Ducati SportClassic 1000 GT 2007 - Motorcycle description sheet

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Key point

Theadvantages

Thedisadvantages

Prices

10 000 € in France

Review

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Model sold in

2006 2007 2008 2009 2010

Performance

Max speed : environ 220 km/h (136,70 mph)
0-100 km/h acceleration : 3,60 s
Average fuel consumption : 6 liters/100km (0,39 mpg)
Estimated range : 250 km (155 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

Ducati SportClassic 1000 GT 2007

Chassis
Frame : tubular steel trellis
Fuel capacity : 15 liters (3,96 US gallons)
Seat height : 810 mm (31,89 in)
Length : 2 180 mm (85,83 in)
Min height : 1 060 mm (41,73 in)
Wheelbase : 1 425 mm (56,10 in)
Dry weight : 185 kg
Curb mass : 207 kg

Front axle
Marzocchi telehydraulic upside-down forks Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), 2-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.2 bar

Ducati SportClassic 1000 GT 2007 specifications

Transmission
6 stage gearbox
Secondary by chain

Rear axle
2 amortisseurs latéraux Sachs, Wheel travel : 133 mm (5,24 in)
Braking 1 disc Ø 245 mm (9.65 in), single-piston caliper
Rear wheel : 180 / 55 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.2 bar

Motor
two-cylinder 90° L-shape , 4 strokes
Cooling system : combined air / oil
Injection Ø 45 mm
1 ACT, Desmodromic
2 valves per cylinder
992 cc (Bore x stroke: 94 x 71.5 mm)
92 ch (90,70 hp) to 8 000 rpm
9,30 mkg to 6 000 rpm
Power-to-weight ratio : 2.04 kg/ch
Weight / torque ratio : 19.89 kg/mkg

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2006

2007

2008

2009

2010

Competitors

Triumph 900 THRUXTON 2007

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Acceleration

Ducati SportClassic 1000 GT 2007 : 3.6 s

Triumph 900 THRUXTON 2007 Undisclosed

Fuel consumption

Ducati SportClassic 1000 GT 2007 : 6 liters/100km (0,39 mpg)

Triumph 900 THRUXTON 2007 Undisclosed

Range

Ducati SportClassic 1000 GT 2007 : 250 km (155 miles)

Triumph 900 THRUXTON 2007 Undisclosed

Torque

Ducati SportClassic 1000 GT 2007 : 9.3 mkg

Triumph 900 THRUXTON 2007 : 7 mkg

Power

Ducati SportClassic 1000 GT 2007 : 92 ch (90,70 hp)

Triumph 900 THRUXTON 2007 : 70 ch (69 hp)

Power-to-Weight ratio

Ducati SportClassic 1000 GT 2007 : 2.04 kg/ch

Triumph 900 THRUXTON 2007 : 2.97 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Ducati SportClassic 1000 GT 2007 : 19.89 kg/mkg

Triumph 900 THRUXTON 2007 : 29.29 kg/mkg

Speed

Ducati SportClassic 1000 GT 2007 : 220 km/h (136,70 mph)

Triumph 900 THRUXTON 2007 : 190 km/h (118,10 mph)

Comparison

Review (8)

mimi Model 2006

J'ai essayé le 1000 GT avec la selle gel et des Termignoni non homologués, franchement c'est un super Ducat malgré un look qui peu en rebuter plus d'un, le moteur pulse très bien, la tenue de route est très bonne malgré des suspensions assez bas gamme pas de réglages détente et compression avant et arrière, les amortos arrière sur mauvais revêtement sont assez rude pour le bas du dos, la position de conduite est sympa pour la balade et l'attaque par contre pour les longs parcours à + de 130 km/h ils seront pénible pour le cou, du coté des freins c'est la première fois que ça freine de l'arrière, d'habitude sur les Ducat c'est jute un ralentisseur la ça freine super bien par contre à l'avant y a plus de frein ou alors il faut tirer très fort sur le levier pour un résultat assez décevant, donc attention sur les gros freinages utiliser le plus possible l'arrière, la selle gel c'est très confortable, pour les Termignoni ça fait du bruit c'est pas trop mal mais c'est pas le top, mieux vaut mettre autres choses, à 10000 euros c'est une bécane très chère vu les équipements, car à part l'injection et les superbes jantes à rayons je ne vois pas ce qui justifie un tel prix, de plus si on ajoute la selle gel et des échappements qui donne une bonne sonorité ça fait mal au compte bancaire, à mon avis elle est vendue 2000 euros de trop, c'est dommage car sinon je l'achetais tout de suite après l'essai. Pour faire ses premiers début sur un Ducat ça reste un très bon choix. 09/20/2006 18:34 Rating : 5/5 Respond to mimi

kilou Model 2006

L'essayer c'est l'adopter ! Cette moto est une franche réussite : confort, pèche, gueule et tarif contenu... UN MUST !!! 06/29/2006 13:57 Rating : 5/5 Respond to kilou

donald duc Model 2006

Les vraies héritières des ducat des anées 70 ne sont elles pas les super sport et les sport touring ? je comprends que Ducati exploite la nostalgie sur un plan commercial, mais quel autre véritable intérêt alors que la marque existe toujours avec des modèles actuels comportant des caractéristiques traditionnelles ? 05/03/2006 12:03 Rating : 5/5 Respond to donald duc

berto Model 2006

elle a tout de sa grande soeur de 1970 : jantes a rayons deux amortisseurs deux echappement grand guidon.. je craquerais je pense si elle est aussi belle kan photo.. g 52 balais et possédé plus de 35 machines. déja 3 ducat dans mon garage.. coucou bienvenu a toi.. belle "ancienne" 02/06/2006 21:25 Rating : 5/5 Respond to berto

guigui Model 2006

là encore, ça fait plaisir, c'est beau, ça vibre, une vraie selle,un moteur exploitable, avec du couple, voilà ce que l'on attend d'une moto. Et qui va sans doute me décider ( avec d'autres productions du moment ), à passer mon permis. 01/30/2006 19:46 Rating : 5/5 Respond to guigui

Bandit Model 2006

garg Superbe !!! j'avais failli acheter une Tbird Sport la c'est pile le meme esprit mon 12 bandit est à vendre dès la sortie de ce bo jouet!!
01/11/2006 17:59 Rating : 5/5 Respond to Bandit

SERVAL Model 2006

moi je craque completement je vais allez la voir aux coupe moto legende a dijon. 05/14/2005 22:55 Rating : 5/5 Respond to SERVAL

Narbey jac Model 2006

Peut on commander une 1000GT dès maintenant et si oui quand peut-on espérer la recevoir 12/25/2004 23:31 Rating : 5/5 Respond to Narbey jac

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