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LE SON,... AHAHAHA l\'horreur pfffff j\'ai changé de pot et c\'est pas encore ça, j\'aimerais dire qu\'on s\'y habitue..mais non, que c\'est rédhibitoire...non plus, mais franchement chez bm un petit effort serait pas du lux. Comme je disais, je cherche mais je n\'ai pas encore trouvé une moto qui pourrait remplacer ma bm...ça veut tout dire. Rating : 5/5 Respond to Zarko
1) les trucs biens
- la bulle réglable et l\'excellente protection carénage
- la faible consommation, a peine plus qu\'un Suzuki vStrom, et bien moins que tous les 4 pattes nippons,
- le gros bidon de 27l qui donne une autonomie de ouf
- la néutralité du chassis, excellente évolution à basse vitesse
- le freinage en courbe que ne rilève pas la moto
- la plus légère des routière
- selle basse à 780mm possible
2) les trucs pas biens
- les freins assistés, la poignée est complètement molle et floue, aucun feeling, bruyant, et impossible de s\'amuser avec l\'avant et l\'arrière,
- le chassis qui se tortille en retrogradant (ou effet du cardan ?)
- les réactions de la suspension sur petites imperfections de la chaussée: ça claque
- la complexité et exclusivité de BMW: aucune pièce n\'est standard et tout est onéreux
- la fiabilité pas terrible qui imposent des révisions extrêmement suivies et onéreuses (comme les vieilles Guzzi).
- le petit jeu dans la transmission
- la boite qui fait kling klong
3) les bofs
- le confort est pas extraordinaire... la FJR 1300, la 1400GTR et la GoldWing font bien mieux
- la puissance est moyenne.. mais bon, yen a assez pour la route
- le cantilever est asssez nul pour la passagère.. car elle ne sent pas quand je freine, et à chaque fois elle glisse, alors qu\'avec une fourche classique, elle se cramponne dès que la fourche commence à plonger.
- le moteur n\'a pas la souplesse d\'un 4 pattes, mais c\'est pas rédibitoire
Résumé:
Moto de route, permettant d\'aller vite longtemps, comme toute vraie routière.
Et les seuls avantages: consommation, autonomie, faible poids, selle basse, ce qui n\'est pas superflu,
Je l\'ai acheté d\'occasion, neuf, on en a vraiment pas pour son argent.
J\'espère qu\'elle me coutera pas une blinde un pièce à changer.
Rating : 1/5 Respond to jeanphy
J\'ai toujours roulé avec des motos a cardan .En 40 ans de moto je n\'ai jamais cassé un cardan sur des motos JAPONNAISE.
Je regrette ma PAN EUROPEAN.Je reviendrais chez Honda au prochain achat. Rating : 1/5 Respond to popeye64
Elle est vraiment exellente dans tous les domaines.
Tenue de route,souplesse,freinage et confort même à deux sur petites routes où nationnales.
J\'ai été surpris également pour son \"faible\" appétit de carburant.
En bref, très heureux de rouler en BMW R1200RT
Au plaisir de vous croiser sur les routes
Letribun
Rating : 5/5 Respond to letribun
Côté agrément de conduite, une maniabilité digne d\'un solex. Les nombreuses options sont à portée de commodo et d\'une simplicité d\'utilisation; que se soit l\'ESA, l\'ordinateur de bord ou le régulateur de vitesse...
Les quilomètres avalés depuis sont dignes de la légendaire fiabilité de cette marque (mais ne dénigrons surtout pas les autres!).
En conclusion, cette moto surnomée la reine de la route et de l\'économie (descendue jusqu\'à 3,7 l pour 620 kms d\'autonomie) est vraiment un trés bon achat. Gageons que BMW trouvera certainement encore d\'autres améliorations.
Bonne route à tous!
Rating : 5/5 Respond to Juboubou
Je ne regrette que le confort et la faible hauteur de la selle de ma Harley Road Glide pour le reste la BM est top! Rating : 4/5 Respond to YvesQc
Je suis possesseur d'une R100RT (non il ne manque pas de 0 !) depuis 2003 (modèle 1979), et avant cela j'ai eu une r60/6 (modèle gendarmerie selle monoplace).
Quand je suis arrivé devant la bête, j'ai été un peu décontenancé par le look, c'est clair que ça change ! le monstre parait monstrueux, mais habitué à manier ma R100RT, et une fois assis sur la selle, j'ai plutôt l'impression de conduire ma 102 peugeot !
