1999
2000
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2002
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Faisant 183 cm, j'ai abaissés les repose-pieds via une pièce en alu faite par un ami et changé les amortisseurs d'origine pour des EMC qui apportent, notamment à l'arrière, un confort nettement supérieur. J'ai également mis une bulle d'Adventure qui protège bien mieux. Je n'ai pas l'ABS, ce que je ne regrette pas. Facile à entretenir, parfaite en partie-cycle, j'envie seulement la boîte des nouveaux modèles. J'ai changé les Michelin d'origine qui ne lui allaient pas, puis mis des Battlax Bridgestone BT 20 qui lui allaient comme un gant. J'ai testé les Dunlop Roadmax (il me semble), mais pas top non plus et, aujourd'hui, je suis vraiment enchanté (précision, tranchant de direction, agilité, tenue sur le mouillé...) par les Bridgestone T31 (j'essaierai peut-être les T32 si mes potes confirment) qui lui correspondent parfaitement (100 % route) et sont un net ton au-dessus des BT20. Elle consomme un peu d'huile (normal) et, à froid, la courroie d'alternateur peut couiner un peu. Seul désagrément, en ville (qu'elle n'apprécie pas) à vitesse constante vers 2 500/ 3 000 tr/mn, le moteur manque de linéarité en imposant, non des à-coups, mais une fluctuation permanente de l'arrivée de puissance. J'ai essayé toutes les bougies. Neuves, c'est mieux, mais on revient au même problème assez vite. Vous savez tout. Bonne route à tous ! Rating : 4/5 Respond to Kiki
Non, ce n'est pas la marque à l'étoile (qui est pour Mercedes) mais la marque à l'hélice, qui est le symbole de BMW ! Hélice qui rappelle les premières productions de la marque en 1913 : des moteurs d'avion ! Rating : 5/5 Respond to Marcus230
C'est pourtant clair, dès le début de BMW après la fusion entre Bayerische Flugzeugwerke et Rapp Motorenwerke, la communication sur le logo a été le drapeau de la Bavière sertie du cercle noir en référence au logo de Rapp.
Donc le bleu et le blanc, n'ont rien à voir avec la fabrication des moteurs d'avion.
L'hélice d'avion est issue d'une publicité bien plus tard. Rating : 5/5 Participate in the conversation
Et faites vous plaisir équipée grd raide elle a un look d\'enfer.
Alors n\'hésitez plus c\'est un trés bon compromis. Rating : 4/5 Respond to ODIC 1961
Rating : 4/5 Respond to serguei
Vu que je suis loin d'être mécano lorsque je la met sur béquille centrale et que je teste suspension et autre, rien ne bouge.
Quelqu'un pourrais m'orienter si il a déjà eu se genre de problème Rating : 5/5 Respond to serge
qqun d autre a essayé ces 2 machines ?????? Rating : 3/5 Respond to philippe03
erreur de qui ??? Rating : 3/5 Respond to philippe03
- Le poids à vide en ordre de marche, où la moto embarque 90% de carburant et tous les fluides nécessaires à son fonctionnement (huile moteur, huile de fourche, acide de batterie, etc...). La notion 'à vide' indique qu'aucun chargement n'est pris en compte (pilote, trucs dans la boite à gants ou les valises).
- Le poids à sec, est celui de la moto sans essence et autres liquides intestinaux.
Le communiqué officiel BMW et les brochures commerciales de la R 1150 GS mentionne les mêmes chiffres que nous. Qui a raison ? Tous ceux qui indiquent 249 kilos avec la moto prête à rouler quand on tourne la clé de contact. Rating : 4/5 Participate in the conversation
De la 125 Yam à la 1200 VMax, j'ai roulé sur beaucoup de marques et différentes cylindrées....
Mais la GS 1150... Je garde....Tellement elle est mon meilleur compromis ! Rating : 5/5 Respond to Eric