Moto possédée en 2007 à sa sortie, la pire mauvaise affaire de ma vie de motard! Moto certes valorisante et fabuleusement en avance sur son époque, tenue de route remarquable, la mienne était en full sans bidouilles avec un vrai débridage BM dans les règles donc ça poussait très fort seulement voilà, fiabilité déplorable, tout ce qui existe comme panne possible, ça m'est arrivé jusqu'à une casse définitive moteur à 27000 km et quand je dis casse, c'est casse! Bloc cassé en 2!!!
Le moteur a été changé en sav mais je n'ai jamais récupéré la moto. Vendue illico au bout d'un an avec la perte financière que vous imaginez.
Pour la petite histoire, ce fut le début d'une facherie de plus de 10 ans avec BM. Aujourd'hui je roule sur la meilleure moto du monde à 5 étoiles, un R1200GS :-)Rating : 1/5
Respond to xa
Suite à R90/6; R90S; K100RS; K100RS1 me voici au guidon d\'une K1200S blanc bleu. Que du bonheur! Tenue de route, puissance, freinage, confort, sécurité, équilibre des lignes et design peinture tout le monde répond présent et le pilote est ravi. Rien à reprocher pour mes 1,80m 73kg et mes 35 ans de bécane. C\'est une moto pour rouler et rouler vite et prendre du plaisir.
J\'ai 50,000 km derrière la cravate avec cette bete exceptionelle , elle a tout puissance, maniabilité , confort , équipement de pointe , look et surtout une peche d\'enfer , un plaisir a piloter . J\'ai roulé avec des CBR 1000 beaucoup plus leger sans problemes ils sont toujours surpris de la puissance . Je suis de Québec et malgré l\'état de nos routes je me paye royalement la traite avec les 167 hp , le bonheur existe et je le trouve régulièrement sur une petite route de campagne ! Rating : 5/5
Respond to Bozo
Je possède une k12s et je fait des ballades à la montagne .un défaut : très lourde à l\' avant et en duo assez désagréable car le passage glisse sur toi et t appui sur le guidon et on finit avec un mal aux poignées. J\'ai du changer le guidon et maintenant c\' est génial. Rating : 4/5
Respond to pat
un empattement long (possibilité d'ouvrir en grand sans risquer le soleil), du gros couple dès les plus bas régimes, un confort de gt => je pense que cette moto est une tuerie sur route ouverte. Et pour les enervés une version full avec ligne akra complète devrait en faire pleurer plus d'un ;-) Rating : 5/5
Respond to danimani
Aprés essai, sur nationale,départementale roulante et départementale défoncée, je retiens:
effectivement le poids, la magnabilité inférieure la classe plus chez les sportivo-GT, que pure sportive.
Je pense d'ailleur que ce n'était pas le but de BMW.
MAIS, pour ce qui est de plaisir de pilotage, à ce jour et hormis le fabuleux tois cylindre TRHiUMPH dans le cadre de la ST, j'ai pas essyé mieux.
Le contrôle de pilotage sur mauvaise route est impressionnant, à l image du confortde suspension et de la protection du carenage). Alié au tonus du moteur ( c'est vrai bridé aprés 6000 trs) donnent envie de rouler sans jamais s arrêter. Dommage que le prix la réserve à trop peu de bourse...........
Rating : 5/5
Respond to DAFY
BMW Stop et fin , 18 retours en concessions en 3 mois et 5000kms (Paris RG), qui ose mettre une note de 10/10 a cette K 1200 S (2006) , les vibrations , des ratatouillages a bas regimes , j'ai franchi le pas , j'ai commander un ZZR 1400 , Adieu a BMW et a sa secte , j'ai perdu une bonne fois mais je ne regrette rien .
