Ducati 900 MONSTER ie 2000 - Motorcycle description sheet

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Key point

Theadvantages

Thedisadvantages

Prices

9 832 € in France

Review

of 21 reviews Read reviews

Model sold in

2000 2001 2002

Performance

Max speed : 215 km/h (133,60 mph)
Average fuel consumption : 6,60 liters/100km (0,36 mpg)
Estimated range : 242 km (150 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

Ducati 900 MONSTER ie 2000

Chassis
Frame : chromium-molybdenum steel tubular mesh
Fuel capacity : 16 liters (4,23 US gallons)
Seat height : 770 mm (30,31 in)
Length : 2 090 mm (82,28 in)
Width : 800 mm (31,50 in)
Min height : 1 030 mm (40,55 in)
Wheelbase : 1 430 mm (56,30 in)
Dry weight : 185 kg
Curb mass : 200 kg

Front axle
Reverse telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire

Ducati 900 MONSTER ie 2000 specifications

Transmission
6 stage gearbox
Secondary by chain

Rear axle
Mono-amortisseur, Wheel travel : 110 mm (4,33 in)
Braking 1 disc Ø 245 mm (9.65 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 170 / 60 - 17 → Order this type of tire

Motor
two-cylinder 90° L-shape , 4 strokes
Cooling system : combined air / oil
Injection Ø 45 mm
1 ACT, Desmodromic
2 valves per cylinder
904 cc (Bore x stroke: 92 x 68 mm)
78 ch (76,90 hp) to 6 750 rpm
7,50 mkg to 6 500 rpm
Power-to-weight ratio : 2.41 kg/ch
Weight / torque ratio : 24.67 kg/mkg

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2000

2001

2002

Competitors

Buell X1 1200 LIGHTNING 2000

Buell M2 1200 Cyclone 2000

Voxan 1000 ROADSTER 2000

Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT 2000

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Compare the 900 MONSTER ie to its competitors

Acceleration

Ducati 900 MONSTER ie 2000 Undisclosed

Buell X1 1200 LIGHTNING 2000 : 4.2 s

Buell M2 1200 Cyclone 2000 : 4.4 s

Voxan 1000 ROADSTER 2000 : 3.3 s

Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT 2000 Undisclosed

Fuel consumption

Ducati 900 MONSTER ie 2000 : 6,60 liters/100km (0,36 mpg)

Buell X1 1200 LIGHTNING 2000 : 4,20 liters/100km (0,56 mpg)

Buell M2 1200 Cyclone 2000 : 6,20 liters/100km (0,38 mpg)

Voxan 1000 ROADSTER 2000 : 5,80 liters/100km (0,41 mpg)

Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT 2000 Undisclosed

Range

Ducati 900 MONSTER ie 2000 : 242 km (150 miles)

Buell X1 1200 LIGHTNING 2000 : 388 km (241 miles)

Buell M2 1200 Cyclone 2000 : 242 km (150 miles)

Voxan 1000 ROADSTER 2000 : 319 km (198 miles)

Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT 2000 Undisclosed

Torque

Ducati 900 MONSTER ie 2000 : 7.5 mkg

Buell X1 1200 LIGHTNING 2000 : 11 mkg

Buell M2 1200 Cyclone 2000 : 10.5 mkg

Voxan 1000 ROADSTER 2000 : 10 mkg

Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT 2000 : 9.4 mkg

Power

Ducati 900 MONSTER ie 2000 : 78 ch (76,90 hp)

Buell X1 1200 LIGHTNING 2000 : 95 ch (93,70 hp)

Buell M2 1200 Cyclone 2000 : 86 ch (84,80 hp)

Voxan 1000 ROADSTER 2000 : 100 ch (98,60 hp)

Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT 2000 : 91 ch (89,70 hp)

Power-to-Weight ratio

Ducati 900 MONSTER ie 2000 : 2.41 kg/ch

Buell X1 1200 LIGHTNING 2000 : 2.13 kg/ch

Buell M2 1200 Cyclone 2000 : 2.28 kg/ch

Voxan 1000 ROADSTER 2000 : 1.93 kg/ch

Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT 2000 : 2.46 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Ducati 900 MONSTER ie 2000 : 24.67 kg/mkg

