BMW G 310 GS 2024 - Motorcycle description sheet

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6 690 € in France

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G 310 GS 2023

Model sold in

2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Performance

Max speed : 143 km/h (88,90 mph)
Average fuel consumption : 3,33 liters/100km (0,71 mpg)
Estimated range : 345 km (214 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

BMW G 310 GS 2024

Chassis
Frame : Tubular steel mesh
Fuel capacity : 11,50 liters (3,04 US gallons)
Seat height : 835 mm (32,87 in)
Length : 2 075 mm (81,69 in)
Width : 880 mm (34,65 in)
Min height : 1 230 mm (48,43 in)
Wheelbase : 1 420 mm (55,91 in)
Curb mass : 175 kg

Front axle
Reverse telehydraulic fork Ø 41 mm (1.61 in), Wheel travel : 180 mm (7,09 in)
Braking 1 disc Ø 300 mm (11.81 in), radial mounting, 4-piston caliper
Front wheel : 110 / 80 - 19 → Order this type of tire
Pressure : 1.7 bar

Transmission
6 stage gearbox , manual
Secondary by chain

Rear axle
Mono-amortisseur, Wheel travel : 180 mm (7,09 in)
Braking 1 disc Ø 265 mm (10.43 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 150 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 1.9 bar

Motor
single-cylinder in-line , 4 strokes
Cooling system : liquid
Fuel injection
2 ACT
4 valves
313 cc (Bore x stroke: 80 x 62.1 mm)
34 ch (33,50 hp) to 9 250 rpm
3 mkg to 7 500 rpm
Power-to-weight ratio : approximately 4.91 kg/ch
Weight / torque ratio : approximately 54.77 kg/mkg
CO² emissions: 80 g/km

Options/Equipment
Brake assist : ABS

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

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Competitors

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Review (6)

Modèle 2019 Paris Arménie

Bhmb Model 2019

Après recherches et comparaisons des avantages et inconvénients de différents modèles, l'avis de Sherlock Guigui m'a convaincu : il était revenu à ce modèle l'ayant possédé auparavant après plusieurs autres motos. J'ai déjà une R 850 RT mais elle n'était pas assez polyvalente pour mon projet. J'ai arrêté mon choix sur une G310GS d'occasion de 2019 affichant moins de 1500 km. Récupérant mon top case de 46 L j'ai ajouté 2 valises 22 L, deux Crash barres et une béquille centrale (dure à béquiller mais nécessaire pour la tension de chaîne). Puis j'ai fait un aller retour Paris / Goris (Arménie) en sillonnant pendant 1 mois et demi la Turquie. Au total plus de 23 000 km en 4 mois. Consommation essence sur le trajet 3 L 02 / 100 km. Plus longue distance d'un coup Paris Méditerranée 800 km, parcours journalier le plus fréquent les jours où je roulais 300 / 400 km. En général je me promenais à 80 km/h mais j'ai dû traverser le nord de la Grèce assez vite par autoroute en roulant à 110 / 120 km / h constant. Je n'ai pas voulu rouler à fond. Il y a des vibrations (voir plus loin) mais je n'ai pas ressenti grand chose et certainement pas les fourmillements dans les mains que distilait ma CB 200 à plus faible vitesse. De même au retour je dus prendre en partie les autoroutes italiennes aux mêmes allures sans ressentir de vibrations gênantes. Je la trouve confortable. La selle n'est pas épaisse mais je ne suis pas lourd. Très agréable en ville par la position qu'elle donne, par sa légèreté et son faible encombrement permettant de circuler dans les embouteillages et de s'en extraire. Sur route elle est aussi très agréable à 85 km /h, un peu plus si le vent n'est pas trop devant. Le moteur émet alors un bruit assez rond. Au-delà elle "crapote" jusqu'à 100 km / h pour reprendre en montant progressivement en vitesse un bruit de turbine (dans le casque). Mais les flux d'air se font sentir après 85 km/h sauf vent nul ou arrière : on roule plus qu'on ne se promène. C'est surprenant de "tordre" la poignée et de voir les 34 poneys rappliquer avec entrain ( ce n'est pas une Hayabusa quand même !) et le bruit de leur cavalcade évoque irrésistiblement le chant d'un marteau piqueur frénétique. Au moins les dépassements sont bien audibles des autres usagers de la route. J'ai beaucoup apprécié ce répondant pour doubler des camions notamment en montagne où les distances de dépassement sont courtes. La boîte est bien étagée et le moteur assez souple mais attention au calage lors d'un démarrage à froid : c'est un mono. Je trouve les possibilités de rangement assez grandes mais je suis minimaliste : sous la selle, dans le carénage avant et celui de selle et sur le cadre (pompe à pied de gonflage et bâtons de randonnée). Les Crash barres me permettent aussi de fixer quelques objets : U, clé à filtre. En Albanie, Géorgie, Arménie et même en Turquie j'ai été conduit à de l'offroad contre mon gré car je n'y connais rien mais l'état ou l'absence de route ne permettaient pas autre chose. Les pneus accrocheurs inspiraient confiance, à juste titre. Près de Mestia j'ai dû passer par 2 fossés remplis de plus de 30 cm d'eau, idem : bonne accroche des pneus. Les moins : Je regrette le point milieu du commodo de clignotant pas assez marqué qui me fait trop facilement clignoter de l'autre côté quand je veux simplement arrêter le signal. A revoir. Les vibrations existent bien : j'ai changé 2 fois l'ampoule avant sur les 25000 km au compteur. Il vaut mieux s'entraîner avant à déclipser l'ergot qui n'est pas évident à localiser (et avoir une ampoule de rechange). Dernier changement à 100 km de la fin du voyage en campagne et de nuit. La conception du phare aurait dû mieux tenir compte de ces vibrations. Autre effet des vibrations transmises par le câble USB de mon téléphone/gps : j'ai grillé la prise femelle du téléphone (le socket). Remplacée, depuis j'utilise le téléphone sans câble avec le gps actif mais en n'allumant l'écran que si nécessaire pour ménager l'autonomie. Ici, c'est le montage de mon téléphone qu'il me faut revoir. Personnellement, j'aurais préféré moins de puissance et un moteur optimisé pour une plus faible consommation encore. Mais c'est déjà pas si mal. Mon opinion Au final, je reste séduit par cette moto achetée pour ce projet mais que je pense conserver. Elle représente à peu près ce que j'attends d'une moto. 10/19/2023 20:34 Rating : 4/5 Respond to Bhmb