Hans
Rating : 5/5
Respond to gazman
Je l'ai depuis 2 mois, j'ai fait environ 2500 km avec et je précise qu'elle est en semi full (reste la bride éléctronique soit 160 ch au lieu de 167 environ). C'est exactement le compromis que je recherchai entre GT et sportive. On se fait facilement 500 km de route nationale à rythme soutenu sans fatiguer et quand on veut attaquer pour le plaisir il n'y a qu'à ouvrir... Génial !Rating : 5/5
Respond to MacADam
Une moto formidable, fantastique. BMW montre une fois de plus sa capacité à faire de bonnes et BELLES motos qui concurrence toutes les autres marques.
Un peu lourde, mais cela ne nuit nullement à la tenue de route.
Je la classe dans les mi-sportives, mi-routes.
Question puissance, cela suffit amplement, surtout qu'il est aujourd'hui impossible d'exploiter tous ces chevaux sans enfreindre les lois et autres code de la route ... donc pour les débrideurs, allez vous éclater sur un circuit et arrêtez de prendre la route à Mr tout le monde pour faire de la compétition ... sécurité oblige !!!
Ma conclusion: une superbe belle machine bien pensée !Rating : 5/5
Respond to Gege
sublime moto il faut pas toujours la comparé avec la gsxr1300.car a la mémé puissance q'une cbr1100 ce qui est pas ci mal pour bm qui est plus confort que sport.au niveau du look on aime ou on aime pas c tout.Rating : 5/5
Respond to gg
Merci pour ton humour "moitié de", moi je la trouve génial je viens d'une jap' et franchement a t'on fait mieux? et puis la vitesse ????Rating : 5/5
Respond to dada
Je l'ai essayée, super bécane, par contre 100 CV c'est trop juste là dessus. La moto s'essoufle au dessus de 6'000 tours. Peut-être qu'en débridant elle se montrera encore plus attrative.
Le poids ne gêne absolument pas, pour les manoeuvres à basse vitesse, par contre le guidon est un peu haut.
Les mains sont très exposés au vent relatifs contrairement aux sportives CBR XX, ZX12R et Hayabusa.
Je m'attendais à un freinage encore plus puissant, du moins aussi puissant et mordant que les freins Brembo qu'on trouve sur Ducati.
Moi non plus je ne la classe pas comme sportive, mais comme routière (sport/GT).
200 km d'autonomie avant réserve, c'est vraiment trop peu. Je suis très surpris de la conso de 5,5 annoncée. Ca voudrait dire plus 300 km avant réserve, hors ce n'est pas le cas.Rating : 5/5
Respond to Joe
j ai un k1200s depuis 15j, 6000 km au comteur...
On sent vite que ce n est pas une citadine, il faut jouer de l embrayage pour eviter qu elle "broute". Le réservoir est en effet trop petit, un 25L aurait été le bon choix.
Les 100 chevaux suffisent largement, mais il est vrai que je ne suis qu un bon pere de famille. Le confort de conduite est fantastique. La suspension et la tenue de route un régal. Le réglage de l amortissement au guidon est un gros plus, je change tres souvent entre sportif, normal et confort (+ réglage en duo, avec bagages...), ce qui serait bien sur impossible avec un réglage "à la clef"...
Rouler tranquille avec cette bécane est un pure plaisir, la force tranquile. Le freinage et la finition des accessoires sont top! Sacoche réservoir, deux latéralles extensibles (qui évites les objets qui se baladent).
