Une moto qui tient parfaitement ses promesses.
Si vous cherchez une moto à deux visages: très souple à bas régime (voire creuse), et démoniaque à haut régime, elle est faite pour vous.
Le moteur fait 102cv (non bridable en A2), et c'est un dérivé du moteur de la CBR600RR, un peu dégonflé, d'où son caractère ON/OFF.
La partie cycle est super saine, c'est un rail dans les virage.
Pour ma part je m'en suis servi pour découvrir la piste, et ça fait parfaitement l'affaire. Pensez juste à durcir les suspensions, et changer les pneus d'origine qui n'ont pas un bon grip sur le sec.
Pour rouler tous les jours, c'est aussi très bon. Ne vous fiez pas à son look de sportive, le guidon bracelets n'est pas contraignant, l'angle de braquage est aussi bon qu'un roadster mid-size classique (même meilleur que les GSR et autre dérivés de sportives). Le 4 cyclindres est d'une souplesse phénoménale, et vous pourrez rouler à 70 en fond de 6 sans aucune vibration. Une BM vous fait des appels ? On tombe 4 rapports et l'enfûme en fond de 2 à plus de 140.
Pour l'autoroute, les carénages offrent une légère protection bienvenue (pas comme la Hornet!), à condition de bien se positionner.
Achetée à 8000kms, aujourd'hui 12000, RAS niveau fiabilité, après c'est un moteur increvable (Hornet).
En résumé : Une moto qui fait tout bien, sans exceller dans un domaine précis. Si vous voulez du polyvalent c'est parfait pour vous.
Pour la piste, prenez plutot une 600RR (ou concurrente).
Et pour la ville, un roadster restera quand même plus pratique.Rating : 4/5
Respond to ARtbl
super moto pour rouler au quotidien, très fiable et économique. Avec une bulle haute , bonne protection malgré mon 1,82m,maniable en ville. La partie-cycle est saine et permet de rouler très vite mais en enroulant car les suspensions sont excèssivement souples (je roule en courses sur route avec une hypersportive...ceci explique peut-être cela ). J\'adore cette petite moto sans prétention mais qui fait impécablement son travail même rapidement(obligé de monter des pneus hypersport) à condition de la cravacher.Rating : 4/5
Respond to chrisnowatt
Excellente moto, c\'est ma première et à 18 000kms rien à signaler, la finition est bien supérieure à la CBR 650 F tout comme les qualités routières avec une fourche inversée et totalement réglable. L\'assurance est au même prix que la hornet un très bon point. Parfaite pour se faire la main (en gardant la tête sur les épaules) ou pour se tourner petit à petit vers une sportive. Cette moto ne passe pas inaperçue surtout dans sa livrée rouge et blanche (un must have)de plus elle est rare sur nos routes. Il faut privilégier un modèle avec une selle confort et une bulle haute. Une superbe occasion aux alentours de 5500€ - 6000€. Effectivement au delà de 8 000 tours ça arrache les bras, l\'ABS n\'est pas intrusif et rassure en cas de besoin. Bref que du bonheur et aucune réelle concurrente, les ER6-F ou GSX-F étant bien en dessous.Rating : 5/5
Respond to fab75
ce n\'est qu\' \"une\" hornet habillée et pourtant ça change tout. super protection pour mes 1.75 avec la bulle haute, ergonomie géniale avec ses bracelets bien positionnés. trop chère neuve, mais excellente affaire en occase.Rating : 5/5
Respond to Neroon
Tres bonne moto pour tous les jourset aussi pour s\'amuser les dimanches, a partir de 8000 tr sa pousse aussi fort qu\'une 750.j\'ai une de 2012,9000km en 4 mois, pas un seul probleme.Bonne routeRating : 4/5
Respond to efe
achetée en fin septembre 2012, la première prise en main est bluffante,une très bonne réactivité du moteur a bas régime sur des rapports supérieurs,confortable et légère , que demande le peuple ? Rating : 4/5