Samuell Model 2024

Il est question d'une moto que je vais prendre en loa , tout comme ( avec ) la grosse R1250GS, j'ai hâte, de les essayer toutes les deux.. 08/02/2023 09:19 Rating : 5/5 Respond to Samuell

JF Model 2024

Possédant la 1250 GS et la 310 GS, je trouve cette dernière très agréable sur les petites routes ( un vrai vélo).Elle accepte même le duo sans broncher. Aux vitesses usuelles, c'est un vrai bonheur. 07/25/2023 17:00 Rating : 4/5 Respond to JF

Sherlock guigui Model 2021

J ai possédé le premier modèle et par la suite je suis passé sur un 800 d une autre marque et pourtant après trois ans je n arrivait pas à le sortir cette petite bécane de ma tête, après plus de 14 ans de permis moto et beaucoup de modèles possédé c est la première fois que je reviens à un même modèle, alors oui elle monte pas a 200 km,et c est pas un modèle pour se la péter, bien que je la trouve superbe, mais le moteur pour la cylindrée est juste un régal et un plaisir pour rouler, le confort, un truc de malade, une ligne arrow, des poignées chauffantes, un réhausseur de guidon pour faire du tout chemin, j ai pas trouvé mieux, la 390 aventure a un super moteur aussi et plus de puissance mais alors niveau confort le jour et la nuit, pas chère en assurance,super légère et bien équilibré. A mes yeux le top même si c est pas une grosse , fait le job et le fais super bien 11/28/2021 16:44 Rating : 5/5 Respond to Sherlock guigui

JPLV Model 2021

Ce petit trail, si semblable au vaisseau amiral de la flotte des BMW GS est une remarquable petite machine, qui convient admirablement à un usage urbain, périurbain et aussi quelques escapades à 100 ou 150 km de chez vous. Excellente maniabilité, stabilité et freinage sans reproches et un petit mono coupleux qui vous délivre de la puissance a 1500 tours comme à 7000 tours, pour un excellent agrément de conduite en ville , sur les petites routes sinueuses ou sur l'autoroute.
Une consommation inférieure à 3,5l/100km, si vous ne la prenez pas pour une sportive, vous permet de faire plus de 300 km avec un plein. Equipée de sacoches cavalières semi-rigides et d'un sac de selle pour ne pas abimer le look de la moto, elle vous emmène en balade pour une semaine sans problèmes ! Elle mérite largement son prix !!! 05/28/2021 01:10 Rating : 4/5 Respond to JPLV

Chris 1000 Model 2017

Moto très intéressante puisque dans la lignée de la 310 R .
Toujours en attente des essais en réel sur route .
Mais toujours aussi en attente du prix! prix qui sera déterminant car si BMW la sort à 6000â‚¬ c\'est même pas la peine !La concurrence a beaucoup mieux a 6200â‚¬ ou 6500â‚¬
Si BMW propose du 5490â‚¬ elle aura toutes ses chances ! 09/03/2017 02:04 Rating : 4/5 Respond to Chris 1000

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