C est une tres tres belle machine et si il y a une guerre qque part et que l on on veut un avion de chasse pourquoi pas mais là, ne sortez pas sur route mouillée :)Rating : 5/5
Respond to scalpo
je l'ai essaye et je l'ai adopte par contre je ne l'a mettre pas dans la categorie des sportives mais plutot dans sportivo gt (trop loude) systeme de suspension reglable a partir du guidon est formidable et efficace. 167 chevaux ca sert a rien car qui peut se vanter d'exploiter autant de puisssance c'est bon pour son ego et mauvais si on a un accident. tant qu'on a pas essayer une moto on ne l'a critique pas.juger sans connaitre c'est pas bienRating : 5/5
Respond to angelus
Et bien moi je l'ai essayé et je peut vous dire que ca laisse un cbrxx au placard c'est ce que j'ai en ce moment donc je peu comparer
C'est une machine fabuleuse une catapulte mais qui tient le pavé
genialRating : 5/5
Respond to HERVE
J'aime le look. Pour ma part, je préfère la comparer à une ZZR1200 (si on omet l'aspect routier de la kawa) qu'à une R1. Je ne pense pas que ce soit une pure sportive radicale genre Jap ou Italienne mais un bon compromis pour qui souhaite des perfs de haut niveau en alliant une conduite quotidienne. Dommage que le réservoir ne soit pas plus grand !Rating : 5/5
Respond to bobo3
en regle generale j'aime pas ce ke fait BM mais la, fo etre objectif elle a de la gueule kant au perf elle st plus ke respectable. et je sui completement daccord avec "moitie de" y a combien de mec ki save exploiter a fon les capacites de leur becane?tro peu... Rating : 5/5
Respond to Binbin
de toute façon on achète pas une bmw pour ses perfomances c'est un choix de style comme les fans de bimota, harley, ducat' et j'en passe.
Et puis vous me faite rire en parlant de puissance, lequel d'entre vous maitrise les 170ch d'une R1 ou autres a par pour faire les gros bras sur une ligne droite tas de lop.....!!!
en attendant le permis moto yen a qui se sente ridicule quand il se font faire l'exter' dans les giratoires par un gamin de 17 piges en 50cm3 (kité fo pas exagéré),mais bon sa retrouve son orgueil dès qu'il ya 20 mètres de bout droit!
dernière chose faudrait regarder qu'il y 13mgk qd même alors rendez vouz entre 2 feux rouges?
ps: je vous en veux pas mais sa sert a rien des critiques assassines de cette manière. Rating : 5/5
Respond to moitié de
Avant de parler, allez plutôt l'essayer. Parce que là, BM a fait un beau coup de chapeau. Cette moto est d'une belle architecture et inovante sur certains points et relativement performante. Aussi performante qu'une Japonnaise.Rating : 5/5
Respond to morphe51
Du calme les japonaiiste!!!! Laisser la petite faire ses débuts et aprés nous jugerons!!!! concernant les prix un R1 coûte 15100 euros!!! Rating : 5/5
Respond to bmiste!!!!
C une m...e, c une BM, ca fait 250 kg et mois de chevaux qu'une sportive japonaise. Bref, cher et pas au top : aucune raison d'acheter si ce n'est un profond sens de l'européanisme ;-)Rating : 5/5
Respond to R One
Encore un peu lourde mais je pense qu'a 200-210 kilos elle serait parfaite... Pour le reste c'est Génial tout simplement. Je suis impressionné.Rating : 5/5
Respond to Labiole
ridicule 19 litres d essence voila 1 raison terrible pour ne pas craquer car il y a des gens qui roule tout les jours c est ridicule vraimentRating : 5/5
Respond to client rat
Le moteur a été changé en sav mais je n'ai jamais récupéré la moto. Vendue illico au bout d'un an avec la perte financière que vous imaginez.
Pour la petite histoire, ce fut le début d'une facherie de plus de 10 ans avec BM. Aujourd'hui je roule sur la meilleure moto du monde à 5 étoiles, un R1200GS :-) Rating : 1/5 Respond to xa
Que du bonheur!
Tenue de route, puissance, freinage, confort, sécurité, équilibre des lignes et design peinture tout le monde répond présent et le pilote est ravi.
Rien à reprocher pour mes 1,80m 73kg et mes 35 ans de bécane.
C\'est une moto pour rouler et rouler vite et prendre du plaisir.
Surtout en full!!!
