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Motorcycle description sheet BMWF 800 GS ADVENTURE 2016

Key point

Prices

France 12 550 € in France

Review

of 8 reviews
Model sold in

Performance

Specifications

BMW F 800 GS ADVENTURE 2016
  • Chassis
  • Frame : Tubular steel mesh
  • Fuel capacity : 24 liters (6,34 US gallons)
  • seat height adjustable between 890 mm and 860 mm
  • Length : 2 320 mm (91,34 in)
  • Width : 920 mm (36,22 in)
  • Wheelbase : 1 578 mm (62,13 in)
  • Curb mass : 229 kg
  • Front axle
  • Reverse telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 230 mm (9,06 in)
  • Braking 2 discs Ø 300 mm (11.81 in), 2-piston caliper
  • Front wheel : 90 / 90 - 21 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.2 bar
BMW F 800 GS ADVENTURE 2016 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 215 mm (8,46 in)
  • Braking 1 disc Ø 265 mm (10.43 in), single-piston caliper
  • Rear wheel : 150 / 70 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.4 bar
  • Options/Equipment
  • Brake assist : ABS déconnectable de série

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2015

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Acceleration

BMW F 800 GS ADVENTURE 2016 : 4.1 s
Triumph TIGER 800 XCA 2015 Undisclosed

Fuel consumption

BMW F 800 GS ADVENTURE 2016 : 5,70 liters/100km (0,41 mpg)
Triumph TIGER 800 XCA 2015 : 4,30 liters/100km (0,55 mpg)

Range

BMW F 800 GS ADVENTURE 2016 : 421 km (262 miles)
Triumph TIGER 800 XCA 2015 : 442 km (275 miles)

Torque

BMW F 800 GS ADVENTURE 2016 : 8.5 mkg
Triumph TIGER 800 XCA 2015 : 8.1 mkg

Power

BMW F 800 GS ADVENTURE 2016 : 85 ch (83,80 hp)
Triumph TIGER 800 XCA 2015 : 95 ch (93,70 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

BMW F 800 GS ADVENTURE 2016 : 2.49 kg/ch *
Triumph TIGER 800 XCA 2015 : 2.17 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

BMW F 800 GS ADVENTURE 2016 : 24.57 kg/mkg *
Triumph TIGER 800 XCA 2015 : 25.06 kg/mkg

Speed

BMW F 800 GS ADVENTURE 2016 : 200 km/h (124,30 mph)
Triumph TIGER 800 XCA 2015 : 200 km/h (124,30 mph)
Comparison
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Review (8)

Heureux proprio de ma GSA 800 depuis 2015, elle affiche 70.000 bornes et je ne m'en lasse pas. Solo ou duo, c'est un petit bonheur, pas gourmande, sûre et efficace. Elle m'a trimbalé partout et par tous les temps. Rating : 5/5
French JeanPierre Model 2015
HAUSSE DU PRIX, 2600 € depuis sa sortie, soit une augmentation croissante de 325 € par an ! Elle se trouve là, la plus grosse innovation de chez BMW! Une belle quenelle dans le fion du consommateur. Nous pondre des airs de nouveauté sous des carénages modifiés, c\'est petit…20 kg de charge pondérale au passage, probablement comme le patron de la marque?! Alors que les chaines de productions sont largement amortie. Tu parles d\'une innovation surtout en faisant grossir la facture !
Pour information, la première version de la BMW R 1200 GS 2006 faisait 225 Kg, soit 4kg de moins qu\'une 800 GS Aventure ! Et elle avait un cardan, elle...
Alors messieurs les designers Allemands, faite preuve d\'ingéniosité pour changer.
Le prix et le poids sont à revoir !
En deçà de 180 kg tout plein fait, sans quoi il s\'agit plus de Trail.
Vous devriez revoir votre politique commerciale, et au lieu d\'imprimer de nombreux papiers qui prendrons la poussière sur vos présentoirs dans les boutiques de la marque, vous devriez envoyer un questionnaire aux pratiquants que nous sommes et accessoirement vos futurs clients si vous le valez bien!
Rating : 2/5
French Bloody Jack
Que de hargne dans le propos !
La moto a son prix et ses qualités.
Pour ceux à qui elle ne convient pas,
il existe bien d\'autres marques à apprécier sereinement sur des critères objectifs.
Personnellement, j\'y trouve mon bonheur et mon plaisir, en solo comme en duo.
Bon ride avec le sourire.
Rating : 5/5
French bloody Jack Model 2015
Lourde à déplacer,question d\'habitude, cette moto se pilote comme un vélo. Elle a tout ce qu\'il faut et procure un vrai plaisir de conduite. Idéale pour le touring en duo. Rating : 5/5
French Yann Model 2015
Bonne bécane mais on peut déplorer la transmission secondaire par chaîne et non par cardan. Rating : 3/5
French mouki Model 2013
Mais oui , comment embarquer sur du sable et des cailloux, dans les ornières un engin dépassant allègrement les 200 kgs.....Quel va être le constructeur intelligent qui va se rendre compte qu\'avec tous ces radars , toutes ces contraintes routières, que nous avons besoin de motos LEGERES SIMPLES AGREABLES !!!! Rating : 3/5
French roadman974 Model 2013
Voilà une bonne bécane pour partir découvrir le monde. Mais qq kg en moins (pourquoi tant d\'électronique?)et allez... 10 ch de plus ça serait parfait! Rating : 4/5
French tobbych Model 2013
belle moto mais toujours des trails de plus en plus lourd qui n auront bientot plus que le nom et tout a fait d accord avec la fouine pour des réservoirs de 20 litres . Une ténéré à son époque avait 33litres pour environ 180 kg
Rating : 3/5
French lafouine83 Model 2013
félicitations, voila une machine qui donne envie de découvrir les grands espaces .
Peut-être qu\'il serait bon de généraliser aux F700GS
et F800GS (de base)le réservoir d'essence à 20 litres pour une meilleure autonomie (qui peut 24l; peut 20l) sans dénaturer la moto et sans faire d\'énormes modifications!!!
Rating : 5/5
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