Ducati 1262 XDiavel S 2020 - Motorcycle description sheet

Cruiser

Insurance Specifications Gallery

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24 490 € in France

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1262 XDiavel S 2019

Model sold in

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Performance

Max speed : compteur 250 km/h (155,30 mph)

Specifications

Ducati 1262 XDiavel S 2020

Chassis
Frame : Tubular steel mesh
Fuel capacity : 18 liters (4,76 US gallons)
Seat height : 755 mm (29,72 in)
Wheelbase : 1 615 mm (63,58 in)
Dry weight : 220 kg
Curb mass : 247 kg

Front axle
Reverse telehydraulic fork Ø 50 mm (1.97 in), Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Ducati 1262 XDiavel S 2020 specifications

Transmission
6 stage gearbox

Rear axle
Mono-amortisseur, Wheel travel : 110 mm (4,33 in)
Braking 1 disc Ø 265 mm (10.43 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 240 / 45 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Motor
two-cylinder 90° L-shape , 4 strokes
Cooling system : liquid
Injection Ø 56 mm
2 ACT, desmodromic
1 262 cc (Bore x stroke: 106 x 71.5 mm)
156 ch (153,80 hp) to 9 500 rpm
13,10 mkg to 5 000 rpm
Power-to-weight ratio : 1.43 kg/ch
Weight / torque ratio : 16.79 kg/mkg

Options/Equipment
Brake assist : ABS
Bluetooth

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

Competitors

Triumph 2500 Rocket III GT 2020

Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020

Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020

Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020

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Fuel consumption

Ducati 1262 XDiavel S 2020 Undisclosed

Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 6,82 liters/100km (0,34 mpg)

Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 : 5,60 liters/100km (0,42 mpg)

Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 : 5,40 liters/100km (0,44 mpg)

Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 Undisclosed

Range

Ducati 1262 XDiavel S 2020 Undisclosed

Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 264 km (164 miles)

Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 : 338 km (210 miles)

Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 : 309 km (192 miles)

Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 Undisclosed

Torque

Ducati 1262 XDiavel S 2020 : 13.1 mkg

Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 22.54 mkg

Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 : 15.8 mkg

Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 : 16.3 mkg

Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 : 9.9 mkg

Power

Ducati 1262 XDiavel S 2020 : 156 ch (153,80 hp)

Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 167 ch (164,70 hp)

Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 : 93 ch (91,70 hp)

Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 : 90 ch (88,80 hp)

Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 : 94 ch (92,70 hp)

Power-to-Weight ratio

Ducati 1262 XDiavel S 2020 : 1.43 kg/ch

Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 1.79 kg/ch

Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 : 3.22 kg/ch

Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 : 3.25 kg/ch

Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 : 2.64 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Ducati 1262 XDiavel S 2020 : 16.79 kg/mkg

Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 13.04 kg/mkg

Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 : 18.67 kg/mkg

Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 : 17.73 kg/mkg

Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 : 24.75 kg/mkg

Speed

Ducati 1262 XDiavel S 2020 : 250 km/h (155,30 mph)

Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 235 km/h (146 mph)

Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 : 160 km/h (99,40 mph)

Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 : 200 km/h (124,30 mph)

Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 : 200 km/h (124,30 mph)

CO² emissions

Ducati 1262 XDiavel S 2020 Undisclosed

Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 158 g/km

Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 Undisclosed

Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 Undisclosed

Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 Undisclosed

Comparison

Review (5)

Philos Model 2019

En deux mots rien que du plaisir.Esthetisme,puissance,maniabilité,quel kif et en plus performance exceptionnelle pour un cruiser élégant et racé.Le prix est à la hauteur des matériaux utilisés pour cette machine .Bravo Mr SandsðŸ‘. 03/14/2019 13:39 Rating : 5/5 Respond to Philos

Aziz Model 2019

Pour la position il est vrai que c'est une position inhabituelle pour une Ducati mais c'est un modèle spécial qui est né pour concurrencer la Vrod, même position de conduite mais avec beaucoup plus de couple et de puissance, la maniabilité d'un vélo, une prise d'angle imppressionnante et un freinage sérieux 12/24/2018 10:41 Rating : 4/5 Respond to Aziz

nikita34 Model 2017

Bonjour
Je ne suis pas la pour démolir Ducati ! Mais bon je viens de changer ma Diavel red carbone contre une XdiavelS (commandes classiques aux pieds)
Les amis quelle déception ...je n ai pas acheté une ducati mais une belle harley !ha oui elle est jolie et souple mais la ducati a tapé a coté ! je suis très déçu et a 25 000â‚¬ ca me fait mal au c..
Passez un bon été et soyez prudent . 06/15/2017 12:38 Rating : 1/5 Respond to nikita34

nikita Model 2016

Merci Miko

Bon la nuit porte conseil le hic avec la reprise de mon Diavel red carbone en Espagne avec plaque francaise ça fait encore plus chaud ....ils me reprennent un 2012 ttes option 9000â‚¬ sorti de revision des 24000Km ..ca fait mal . 02/23/2016 20:25 Rating : 5/5 Respond to nikita

Du plaisir à l'état brut

Miko Model 2016

Essayée ce week-end sous un super soleil et douce température, j\'ai découvert une nouvelle approche du plaisir à moto. Une facilité de conduite proche du vélo malgré sa taille et son poids. Ce qui surprend et déconcentre au départ : la position des reposes pieds. Quand vous redémarrez vous posez vos pieds dans le vide et rapidement en allongeant les jambes tout revient dans l\'ordre. Un freinage de camion et une gueule, en 1 arrêt pour observer la bête 2 passants subjugués par sa beauté. Un pneu arrière de dragster, du noir qui brille et un bruit génial. Si vous recherchez la discression, passez votre chemin. 02/09/2016 23:54 Rating : 5/5 Respond to Miko

nikita34

Bonjour Miko
je vie a Ibiza et icile concessionnaire Ducati étant un gros Na..! il ne fera pas rentrer un modèle ! j ai 2 question STP . La sortie du pot ça chauffe pas les jambes ? ici il fait chaud 9 mois/an ..et enfin le pot d origine jolie bruit ou préferer un Termignoni ?
Merci Miko et bonne route 02/22/2016 10:32 Rating : 5/5 Participate in the conversation

Miko

Bonjour nikita,

Sur l\'essai que j\'ai réalisé durant 30 mn, aucun problème de chaleur en sortie de pot. Je pense que si ça chauffe ce serait plutôt pour le passager car pour le conducteur avec les jambes en avant c\'est bon. Concernant le bruit, très bien d\'origine.
Je reçois la mienne dans 3 semaines je pourrai vous en dire plus.

02/22/2016 21:49 Rating : 5/5 Participate in the conversation

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