Wheelbase : 1 420 mm (55,91 in)
  • Dry weight : 194 kg
  • Curb mass : 217 kg
  • Front axle
  • Reverse telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
  • Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), 4-piston caliper
  • Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.5 bar
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox
  • Secondary by chain
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
  • Braking 1 disc Ø 220 mm (8.66 in), 2-piston caliper
  • Rear wheel : 190 / 50 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.9 bar
exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 1
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 2
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 3
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 4
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 5
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 6
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 7
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 8
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 9
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 10
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 11
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 12
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Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 15
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 16
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 17
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 18
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 - 19

Models

2002

2003

2004

Compare
Compare the VTR SP-2 RC 51 to its competitors

Acceleration

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 Undisclosed
Aprilia RSV 1000 2003 Undisclosed
Ducati 999 2003 Undisclosed
Ducati 998 2003 Undisclosed
Suzuki TLR 1000 2003 : 3.9 s
Voxan VB1 1000 2003 Undisclosed
MV-Agusta F4 750 S 2003 : 3.1 s

Fuel consumption

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 8,10 liters/100km (0,29 mpg)
Aprilia RSV 1000 2003 : 7 liters/100km (0,34 mpg)
Ducati 999 2003 Undisclosed
Ducati 998 2003 Undisclosed
Suzuki TLR 1000 2003 : 9 liters/100km (0,26 mpg)
Voxan VB1 1000 2003 Undisclosed
MV-Agusta F4 750 S 2003 Undisclosed

Range

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 222 km (138 miles)
Aprilia RSV 1000 2003 : 257 km (160 miles)
Ducati 999 2003 Undisclosed
Ducati 998 2003 Undisclosed
Suzuki TLR 1000 2003 : 189 km (117 miles)
Voxan VB1 1000 2003 Undisclosed
MV-Agusta F4 750 S 2003 Undisclosed

Torque

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 10.2 mkg
Aprilia RSV 1000 2003 : 10.3 mkg
Ducati 999 2003 : 10.4 mkg
Ducati 998 2003 : 9.9 mkg
Suzuki TLR 1000 2003 : 10.8 mkg
Voxan VB1 1000 2003 : 9.7 mkg
MV-Agusta F4 750 S 2003 : 7.9 mkg

Power

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 138 ch (136,10 hp)
Aprilia RSV 1000 2003 : 128 ch (126,20 hp)
Ducati 999 2003 : 124 ch (122,30 hp)
Ducati 998 2003 : 123 ch (121,30 hp)
Suzuki TLR 1000 2003 : 135 ch (133,10 hp)
Voxan VB1 1000 2003 : 100 ch (98,60 hp)
MV-Agusta F4 750 S 2003 : 137 ch (135,10 hp)

Power-to-Weight ratio

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 1.43 kg/ch
Aprilia RSV 1000 2003 : 1.48 kg/ch
Ducati 999 2003 : 1.61 kg/ch
Ducati 998 2003 : 1.63 kg/ch
Suzuki TLR 1000 2003 : 1.48 kg/ch
Voxan VB1 1000 2003 : 1.88 kg/ch
MV-Agusta F4 750 S 2003 : 1.41 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 19.02 kg/mkg
Aprilia RSV 1000 2003 : 18.16 kg/mkg
Ducati 999 2003 : 18.94 kg/mkg
Ducati 998 2003 : 20 kg/mkg
Suzuki TLR 1000 2003 : 18.24 kg/mkg
Voxan VB1 1000 2003 : 19.07 kg/mkg
MV-Agusta F4 750 S 2003 : 24.05 kg/mkg

Speed

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 264 km/h (164 mph)
Aprilia RSV 1000 2003 : 270 km/h (167,80 mph)
Ducati 999 2003 : 275 km/h (170,90 mph)
Ducati 998 2003 : 270 km/h (167,80 mph)
Suzuki TLR 1000 2003 : 270 km/h (167,80 mph)
Voxan VB1 1000 2003 : 250 km/h (155,30 mph)
MV-Agusta F4 750 S 2003 : 280 km/h (174 mph)
Comparison
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Review (7)
French JB21910 Model 2002
J'ai un modèle 2002 depuis 2008.
Je n'ai eu qu'un souci de fuite du récepteur d'embrayage .
Elle est efficace, belle à tomber, tout le monde se retourne sur son passage ... une bulle racing pour mieux protéger ...
Équipement rudimentaire, le minimum obligatoire ...
Pour moi elle manque juste un peu de couple tout en bas, même avec un psb modifié ... mais c'est pas grand chose ... et le duo est à proscrire si vous tenez à la passagère ... Rating : 5/5
French soichiro Model 2004
Bien sure, cette magnifique machine est maintenant obsolète par rapport aux dernières productions de super-sportives. Il n\'en reste pas moins qu\'en matière de plaisir de conduite, de caractère et de satisfaction liée à la possession d\'un objet rare, cette moto est une véritable tuerie. Rating : 5/5
French SP 2 Model 2004
Bonjour,cette moto est très belle et je pense que le temps ne va pas avoir d'enprise sur elle ...
Le bruit de ce moteur est vraiment terrible, ce qui va certainement générer des critiques toutes faites (vitesse, conducteur d'outre tombe, fou du volant ) il faut les laisser dire ; mais si on a la passion, on la garde jusqu'à la fin ... et dommage pour les autres !
Francis Rating : 5/5
French fred Model 2004
3 ans de bonheur sur cette honda SP2
partie cycle très rigide et hyper saine, un freinage très convaincant, un moteur coupleux aux mi-régimes et puissant dans les tours.
Une moto rare, belle et qui vous charme à chaque instant, une vrai moto passion.
D'ailleurs, j'ai l'intention de la garder. Rating : 5/5
French fabysp2 Model 2004
j'en possède une depuis plus d'un an.Et je compte bien la garder quitte à racheter une autre moto plus tard en plus de celle ci.Car c la moto de mes rêves et g eu la chance inouïe de pouvoir me l'offrir.Et l'avantage c kel ne se démodera pas puisk'elle restera le dernier v-twin superbike d'HONDA.Sans parler de son caractère moteur et c performances élevées ki n'ont rien à envier à la nouvelle rsvr 1000 r,je parle en connaissances de causes puiske j'en connai un ki connait ma plaque d'immat par coeur ;-) Rating : 5/5
French gerbolex Model 2004
J ai un SP2 depuis 1 an maintenant, et c'est du pur bonheur. J ai juste changé 3 choses, pour lui donner son vrai caractere. Echappement Titane (sans chicanes), Débridage du boitier + changement des boisseaux de culasse, et Pignon de sortie de boite avec une dent en moins.
Le bruit est incomparable, ca fait peur.... 140 CV est suffisant pour usage route... Reprise + franche avec Pignon changé.... Et maintenant le compteur peut désormais affiché 299 KM/H.
Ca fait plaisir Rating : 5/5
French matt Model 2004
SEUL DEFAULT? LE PRIX!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Rating : 5/5
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