ça freine, ça accélère, c'est super maniable, il me dit même sur quel rapport je suis !
Je suis bluffé par la machine, qui sera mienne demain soir (jeudi 03/06/2010), c'est décidé.
franchement, je ne suis pas déçu, et je ne pense pas que l'utilisation que je vais en faire me décevra (80 kilomètres par jour en rase campagne pour le trajet maison boulot... Rating : 5/5 Respond to bebmet
Un ami m'a prété sa R1200RT pendant 2 semaines, pendant qu'il s'éclate sur la route 66 en Californie,le veinard. Elle a 32000 km. Ayant roulé une V-Strom 1000, il m'a manqué peut-être un répondant identique au niveau des reprises à bas régime. Par contre, au niveau confort, OK y a pas photo. Le freinage est très bon et la consommation très bonne pour la taille de l'engin. La tenue de cap est aussi excellente.
Un peu trop de gadgets et boutons dans tous les sens à mon goût. Des vibrations parfois dérangeantes à bas régime mais au final une belle machine qui peut vous emmèner très loin inlassablement et sans douleurs.
IL m'est juste un peu difficile de comprendre le prix relativment élevé d'une telle machine? Rating : 5/5 Respond to genetus
Rating : 5/5 Respond to bubu
heureux propriètaire d'une r1200rt 2006, je trouve que BM à fait d'énormes progrès en matière d'esthétisme. j'ai été propriètaire de japonaises tel que : vfr800, 900div etc etc. maintenant les japonaise sont d'un gout fadasse, sans ames, bref certaines japonaises méritent le nom de moto au RABAIS, finition minable, et en plus très en retard sur la technologie allemande. voir les pan et fjr. Rating : 5/5 Respond to Bismarck
Alors que je viens à peine d'obtenir mon permis A après 2 mois de préparation, je viens de prendre possession de la R1200 RT. Inutile de préciser que je n'étais pas vraiment à l'aise à l'idée de piloter de suite une moto d'un tel gabarit qui plus est pour des trajets quotidiens dans Paris intra muros.
Après l'émotion des 10 premières minutes et les 400 km parcourus en 4 jours en ville, routes et autoroutes (les motards confirmés vont rire ...), je suis tout simplement emballé par le confort et la facilité de prise en mains.
Particulièrement souple & maniable et d'une stabilité exemplaire(seul ou en duo), on se sent très vite en confiance. Peut-être un peu trop vite d'ailleurs ...
Tout a été pensé pour l'agrément du pilote (position, protection contre les intempéries, selles et poignées chaufantes + radio / CD en option), les sensations sont à la hauteur de l'investissement.
En conclusion, le seul point faible que je vois à cette moto et qu'il faudra lutter pour ne pas perdre de vue que ma seule expérience est ... devant moi !!!
Rating : 5/5 Respond to Jan
en premier la GS, j'aurais pas dû, elle reste ma preferee. elle est tellement naturelle, tout tombe juste, tout fonctionne a merveille.
un seul détail : le guidon un tout petit poil trop large.
ensuite j'ai pris une RT, là aussi un super outil, mais un cran moins bien :
- le moteur en premiere demande de travailler l'embrayage, il est pas génial à très bas régime (au moment de mettre en mouvement la bete par exemple, ou dans les manoeuvres).
- les sensations de la direction sont moins naturelles qu'avec le trail, on sens plus la roue avant (dimensions de la roue differentes, angle de chasse ?) rien de deroutant, mais une chose presente, alors que tout le reste se fait oublier sur les trois R12.
la protection, la radio, la bagagerie : tout bon.
enfin, la ST : la machine à pas etre serieux, elle va trop bien. un peu comme le trail, mais avec la position, les moustiques sur le casque, les sensations tout pour faire des betises si on roule en solo.
son leger point faible serait pour moi un peu trop d'appui sur les poignets.
tout ca n'engage que moi et les machines que j'ai essaye.
sur une autre RT, un réglage legerement different et mes sensations seraient peut etre autres, tout comme l'archipositif de ses deux soeurs pourrait etre moins bon.
salutations d'un BMiste qui ne crache pas de rouler sur une belle moto quelque soit la marque. Rating : 5/5 Respond to jc
parcourus avec ma 1200 RT rouge...après avoir hésité avec la Pan, mais après essai des deux y a
eu photo, côté confort, consommation, maniabilité, la RT en donne bien plus et le flat,
que certains trouvent vieillissant, donne un coté
sympa, vivant, attachant, un peu à la "Harley" à cette moto.Reste son coté assez bluffant, car la RT 1200 sait se faire routière, sportive, gros scoot en ville selon l'humeur du moment.Pour moi c'est une sacrée réussite et je ne regrette pas
mon achat, même si j'ai du ...tout cassé ma tirelire... Rating : 5/5 Respond to JF
Mais question mécanique, je suis bluffé. La 12OO RT est beaucoup plus douce, plus vive que la 1150 RT. Là où il fallait avant pousser les tours, tout s'enchaine dans naturellement "dans le rythme". La boîte de vitesse est très précise.
