Après 6000kms avec ma supersport mon feeling a évolué comme ceci.
Emballé par le look au premier regard (ce qui m'a essentiellement déclenché l'achat).
Puis un peu décontenancé par la mécanique très rugueuse en bas ( moi qui ai essentiellement eu des 4 cylindres).
Mais immédiatement emballé par la partie cycle (vivacité, freinage...) et la position juste parfaite.
Après 6000km je me fais au bicylondre et profite du couplé et des relances à sensation.
Le duo quant à lui devra se limiter à des trajets courts.
Excellente moto dans l'ensemble à condition d'apprécier les bicylindres rugueux en bas.Rating : 4/5
Respond to Brudelespi
Moto plus sport que GT. Une virée de 600kms par jour est une formalité. Même moins fatiguant qu'un roadster avec plus de protection. (Se n'est pas une RT non plus)
Du fun et une puissance déjà bien suffisante pour le réseau secondaire, une panigale ne fait pas mieux car moins de couple. Il faut se tourner sur la piste ou nationale roulante pour voir une différence.(trop dangereux)
C'est une VFR 1000 avec un bi, quelques chevaux en plus, du couple et 25kg de moins.
La bécane semble fiable en plus 62 000kms (sans atteindre le niveau de solidité d'un VFR).
Les défauts:
- sa chauffe c'est pas tjrs très agréable.
- Vision dans les rétros à revoir
- Le shifter saute de tps en tpsRating : 5/5
Respond to Bruno
Arretez les gars...
Niveau position de conduite cest confort mais le train avant est très flou pas rassurant bizzard d'avoir mis les bracelets au dessus du té de fourche...
C'estraide...
bas dans les tours meme pour la faire partir cest une horreur
... ( oui ca cale ou sinon on est obligé de flinguer l'embrayage)
Les vibrations moteur sur les poignet sont dingues a tout les regimes...on ne voit jamais rien dans les retros tellement les vibrations sont présente..
Les genoux et cuisses ne collent pas le réservoir, mais le cadre de la moto ultra désagréable...
On la prend pour sa geule incroyable, son moteur joueur et surprenant
et son freinage dément.
A vous de voirRating : 1/5
Respond to Eyo
Après plus d'une vingtaine de motos, et les 3 ou 4 dernières sans prise de plaisir, je retrouve le bonheur d'être en moto, partie cycle de fou, freinage extra, le moteur délivré suffisamment de puissance pour se faire peur si besoin, une position de conduite extra, et surtout, elle est rassuranteRating : 5/5
Respond to Eleotrague
Mhouai....
Un look de petite Panigalette plutôt super réussi
....mais le moteur
Moins puissant qu’une MT9 ou qu’une triumph de 765 cc
Monsieur Ducati, cette moto c’est quand même loin d’être une Supersport.
Tout juste une sportive du dimanche.
Allez, avec 10cv et 5 nm de plus ça va le faire.....sans faire de l’ombre à la magnifique V2Rating : 3/5
Respond to Ducatifan
Dge
J’ai eu une mt 09 et justement un street triple 765 s et cette Supersport que je possède aujourd’hui donne deux fois plus de plaisir
Parce que pour s’appeler sportive faut 130 cv maintenant c’est nouveau ça ?
Au niveau du couple c’est plus qu’honorable car bien plus de sensations qu’un 4 cyl avec 130 bourrins !
