Ma première Ducati était une 916 ST4, j\'appréciais déjà. Avec la Monster 1200, c\'est un régal. En full, elle pousse fort. Sur une ile comme La Réunion, c\'est un régal ! 24000 km en un an et pas le moindre problème. C\'est une machine très fiable. L\'année prochaine, je passe à la 1200 R...Rating : 5/5
Respond to Bertrand97419
bonjour moi je vien d\'acheter ma premiere ducat monster 1200 pour mon premier bi je suis en rodage elle a 300 borne a peine mais moi franchement j\'adore je vien d\'une 600 hornet c\'est le jour et la nuit du couple du couple Rating : 4/5
Respond to mimichoupi
le 1200 monster est 1 reusite,ducati sont des diva sur tout point de vue,loock,tenue de route,freinage,couple,tres bon suivie,du sérieux,ce sont et ça resteras les plus belles et les meilleures avec en plus 1 bruit envoutant et 1 couple d\'enfer,essayer 1 ducat,vous monter plus sur 1 jap,salutations motardesRating : 5/5
Respond to desmo
Ma précédente moto était une Ducati s4r 996, avec ce nouveau monster c\'est tout en mieux.
En effet pour les cales pieds on pense au premier abord ne pas pouvoir se mettre sur la pointe des pieds, mais si ! (pour ceux qui n\'y arrivent pas, réfléchissez un peut, une fois que vous aurez trouvé, ça va tout seul)
Pour le frein arrière, moi je le trouve suffisant pour équilibre l\'assiette (je rappel que c\'est le frein avant qu\'on plante en entrée de courbe pour ralentir la meule).
Coté parti cycle, le régale, une précision que je ne connaissais pas. Le changement d\'angle est immédiat (pour moi elle me parait très légère, surtout avec un moteur de 1200)
1 mois => 3500km de virolos, je me régale.
Allez, je vous mets les points faibles, le guidon est un peu plus haut que sur les anciennes moutures, mais il reste quand même suffisamment bas pour rester dans l\'esprit sport de Ducat. En ville la jambe droite va avoir un peut chaud (pourquoi ont ils mis la ligne ici !!!)
Conclusion, moto duo ou moto solo, balade tranquilou ou arsouille c\'est trop bon. Coté sport elle supporte très bien le déhanché et se défend très bien fasse à un 900 qui est sensé être plus léger.Rating : 4/5
Respond to Michel
première Ducati essayée (version S), jolie bien finie. moteur très creux sous 4000 (bonjour les changements de rapport en permanence en ville), son très très sympa. frein arrière absent, avant excellent. Super bien suspendue (Ohlins), tenue de route et précision au top. chauffe la jambe droite exagérément. (le niveau d\'essence peut être vu en changeant l\'affichage) mais très chère. Moto de caractère mais pour avoir eu une MV .. pour moi y\'a pas photo, (mais perso plus culture 3-4 cylindres que deux) la tuono V4 va bien aussi ...Rating : 2/5
Respond to Phil
Pour ceux qui ont connus les générations précédentes, grosse déception. Certes on tes aussi plus confortablement et plein truc plus... mais aussi dans les inconvénients, poids, agilité, mollesse de l\'accélération (en dehors du mode sport on se fait suer). Grosse perte de sensation, des détails insupportables (reposes pieds, pas de jauge essence ni de rapport engagé, aucun frein arrière ! finition moyenne, voir le traitement de la peinture), et comme d\'hab chez Ducati il faut prendre la S pour avoir une moto finie = 16K sans les options ! Si l\'on rajoute une plastique plus banale à comparer à la finesse et l\'émotion que créait l\'ancienne génération, je m\'y retrouve pas, au point qu\'en essayant à suivre une Hyper mot 821, je l\'ai trouvée plus plaisante à conduire... mais là aussi il faut passer par la version SP, et on arrive à 15K pour une 800 faut pas exagéré. La dernière Ducati avec laquelle j\'ai pris du plaisir c\'était la Diavel, mais 22K c\'est bien trop chère, mon futur en moto ne sera donc plus Ducati, les marketeurs sont devenus beaucoup trop prrésents, une petite MV me fait de l\'oeil.Rating : 1/5
Respond to monster
monster 1200 pour mon premier bi
je suis en rodage elle a 300 borne a peine mais moi franchement j\'adore je vien d\'une 600 hornet
c\'est le jour et la nuit
du couple du couple Rating : 4/5 Respond to mimichoupi
En effet pour les cales pieds on pense au premier abord ne pas pouvoir se mettre sur la pointe des pieds, mais si ! (pour ceux qui n\'y arrivent pas, réfléchissez un peut, une fois que vous aurez trouvé, ça va tout seul)
Pour le frein arrière, moi je le trouve suffisant pour équilibre l\'assiette (je rappel que c\'est le frein avant qu\'on plante en entrée de courbe pour ralentir la meule).
Coté parti cycle, le régale, une précision que je ne connaissais pas. Le changement d\'angle est immédiat (pour moi elle me parait très légère, surtout avec un moteur de 1200)
1 mois => 3500km de virolos, je me régale.
Allez, je vous mets les points faibles, le guidon est un peu plus haut que sur les anciennes moutures, mais il reste quand même suffisamment bas pour rester dans l\'esprit sport de Ducat.
En ville la jambe droite va avoir un peut chaud (pourquoi ont ils mis la ligne ici !!!)
Conclusion, moto duo ou moto solo, balade tranquilou ou arsouille c\'est trop bon.
Coté sport elle supporte très bien le déhanché et se défend très bien fasse à un 900 qui est sensé être plus léger. Rating : 4/5 Respond to Michel
frein arrière absent, avant excellent. Super bien suspendue (Ohlins), tenue de route et précision au top. chauffe la jambe droite exagérément. (le niveau d\'essence peut être vu en changeant l\'affichage) mais très chère. Moto de caractère mais pour avoir eu une MV .. pour moi y\'a pas photo, (mais perso plus culture 3-4 cylindres que deux)
la tuono V4 va bien aussi ... Rating : 2/5 Respond to Phil
Grosse perte de sensation, des détails insupportables (reposes pieds, pas de jauge essence ni de rapport engagé, aucun frein arrière ! finition moyenne, voir le traitement de la peinture), et comme d\'hab chez Ducati il faut prendre la S pour avoir une moto finie = 16K sans les options !
Si l\'on rajoute une plastique plus banale à comparer à la finesse et l\'émotion que créait l\'ancienne génération, je m\'y retrouve pas, au point qu\'en essayant à suivre une Hyper mot 821, je l\'ai trouvée plus plaisante à conduire... mais là aussi il faut passer par la version SP, et on arrive à 15K pour une 800 faut pas exagéré. La dernière Ducati avec laquelle j\'ai pris du plaisir c\'était la Diavel, mais 22K c\'est bien trop chère, mon futur en moto ne sera donc plus Ducati, les marketeurs sont devenus beaucoup trop prrésents, une petite MV me fait de l\'oeil. Rating : 1/5 Respond to monster