Par ailleurs on sent bien qu'il y a 20 kg en moins. La moto est plus pointue et joueuse.
A la limite, elle serait presque trop nerveuse.
j'ai quand même l'impression que le protection contre les éléments ainsi que le confort se sont un peu dégradés.
La selle est un peu moins enveloppante et large, et la protection du pare brise me semble (est ce une impression) moins efficace. Mais il n'y a pas un gouffre.
En conclusion,je répéte que réellement le nouveau moteur est un vrai plaisir...
Bonne route à tous! Rating : 5/5 Respond to Gatzibela
J'ai d'ailleurs dû me forcer car je la trouve profondément moche.. même de près. A croire que Chris Bangle sévit aussi sur les motos. -)
Je monte sur la bête. Premier constat: du haut de mes 1m74 et en dépit de bottes, je ne peux pas poser les pieds a plat. Je demande a monter une selle "basse" et là, ca passe mais à peine!! C'est bluffant car en lisant les caractéristiques de la selle, je suis normalement assis plus bas que dans la configuration de ma 1100rt (selle position intermédiaire). Je mets le contact et je décolle.. Remontée désagr&ble du bruit qui passe entre le réservoir et la fourche. Ca fait un bruit de M... et çà cogne.. jusqu'aux 3000 trs/m. Après, c'est plutôt top. Maniabilité excellente. Freinage TRES bon et sans frayeur (cf R 1150 RT). La nouvelle bulle vibre et semble très légère.. d'où l'impossibilité d'entendre la radio une fois les 40kms dépassés.. Très moyen car la K 1000LT faisait mieux il y a 10 ans.. Les valises sont bien et exploitables dans toute leur largeur/longueur. Voilà, une bécane bien mais certains défauts (moteur qui cogne a bas regime, bruit trop présent derriere la bulle, qualité de la bulle en retrait) qui me dissuaderons de l'acheter. Et je ne parle pas du design, que je trouve personnellement nul Rating : 5/5 Respond to Matthieu
Enfin une Béhème qui ne ressemble pas à une BM, tant pis pour les nostalgiques, qu'ils aillent voir la police montée peut être qu'il leur reste encore des occases en noir avec des selles en cuir !
Rating : 5/5 Respond to janbolu
Finalement, c'est certainement ce que recherche BMW.
Quant à moi, j'ai fait comme certains : je me suis déplacé jusqu'à Bruxelles afin de voir cette 1200RT. On peut du coup la comparer à la 1150RT.
Et là, c'est clair : la 1200RT est bien plus belle que la 1150RT alors que sur photos, j'étais toujours convaincu de l'inverse.
Il faut donc la voir pour y croire : elle a finalement beaucoup de "gueule".
=> je vais donc me décider.
Par contre : je n'ai pas le prix de toutes les options existantes et que ce soit le site de BMW Belgique ou France, elles ne sont pas toutes affichées.
Quelqu'un a-t'il tous les prix.
Merci d'avance.
Rating : 5/5 Respond to Chrisdom
deja le bon de commande en poche,salut Rating : 5/5 Respond to eddy
Elle est superbe ! je la veux... ! ils m'ont hypnotisé, drogué ou je ne sais pas quoi d'autre...je ne comprends pas. Stylée, légère, puissante, et le prix... bon d'accord c'est pas donné...mais m'en fou !
Allez la voir, et ne vous fier pas aux photos...
Rating : 5/5 Respond to Georges
la est la quetion si bmw veut attirer ce genre de clientelle la k1200s va sans aucun doute les attirer plus pour ces performance que pour le look mais je vois mal un jeune epris de vitesse ce payer une 1200rt Rating : 5/5 Respond to dede
Rating : 5/5 Respond to Raym
Encore plus moche que la ST ! Rating : 5/5 Respond to Clot