;-) Rating : 5/5 Respond to zani
J\'ai du changer le guidon et maintenant c\' est génial. Rating : 4/5 Respond to pat
effectivement le poids, la magnabilité inférieure la classe plus chez les sportivo-GT, que pure sportive.
Je pense d'ailleur que ce n'était pas le but de BMW.
MAIS, pour ce qui est de plaisir de pilotage, à ce jour et hormis le fabuleux tois cylindre TRHiUMPH dans le cadre de la ST, j'ai pas essyé mieux.
Le contrôle de pilotage sur mauvaise route est impressionnant, à l image du confortde suspension et de la protection du carenage). Alié au tonus du moteur ( c'est vrai bridé aprés 6000 trs) donnent envie de rouler sans jamais s arrêter. Dommage que le prix la réserve à trop peu de bourse...........
Rating : 5/5 Respond to DAFY
Hans
Rating : 5/5 Respond to gazman
Un peu lourde, mais cela ne nuit nullement à la tenue de route.
Je la classe dans les mi-sportives, mi-routes.
Question puissance, cela suffit amplement, surtout qu'il est aujourd'hui impossible d'exploiter tous ces chevaux sans enfreindre les lois et autres code de la route ... donc pour les débrideurs, allez vous éclater sur un circuit et arrêtez de prendre la route à Mr tout le monde pour faire de la compétition ... sécurité oblige !!!
Ma conclusion: une superbe belle machine bien pensée ! Rating : 5/5 Respond to Gege
Le poids ne gêne absolument pas, pour les manoeuvres à basse vitesse, par contre le guidon est un peu haut.
Les mains sont très exposés au vent relatifs contrairement aux sportives CBR XX, ZX12R et Hayabusa.
Je m'attendais à un freinage encore plus puissant, du moins aussi puissant et mordant que les freins Brembo qu'on trouve sur Ducati.
Moi non plus je ne la classe pas comme sportive, mais comme routière (sport/GT).
200 km d'autonomie avant réserve, c'est vraiment trop peu. Je suis très surpris de la conso de 5,5 annoncée. Ca voudrait dire plus 300 km avant réserve, hors ce n'est pas le cas. Rating : 5/5 Respond to Joe
On sent vite que ce n est pas une citadine, il faut jouer de l embrayage pour eviter qu elle "broute". Le réservoir est en effet trop petit, un 25L aurait été le bon choix.
Les 100 chevaux suffisent largement, mais il est vrai que je ne suis qu un bon pere de famille. Le confort de conduite est fantastique. La suspension et la tenue de route un régal. Le réglage de l amortissement au guidon est un gros plus, je change tres souvent entre sportif, normal et confort (+ réglage en duo, avec bagages...), ce qui serait bien sur impossible avec un réglage "à la clef"...
Rouler tranquille avec cette bécane est un pure plaisir, la force tranquile. Le freinage et la finition des accessoires sont top! Sacoche réservoir, deux latéralles extensibles (qui évites les objets qui se baladent).
C est une tres tres belle machine et si il y a une guerre qque part et que l on on veut un avion de chasse pourquoi pas mais là, ne sortez pas sur route mouillée :) Rating : 5/5 Respond to scalpo
C'est une machine fabuleuse une catapulte mais qui tient le pavé
genial Rating : 5/5 Respond to HERVE
Et puis vous me faite rire en parlant de puissance, lequel d'entre vous maitrise les 170ch d'une R1 ou autres a par pour faire les gros bras sur une ligne droite tas de lop.....!!!
en attendant le permis moto yen a qui se sente ridicule quand il se font faire l'exter' dans les giratoires par un gamin de 17 piges en 50cm3 (kité fo pas exagéré),mais bon sa retrouve son orgueil dès qu'il ya 20 mètres de bout droit!
dernière chose faudrait regarder qu'il y 13mgk qd même alors rendez vouz entre 2 feux rouges?
ps: je vous en veux pas mais sa sert a rien des critiques assassines de cette manière. Rating : 5/5 Respond to moitié de