Partie cycle de malade ! Rien à redire c’est une machine à plaisirRating : 5/5
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je l\'ai touchée vendredi 16 juin un regard ému pour mon CBR 600F repris par la concession,j\'ai déjà 600kms,je rode entre 5 et 6000 tours j\'en suis ravi ,allez l\'essayer belle,bonne,efficace youpi 66ans Rating : 5/5
Respond to elfrelon
je l\'ai eu du vendredi 14h au mardi 11h,suite à un mini essai avec ma copine de 30kms qui l\'avait trouvée plus confortable que mon actuelle CBR 600 F 2011 suite à ces 4 jours j\'ai validée ma commande pour une S blanche,moteur très différent de ce que j\'avais ,c\'est rugueux mais la moto est rigoureuse en tenue et freine très bien j\'espère l\'avoir la semaine prochaineRating : 4/5
Respond to elfrelon
Je valide, l\'esprit motard est là selon moi, racé mais pas exclusif. Un moteur qui ne développe pas des puissances folles, ni un couple à te déchauuser les molaires, mais un moteur qui semble s\'exprimer dans les mi-régimes adapté aux usages sur routes ouvertes. Sport GT, routier/fun, pour ce qui est d\'une utilisation purement GT, il faudra se tourner vers d\'autres modèles de la marque Il reste plus qu\'à tester pour voir si le comportement est là!Rating : 4/5
Respond to Pedro6231
Tres belle moto,mais pour moi, pour qu elle soit la concurrente de la vfr 800 il faut que l on puisse y mettre au minimum un top case sinon pas de concurrence possible... Rating : 3/5
Respond to philou
un design copié collé sur les japonaises (regardez et comparez les vues de profil des gsrx1000, zx10r etc), des bracelets au dessus du T mais un arrière supositoire (et le passager, même occasionnel ?), un réservoir de contenance ridicule (bientôt le réservoir sera un accessoire en option !), je ne pense pas, mais attendons de la voir en vrai et de l\'essayer, que cela soit une descendante des SS voir des ST comme l\'article le laisse supposer sur certains pointsRating : 3/5
Respond to dpctst2
Du fun et une puissance déjà bien suffisante pour le réseau secondaire, une panigale ne fait pas mieux car moins de couple. Il faut se tourner sur la piste ou nationale roulante pour voir une différence.(trop dangereux)
C'est une VFR 1000 avec un bi, quelques chevaux en plus, du couple et 25kg de moins.
La bécane semble fiable en plus 62 000kms (sans atteindre le niveau de solidité d'un VFR).
Les défauts:
- sa chauffe c'est pas tjrs très agréable.
- Vision dans les rétros à revoir
- Le shifter saute de tps en tps Rating : 5/5 Respond to Bruno
Niveau position de conduite cest confort mais le train avant est très flou pas rassurant bizzard d'avoir mis les bracelets au dessus du té de fourche...
C'estraide...
bas dans les tours meme pour la faire partir cest une horreur
... ( oui ca cale ou sinon on est obligé de flinguer l'embrayage)
Les vibrations moteur sur les poignet sont dingues a tout les regimes...on ne voit jamais rien dans les retros tellement les vibrations sont présente..
Les genoux et cuisses ne collent pas le réservoir, mais le cadre de la moto ultra désagréable...
On la prend pour sa geule incroyable, son moteur joueur et surprenant
et son freinage dément.
A vous de voir Rating : 1/5 Respond to Eyo
Un look de petite Panigalette plutôt super réussi
....mais le moteur
Moins puissant qu’une MT9 ou qu’une triumph de 765 cc
Monsieur Ducati, cette moto c’est quand même loin d’être une Supersport.
Tout juste une sportive du dimanche.
Allez, avec 10cv et 5 nm de plus ça va le faire.....sans faire de l’ombre à la magnifique V2 Rating : 3/5 Respond to Ducatifan
Parce que pour s’appeler sportive faut 130 cv maintenant c’est nouveau ça ?
Au niveau du couple c’est plus qu’honorable car bien plus de sensations qu’un 4 cyl avec 130 bourrins !
Partie cycle de malade ! Rien à redire c’est une machine à plaisir Rating : 5/5 Participate in the conversation
Un moteur qui ne développe pas des puissances folles, ni un couple à te déchauuser les molaires, mais un moteur qui semble s\'exprimer dans les mi-régimes adapté aux usages sur routes ouvertes.
Sport GT, routier/fun, pour ce qui est d\'une utilisation purement GT, il faudra se tourner vers d\'autres modèles de la marque
Il reste plus qu\'à tester pour voir si le comportement est là! Rating : 4/5 Respond to Pedro6231