Respond to bilroth
Achetée en 2011 j\'en suis pleinement satisfait. Sportive, mais pas trop. Confortable, les voyages restent agréables car la position de conduite n\'est pas exclusivement sur les poignées. Sur circuit elle est très joueuse...au delà des 8500 tours, car le moteur est un peu creux à mis régime. Les pneus d\'origine sont très satisfaisants. Le freinage est puissant et l\'ABS efficace. La garde su sol un peu juste, j\'ai raboté les cale-pieds sur circuit. Mais bon, c\'est pas une moto faite pour le circuit au départ. Bref, une moto polyvalente, non exclusive, suffisamment puissante, avec un beau look. Rating : 4/5
Respond to Théo
Après avoir roulé en roadster et super sport, je trouve cette bécane parfaite pour moi (Sportive - routière). Elle est confortable en balade et permet d'attaquer selon l'envie. Elle est apte et relativement confortable en duo. Je la trouve très belle en rouge et blanc ou full black. Sa robe est moderne,fine avec une une petite touche d'agressivité sympa. Et pour finir, son appétit est très mesuré. En bref, un utilisateur convaincu et ravi de son choix. Bonne route à tous.Rating : 5/5
Respond to Daav05
J'aime bien ces CBR-F, c'est une bonne chose qu'elle revienne en 2011. car en 600 sportive/routière, y a pas grand choix...Rating : 5/5
Respond to marcouza
Bon ! Quoi dire d'une sportive qui n'en est pas une ? Utile pour s'habituer aux guidon bracelet et ce faire la mains avant de s'attaquer à un super sport ? A mon avis mauvais choix car très vite déçevant ! Plus confortable qu'une pure sportive ? Alors autant choisir le hornet et economiser 2000 euro !
Sur ce genre de cylindré le compromit n'est pas interessant ! Rating : 5/5
Respond to Slik Fullgaz
le carénage est minimaliste, c'est un faux carénage, honda se fout de nous! moto trop chère,car simplement hornet rhabillé (et ça se voit trop!). bref, mon vfr 750 de 95 est 1 vrai routière sportive,pas comme cet erzast de 600 hornet vulgairement rhabillée. on se fout vraiment de la gueule du motard!( n'achetez pas cette merde!!!)Rating : 5/5
Respond to zx7rrr
mth640
@zx7rrr, ton commentaire est nul à chier, elle ne te plait c\'est une chose mais le \"n\'acheter pas cette merde\" reflète vraiment ton ignorance et ta débilité. Et dans ce cas la j\'ai envie de dire \"n'écouter pas cette merde\", car tu dis m\'importe quoi. dans la gamme 600 tu veux une sportive : la cbr600rr, le roadster avec du caractère : le 600 hornet, un roadster plus pépère : le 600 cbf, et un sport gt cbr600f. c\'est tout. la concurrence n\'a rien de mieux à proposer. merci honda Rating : 5/5
Participate in the conversation
certe ce n'est qu'une hornet rhabillé comme dit chris, mais franchement elle est quasiement parfaite pour certain comme moi
pas besoin de perf et d'avoir besoin d'etre tous le temps à 13000tr comme sur une vrais CBR. par contre bien meilleur protection et plus apte au voyage que la Hornet, un bon compromis.
reste que je trouve le tarif un peu cher, 2000€ de plus qu'une Hornet 2011 (6500€ et 7000 avec ABS)Rating : 5/5
Respond to chtit
hornet rhabillé boff...pour un intermédiaire entre mi gt et spotive le vfr voir mème le vtec vont largement l'affaire je trouve...Rating : 5/5
Respond to chris
elle me semble etre la transition parfaite entre la sportive et la routiere
moi perso j'aime ce genre de moto avec une position de conduite intermediaire mi sportive et mi GTRating : 5/5
Respond to LIL21
Si vous cherchez une moto à deux visages: très souple à bas régime (voire creuse), et démoniaque à haut régime, elle est faite pour vous.
