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Rating : 5/5 Respond to gpr man
Rating : 5/5 Respond to NIKO
Va en concession, mate le Derby GPR, pas un truc qui cloche, rien qui dépasse, des pièces ajustées au millimètre, on sent qu'on est pas dans la même cour qu'un Cagiva Roadster! Regarde les équipements: les disques de frein, la fourche, le radiateur, la suspension... Waow! Eh oui, c'est une vraie moto. Et une moto qui peut tourner à 170/180 km/h sur piste, autrement dit, une sportive.
Autres sottises à ne pas retenir de ce fil: le moteur n'est pas un moteur Aprilia mais le Minarelli/Yamaha qui équipait déjà le TDR: autant dire qu'il a largement fait ses preuves!
La régulation électronique n'est certainement pas assurée par un «fusible», sinon on ferait quoi une fois le fusible fondu, on le remplacerait? Il y a une régulation électronique qui empêche que le circuit d'allumage ne consomme plus qu'une certaine quantité d'énergie: quand on la dépasse, il y a régulation. C'est exactement le même effet que rouler avec une bécane ordinaire quand la batterie est raide morte: on ne peut pas dépasser un certain régime parce que l'alternateur n'arrive plus à fournir (pour ceux qui ont vécu ça sur le CBT ou le RDX). Sur le bridage à l'échappement, tout est expliqué dans l'article.
Autre bêtise: il n'y a pas besoin de toucher au moteur pour débrider une machine. Sinon, ça s'appelle un kit moteur mais alors, ce n'est plus le même moteur. De toute façon, on ne touchera pas aux «soupapes» parce qu'il n'y a pas de soupapes sur un «cylindre à trous» (révisez vos classiques, Joe-Bar Team!).
L'Aprilia RS roule plus vite, et alors? On doit tous rouler en Aprilia? Ca va devenir obligatoire quand? Je roule en Honda mais je trouve que ce Derby a carrément plus de gueule qu'une RS et je trouve que c'est normal de craquer pour un modèle aussi bien dessiné. Aujourd'hui, j'ai parlé avec un mec qui avait acheté une Sym en octobre. Cette moto est trop belle et vraimetn originale dépasse pas le 100km/h. Il n'aurait pas dû?
Super les conseils pour débrider sans que ça se voit mais alors si tu changes de pot, tu le caches où le nouveau pot? En cas d'expertise de la part d'un assureur, n'espérez pas y échapper si vous avez modifié votre engin, ça se voit de toute façon.
Quelqu'un qui travaille chez un concessionnaire nous assure que Derby ne fait pas de kit. Possible... En tout cas, je suis passé chez le concessionnaire de ma ville ce matin et la première chose dont il m'a parlée est le débridage alors ce renseignement ne vaut pas grand-chose.
Enfin avant d'intervenir, ça serait bien de lire déjà l'article en entier, ça éviterait d'écrire des absurdités: si le moteur est celui du TDR, il développe bien 30cv en version "full", comme indiqué sur le site, et non 22cv qui est le résultat du débridage électronique. Il suffisait de lire l'article pour ne pas écrire toutes ces choses inutiles.
Ce qui serait intéressant, ce serait d'avoir l'avis de gens ayant VRAIMENT cette moto... Rating : 5/5 Respond to Havoc
Et aussi que derbi allait sortir un kit de debridage "competition" pour rivaliser avec le 34 chevaux de la rs125!!!Sa va chaufferrrrrrrrr Rating : 5/5 Respond to Pitibiker
Le kit de deridage coute dans les 600 euro un peu moin c'est mon cess qui me la dit en plus il me le fait et elle restera sus garantie....
Ta msn mig?Comme sa on peu en parler si tu veux
Vizor_007@hotmail.com
++ Rating : 5/5 Respond to Pitibiker
Rating : 5/5 Respond to ££D/_\
a + Rating : 5/5 Respond to maupral