Buell X1 1200 LIGHTNING 2000 : 18.18 kg/mkg

Buell M2 1200 Cyclone 2000 : 18.38 kg/mkg

Voxan 1000 ROADSTER 2000 : 19 kg/mkg

Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT 2000 : 23.51 kg/mkg

Speed

Ducati 900 MONSTER ie 2000 : 215 km/h (133,60 mph)

Buell X1 1200 LIGHTNING 2000 : 216 km/h (134,20 mph)

Buell M2 1200 Cyclone 2000 : 206 km/h (128 mph)

Voxan 1000 ROADSTER 2000 : 220 km/h (136,70 mph)

Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT 2000 : 215 km/h (133,60 mph)

Comparison

Review (21)

Patrice Model 2000

Cela fait bientôt 20 ans que je roule avec bref 172000 km de pur plaisir. C'est une moto qui donne le sourire, et même après une bonne montée du Mont-ventoux (dept 84) vous chantez dans votre casque! De nos jours c'est rare!!! Le moteur délivre vraiment de belles sensations: vous avez la main droite connectée à la route. Le seul conseil: faire les entretiens à temps et utilisez des pièces Ducati d'origines. Cerise sur le gâteau : c'est un des plus beaux roadsters de la production. Bonne route. 04/01/2020 21:48 Rating : 4/5 Respond to Patrice

Alex

J'ai eu le bonheur d'en avoir eu une en 2000 que j'ai gardé quelques années, ensuite j'ai eu la version 1000 .j'ai des souvenirs bon et moins bon, mais une moto qui a un caractère énorme. C'est avec elle que je suis devenu un ducatiste, adieu les japonaises. Avec quelques motifs, elle est terrible. Si vous pouvez, ne vous en séparer jamais. 12/04/2022 19:40 Rating : 5/5 Participate in the conversation

un regal tout simplement!

Mike54 Model 2000

C\'est ma 5eme moto mais ma première Ducat ! Un monster 900 ie de 2002 série spéciale Ducati corse et entièrement équipée Ducati performance (ecu, échappement et boite à air ouverte ...).
C\'est une pure moto plaisir ! Une gueule indémodable, un moteur bien joueur et une partie cycle presque toujours à la hauteur ! A acheter les yeux fermés si l\'entretien est suivi ! 07/16/2015 07:22 Rating : 5/5 Respond to Mike54

Will

Idem pour moi, achetée un 900 sie début juillet , bécane qui reste d actualité malgré ses 14 ans et plaisir à conduire 07/21/2015 16:06 Rating : 5/5 Participate in the conversation

lachenille Model 2000

je viens de m\'acheter un 900 monster dark (2000), j ai également une speed triple (2005); je trouve la monster top d\'un point de vue esthétique, du son grâce aux pots termignoni , après je viens de l\'avoir donc je ne peux pas comparer, mais je la trouve moins nerveuse que la speed. A voir sur les routes de montagne ...C\'était les deux motos que je voulais, et je suis comblé !!! deux belles personnalités, deux belle gueule, deux bruit extra bi cylindre et 3 cylindres, vive la triumph et VIVE Ducati 10/21/2013 08:36 Rating : 5/5 Respond to lachenille

gat69100 Model 2000

Beaucoup d\'essai sur différentes machines avant de me décider, et puis c\'est elle que j\'ai choisi comme première moto, LA moto. Des sensations exclusives, je n\'ai rien trouvé de tel chez d\'autres marques. Un coup de foudre qui dure depuis 9 mois maintenant. On m\'avait prévenu, \"Fallait pas l\'essayer!!!\" pour rien au monde je n\'en changerai.
Ducatiste pour la vie!!!!!!!!!! 06/06/2013 13:45 Rating : 5/5 Respond to gat69100

monstroman Model 2000

j\'ai cette moto depuis 9 mois je roule tout les jours avec, et je ne reviendrais plus en arriére!! les japonaises ne donnent pas autant de plaisir!!j\'ai surpris beaucoup de motard en sportive avec cette becane de 10 ans d\'age!! et oui!! les ligne droite c\'est bon pour les japonaises ^^ 10/16/2012 01:40 Rating : 5/5 Respond to monstroman

