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Motorcycle description sheet Harley-Davidson1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2013

Key point

Prices

France 14 990 € in France

Review

of 9 reviews
Model sold in

Performance

Specifications

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2013
  • Chassis
  • Frame : Double steel cradle
  • Fuel capacity : 18,80 liters (4,97 US gallons)
  • Seat height : 710 mm (27,95 in)
  • Length : 2 345 mm (92,32 in)
  • Width : 921 mm (36,26 in)
  • Min height : 1 194 mm (47,01 in)
  • Wheelbase : 1 625 mm (63,98 in)
  • Dry weight : 295 kg
  • Curb mass : 310 kg
  • Front axle
  • Telescopic fork Ø 49 mm (1.93 in), Wheel travel : 127 mm (5 in)
  • Braking 1 disc Ø 292 mm (11.5 in), 4-piston caliper
  • Front wheel : 100 / 90 - 19 → Order this type of tire
Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2013 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox
  • Rear axle
  • 2 amortisseurs latéraux, Wheel travel : 104 mm (4,09 in)
  • Braking 1 disc Ø 292 mm (11.5 in), 4-piston caliper
  • Rear wheel : 160 / 70 - 17 → Order this type of tire
  • Options/Equipment
  • Brake assist : ABS de série

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Models

2007

2008

2009

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Acceleration

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2013 Undisclosed
Triumph 1600 Thunderbird 2012 Undisclosed
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 Undisclosed
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 6.3 s

Fuel consumption

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2013 : 5,50 liters/100km (0,43 mpg)
Triumph 1600 Thunderbird 2012 Undisclosed
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 Undisclosed
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 5,50 liters/100km (0,43 mpg)

Range

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2013 : 342 km (213 miles)
Triumph 1600 Thunderbird 2012 Undisclosed
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 Undisclosed
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 309 km (192 miles)

Torque

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2013 : 12.5 mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 14.6 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 13.7 mkg
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 14.2 mkg

Power

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2013 : 76 ch (75 hp)
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 86 ch (84,80 hp)
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 74 ch (73 hp)
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 92 ch (90,70 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2013 : 3.93 kg/ch
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 3.63 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 4.49 kg/ch *
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 3.23 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2013 : 23.6 kg/mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 21.1 kg/mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 23.93 kg/mkg *
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 20.63 kg/mkg

Speed

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2013 : 170 km/h (105,60 mph)
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 200 km/h (124,30 mph)
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 180 km/h (111,80 mph)
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 170 km/h (105,60 mph)
Comparison
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Review (9)

French Bill83 Model 2012
Je la debride fin janvier enfin après 2 ans achetée chez HD Toulon. A 58 ans, suffisant pour debuter. Belle bécane. Sage mais idéal pour rider en bande ou avec Ma Dame..sur les routes des Alpes, Corse, Var.. Rating : 5/5
French Josey-Wells Model 2011
Super moto très agréable à conduire, c'est la 3e harley que je possède. Je les ai adorées toutes les trois avec des styles différents. Mais toutes au top!!! Rating : 5/5
French PHILOU Model 2011
Comme moyen de comparaison avec les 4 roues, j'ai voulu prendre le 4x4:
Cette harley n'est pas l'idéale sur l'autoroute, mais comme un 4x4 elle tient ses 130km/h sans broncher...voire même respecter la limitation du constructeur!
Pas non plus très à l'aise pour se faufiler en ville, elle reste néanmoins magniable et équilibrée. Question route secondaire, il semblerait que se soit SON terrain de jeu, belle accélération, un freinage un peu juste si l'on joue de trop de poignée, mais PARFAITE pour une balade un peu musclée.
Coté rando du 3ème age, elle sait se faire respecter par son image et son clinquant...c'est une HARLEY avant tout, pas une pâle imitation.
C'est ma troisième HD, elle va très bien pour mes 50 ans.
Philou
Rating : 5/5
French Marc 33 Model 2011
Super moto achetée après une 883r.Dommage plus produite Rating : 5/5
French MUSCLEBIKE19 Model 2009
Je suis propriétaire de cette Dyna et je la trouve géniale ! Je l'ai acheté d'occasion
chez HD Limoges ( ils sont au TOP ) . J'ai un saute vent , un sissy bar et des sacoches
simili cuir très bien , tout cela fourni avec la moto et j'avoue que çà lui donne une
sacrée allure ; voilà ; une chouette moto pour commencer chez HARLEY ; c'est mon cas;
je vise en plus un Héritage Softail des années 2010 , pas le nouveau que je trouve moins bien ; voilà mon ressenti ; je la conseille au premiers propriétaires de Harley et aussi à la gente féminine qui trouvera son idéal ;
une moto oui , mais une moto pour la vie ; prudence et plaisirs en HD
cordialement
J-L !!
Rating : 4/5
French Lardon
Je la trouve idéale pour moi (65,5 ans) modèle 2008 première HD et frein supers comparé à ceux de mes vieilles suzuki gs 1977.

Bonne route à toutes et tous
Ronald
Rating : 5/5
French patyoche Model 2010
Superbe moto
a mettre a son gout mais superbe moto
Rating : 5/5
French Model 2013
Vraiment le bon compromis pour passer du 8 à la grosse cylindrée. Il y a du couple, et une fois passée en stage 1 un peu plus de puissance et un son très agréable. A 2, le sissy-bar s\'impose mais elle est relativement confortable pour les moyennes distances. Question look, c\'est son côté dépouillé qui me plaît et me convient. A changer, je passerai maximum sur un Softail Heritage mais pas au-delà. Reste le freinage qui appelle un deuxième disque. Sinon personnellement, j\'en suis très satisfait. Rating : 4/5
French Model 2013
Bonne moto pour les adeptes d\'un \"Style\" custom. Excellent moteur et boite de vitesse (j\'ai la Dyna FXDC 2011 et 35000 Kms au compteur). Possibilité de personnaliser avec toute une série d\'accessoires. Je confirme freinage NUl, il faut vraiment anticiper et assez dangereux sur sol mouillé. Le frein avant est moyen et le frein arriere faible, on a l\'impressiuon depomper dans le vide. Ceci dit depuis 2013 l\'ABS est (enfin) de série). Mais bon c\'est pas pour faire de la haute vitesse ni rouler sur circuit, si on sait cela, c\'est une super moto à balade avec un vrai plaisir de conduire une Harley. Mon avis perso, bonne moto, moyenne et permettant une entrée chez harley sans trop de frais. Rating : 4/5
French ricou Model 2011
je viens d’acquérir cette HD, et je suis ravis.
Un vrai vélo.La finition est superbe et le couple,
que du bonheur.
J'était en suz avant,la c'est autre chose.Et sans ce la raconté les gens ce retourne et sa fait plaisir. Conduire une légende c'est le pied.
V et bonne route à tous les motards.
Rating : 5/5
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