2010
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J'ESPERE QUE MON COMMENTAIRE EN DEPANNERA PLUS D'UN CAR LE DEMAREUR POUR CETTE MOTO COUTE MOINS DE 90 EUROS SUR INTERNET ET TRES FACILE A CHANGER.
BONNE ROUTE A TOUS Rating : 4/5 Respond to boris penfield
Déjà retirée de la vente en France peu de concessionnaire en avait encore, je l\'ai donc acheté sans la voir \"en vrai\".
LES POINTS FORTS ET CE QUI M\'A PLU :
- Le look. On aime ou pas. Moi j\'adorais.
- Un moteur très volontaire coupleux et puissant malgré ses 58 cv.
- Une aérodynamique étonnante (qui à été très étudiée par Honda) qui permet de rouler longtemps et à vive allure sans prise au vent ou si peu. Ce point était exceptionnel en comparaison de mon harley qui ne me permettait pas de tenir plus de 130/140 et encore, sur de très courtes distances.
- Une tenue de route sans reproche pour ce type de machine.
- Freinage puissant, abs, couplage frein av/ar
- Moto facile à manier en ville contre toute attente et sensation de légèreté malgré ses quelques 320 kg.
LES POINTS FAIBLES ET QUI M\'ONT FORTEMENT FACHÉS
- Un prix de vente en France exorbitant et rendant certains détails et finitions totalement inacceptables eu égard au prix.
Pour info : /- 16000 € en version abs alors qu\'un Low Rider HD (1800 cm3) vaut le même prix.
Vendue moins de 10000 $ H.T aux USA !
Ainsi :
- Une finition électrique très moyenne avec notamment le passage d\'une horrible gaine le long du cadre et un cafoulli de câbles et gaines diverses autour du phare qui ne demanderait qu\'à être \"dégagé\"
- des jantes \"brutes de fonderie\" vraiment pas dignes d\'une moto de ce style et de ce prix. Idem pour le bloc moteur à la finition vraiment basique.
- Fiabilité moteur perfectible avec notamment un soucis de démarreur à chaud et un soucis de filtre de pompe d\'injection qui se bouche par temps très chaud également. Ces deux problèmes sont très connus des utilisateurs U.S et me sont arrivés également.
-Et enfin. Dirais-je même , et surtout, une abondance de plastiques \"cache misère\" et FAUSSEMENT chromés. Compteur, carters moteur, cache latéraux, filtre à air etc…
Tout est en plastiques et imite le chrome. Selon mes recherches et après avoir interrogé des spécialistes, il s\'agirait d\'un procédé de film collé à chaud et verni. L\'illusion est là. De loin ou en photo, ça brille et on y croirait. Mais ne vous aventurez jamais de garer votre Fury à coté d\'une Harley en plein soleil, sous peine de vous sentir \"humilier\" et de vous rendre compte que curieusement, vos chromes sont moins beaux, moins brillants, moins rutilants, moins éclatants, moins profonds. En plein soleil, c\'est comme si ces chromes sortaient d\'une voiture de fumeur après y avoir séjournes un long moments. Ils apparaissent comme \"fumés\". Et ça, c\'est vraiment navrant pour ce type de machine et à ce prix.
Ce détail m\'a tellement navré que je ne voyais plus que çà et que j\'ai fini par la revendre.
moralité : si on veut une vraie américaine, on achète une américaine. Si on veut une vraie japonaise, on achète une japonaise. Mais on n\'achète pas une japonaise qui imite une américaine et inversement ! Rating : 2/5 Respond to flannel
Tout ça, avant la fin du moteur à explosion..... Rating : 5/5 Respond to guigui34
C'est franchement pas beau.
Ca fait un peu crevette ce vide sous le réservoir.
A l'inverse, il doit y avoir un couple phénoménal.
J'adhère pas du tout. Rating : 5/5 Respond to Thierry34