nico Model 2000

juste pour repondre a andre c est sur que si tu es un champion du monde de ligne droite reste sur une buel par contre le jour ou tu voudras arreter la ligne droite et mettre un peu d angle ce pourquoi une moto est faite achete un 900 monstro sur ce je te souhaite beaucoup de plaisir en ligne droite 07/15/2010 14:13 Rating : 5/5 Respond to nico

pascal Model 2000

je possede une monstro 900 et une monstro 600 , les 2 a carbu : comparaison c'est la FERRARI des moto . 06/12/2010 21:51 Rating : 5/5 Respond to pascal

alias Rsvman Model 2000

Aprés 4 ans en RSVR FACTORY. je reviens au 900MOSTRO, l'essence de la moto!!!
Il y a beaucoup, beaucoup, plus performant, MAIS ya pas mieux pour se faire plaisir et oui MAN.

Point barre.

Mostroman alias RSVMAN 01/30/2010 09:11 Rating : 5/5 Respond to alias Rsvman

André Model 2000

Je viens d'essayer un 900M de 1999, quelle merde cette bécane, tout le monde dit que ca pousse, il faudra me dire qund, sans paler du bruit de casserole de l'embrayage à sec, c'est une vrai horreur. Je ne comprends pas pourquoi on raconte que cette bécane donne la sensation du coup de peid au cul, c'est des conneris. C'est comme le VMax, beaucoup de bla bla comme quoi ca pousse et encore une foit il faut arrèter les conneries. J'ai essayé une Buell, le petit 1000 et là oh oui, ca pousse, ca arrache et c'est le coup de pied au cul, ca fait 15 ans que je roule, sur tout type de motos, je ne suis pas sectaire, mais arrèter d dire qu'une moto pousse alors que ce n'est pas vrai. Merci, amicalement, André. 07/19/2007 07:07 Rating : 5/5 Respond to André

eric Model 2000

Moto super,rien n'à dire à si que du bonheur et de vrais cheveaux, pas des cheveaux Japonais...
Ma 1°Duc mais pas la dernière. 05/01/2007 23:23 Rating : 5/5 Respond to eric

OLIV' Model 2000

la magie du twin...par ducati, et y'a pas mieux.
du couple, du bruit, des sensations !!!!
que du bonheur.
j'en ai rêvé, je l'ai , je la quitte plus.
c'est trop, trop bon !!

le 4 pattes, c'est pour les fiottes qui n'ont jamais essayé un twin sauce bologne !!

@+ 07/03/2006 13:33 Rating : 5/5 Respond to OLIV'

Fred Model 2000

moi je tourne en 900 carbu.Ma premiere moto et coyez moi que je resterai fidele a vie a ducati .Une moto qui m'a fait peur lors de mon essai par la brutalité de ces accelerations et a la sonorité magique qui sont echappe . 06/15/2006 17:43 Rating : 5/5 Respond to Fred

seb monste Model 2000

Tous ceux qui décrient les italiennes sont des JALOUX !!! Mon 900 je l'aime !!! C'est tout d'abord un LOOK, un SON DANTESQUE d'un vraie TWIN (merci TERMIGNONI) En bref un bon 900 Monster, il n(y aque ça de vraie !!!

FORZA ITALIA !!!!! 04/22/2006 13:52 Rating : 5/5 Respond to seb monste

fred Model 2000

j ai un 900 carbu de 99 et je n en changerai pas.super sensation, super vibration,super feeling 03/13/2006 15:58 Rating : 5/5 Respond to fred

domi111 Model 2000

j'adorre cette bécanne, ce sera moi choix dès que j'aurai le permis 01/27/2006 21:26 Rating : 5/5 Respond to domi111

alex Model 2000

j'en suis tombé amoureux 01/21/2006 11:43 Rating : 5/5 Respond to alex

chassis tu Model 2000

La 900 Mostro résumée en 4 mots:
- Du couple.
- Un bruit.
- Un chassis.
- Des freins.

Voilà, et tout ceci étant bien sûr omniprésent à son guidon. J' ai toujours voulu une Ducati, c' est sans regret! Et puis ça tire vraiment sur les bras, ça t' arrache des virages avec une force, le tout dans un son caverneux, UNIQUE!!!!

Je sors d' un 4 cylindres, et c' est pas demain la veille que j' y reviendrais.

Forza Italia! 11/21/2005 20:10 Rating : 5/5 Respond to chassis tu