Le moteur fait 102cv (non bridable en A2), et c'est un dérivé du moteur de la CBR600RR, un peu dégonflé, d'où son caractère ON/OFF.
La partie cycle est super saine, c'est un rail dans les virage.
Pour ma part je m'en suis servi pour découvrir la piste, et ça fait parfaitement l'affaire. Pensez juste à durcir les suspensions, et changer les pneus d'origine qui n'ont pas un bon grip sur le sec.
Pour rouler tous les jours, c'est aussi très bon. Ne vous fiez pas à son look de sportive, le guidon bracelets n'est pas contraignant, l'angle de braquage est aussi bon qu'un roadster mid-size classique (même meilleur que les GSR et autre dérivés de sportives). Le 4 cyclindres est d'une souplesse phénoménale, et vous pourrez rouler à 70 en fond de 6 sans aucune vibration. Une BM vous fait des appels ? On tombe 4 rapports et l'enfûme en fond de 2 à plus de 140.
Pour l'autoroute, les carénages offrent une légère protection bienvenue (pas comme la Hornet!), à condition de bien se positionner.
Achetée à 8000kms, aujourd'hui 12000, RAS niveau fiabilité, après c'est un moteur increvable (Hornet).
En résumé : Une moto qui fait tout bien, sans exceller dans un domaine précis. Si vous voulez du polyvalent c'est parfait pour vous.
Pour la piste, prenez plutot une 600RR (ou concurrente).
Et pour la ville, un roadster restera quand même plus pratique. Rating : 4/5 Respond to ARtbl
La partie-cycle est saine et permet de rouler très vite mais en enroulant car les suspensions sont excèssivement souples (je roule en courses sur route avec une hypersportive...ceci explique peut-être cela ).
J\'adore cette petite moto sans prétention mais qui fait impécablement son travail même rapidement(obligé de monter des pneus hypersport) à condition de la cravacher. Rating : 4/5 Respond to chrisnowatt
Parfaite pour se faire la main (en gardant la tête sur les épaules) ou pour se tourner petit à petit vers une sportive. Cette moto ne passe pas inaperçue surtout dans sa livrée rouge et blanche (un must have)de plus elle est rare sur nos routes.
Il faut privilégier un modèle avec une selle confort et une bulle haute.
Une superbe occasion aux alentours de 5500€ - 6000€.
Effectivement au delà de 8 000 tours ça arrache les bras, l\'ABS n\'est pas intrusif et rassure en cas de besoin.
Bref que du bonheur et aucune réelle concurrente, les ER6-F ou GSX-F étant bien en dessous. Rating : 5/5 Respond to fab75
super protection pour mes 1.75 avec la bulle haute, ergonomie géniale avec ses bracelets bien positionnés.
trop chère neuve, mais excellente affaire en occase. Rating : 5/5 Respond to Neroon
Bref, une moto polyvalente, non exclusive, suffisamment puissante, avec un beau look.
Rating : 4/5 Respond to Théo
Elle est confortable en balade et permet d'attaquer selon l'envie.
Elle est apte et relativement confortable en duo.
Je la trouve très belle en rouge et blanc ou full black.
Sa robe est moderne,fine avec une une petite touche d'agressivité sympa.
Et pour finir, son appétit est très mesuré.
En bref, un utilisateur convaincu et ravi de son choix.
Bonne route à tous. Rating : 5/5 Respond to Daav05
Sur ce genre de cylindré le compromit n'est pas interessant ! Rating : 5/5 Respond to Slik Fullgaz
pas besoin de perf et d'avoir besoin d'etre tous le temps à 13000tr comme sur une vrais CBR. par contre bien meilleur protection et plus apte au voyage que la Hornet, un bon compromis.
reste que je trouve le tarif un peu cher, 2000€ de plus qu'une Hornet 2011 (6500€ et 7000 avec ABS) Rating : 5/5 Respond to chtit
moi perso j'aime ce genre de moto avec une position de conduite intermediaire mi sportive et mi GT Rating : 5/5 Respond to LIL21